ഇനി ചെറിയ കളികൾ ഇല്ല;ഡസ്റ്റർ തന്നെ ബിഗ്ബോസ്

മോഡുലാർ CMF-B പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അടുത്ത തലമുറ റെനോ ഡസ്റ്റർ 2024-25 കാലയളവിൽ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കുമെന്നാണ് ലഭിക്കുന്ന റിപ്പോർട്ട്.
Renault-Nissan Alliance ൽ ഏകദേശം പുതിയ CMF-B പ്ലാറ്റ്‌ഫോം കൊണ്ടുവരാൻ ഇന്ത്യയിൽ 4,000 കോടി നിക്ഷേപമാണ് നടത്തിയത്

അതിന്റെ ഫലമായി അടുത്ത തലമുറ ഡസ്റ്റർ ഉൾപ്പെടെ കൂടുതൽ പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എത്തും. ഇടത്തരം എസ്‌യുവി വളരെക്കാലമായി അഭ്യൂഹങ്ങളിൽ നിറഞ്ഞിരുന്നു, ഇത് 2024-25 കാലയളവിൽ അവതരിപ്പിക്കുമെന്നാണ് വാഹനനിർമാതാക്കൾ അറിയിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഗ്ലോബൽ സ്‌പെക്ക് എക്‌സ്-ട്രെയിൽ, കാഷ്‌കായ്, ജൂക്ക് എന്നിവ ന്യൂ ഡൽഹിയിൽ നടന്ന ഒരു പരിപാടിയിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചതിനാൽ നിസാൻ ഇന്ത്യ അടുത്തിടെ എസ്‌യുവികളുടെ ഒരു ത്രികോണം പുറത്തിറക്കി. എക്‌സ്-ട്രെയിൽ ഫുൾ സൈസ് എസ്‌യുവി അടുത്ത വർഷം അവതരിപ്പിക്കുന്ന ആദ്യത്തേതാണ്, അതിന്റെ റോഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് പ്രാദേശികമായി ആരംഭിച്ചു. പുതിയ മോഡലുകൾ CBU (കംപ്ലീറ്റ്‌ലി ബിൽഡ് അപ്പ്) വഴി റെനോയ്‌ക്ക് വേണ്ടിയുള്ള സമയത്തുതന്നെ ഇന്ത്യയിലെത്തുമെന്നും റിപ്പോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

രണ്ടാം തലമുറ ഡസ്റ്ററിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, CMF-B ആർക്കിടെക്ചർ വൻതോതിൽ പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കപ്പെടും, കൂടാതെ ബിഗ്സ്റ്റർ ആശയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഏഴ് സീറ്റർ എസ്‌യുവി ഉൾപ്പെടെയുള്ള കൂടുതൽ മോഡലുകളും ഇത് സൃഷ്ടിക്കും. മോഡുലാർ CMF-B യ്ക്ക് ഒരു EV ഡെറിവേറ്റീവ് ഉള്ളതിനാൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് മിഡ്‌സൈസ് എസ്‌യുവിയും ലിസ്റ്റിൽ നിന്ന് തള്ളിക്കളയാനാവില്ല. എന്നാൽ ഇതിൻ്റെ രസകരമായ കാര്യമെന്താണെന്ന് വച്ചാൽ ഈ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ബാഡ്‌ജ്-എഞ്ചിനീയറിംഗ് നിസ്സാൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് കൂടിയായിരിക്കുമെന്നതാണ് മനസിലാക്കാൻ സാധിക്കുന്ന കാര്യം

അതിനാൽ ഇടത്തരം അഞ്ച് സീറ്റർ എസ്‌യുവികൾക്കും ഏഴ് സീറ്റർ എസ്‌യുവികൾക്കും സാധ്യത കൂടുതലാണ്. ഫ്രഞ്ച് ഓട്ടോ മേജർ അടുത്ത വർഷം അർക്കാന (ക്യാപ്‌ടറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി) കൊണ്ടുവരും, അതേസമയം മേഗൻ ഇ-ടെക് മറ്റൊരു സാധ്യതയാണ്, കാരണം അവ CBU വഴി അവതരിപ്പിക്കും. നിലവിൽ, ചെലവ് കുറഞ്ഞ CMF-A പ്ലാറ്റ്‌ഫോം നിസാന്റെ മാഗ്‌നൈറ്റിനൊപ്പം റെനോയുടെ കിഗർ, ക്വിഡ്, ട്രൈബർ എന്നിവയ്ക്ക് ഒപ്പമായിരിക്കും നിൽക്കുക. നിസ്സാൻ കിക്ക്സിൽ മാത്രമേ ദീർഘകാലം സേവിക്കുന്ന M0 ആർക്കിടെക്ചർ കാണാനാകൂ, അത് ദീർഘകാലത്തേക്ക് ലഭ്യമായേക്കില്ല.

രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളുടെയും ആഭ്യന്തര പോർട്ട്‌ഫോളിയോകൾ വിപുലീകരിക്കാൻ CMF-B സഹായിക്കും, യൂറോപ്പ് പോലുള്ള വികസിത വിപണികളിൽ ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ബിസിനസ്സിലാണ്. എന്നാൽ ഭാവിയിലെ സാങ്കേതിക, സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുമ്പോൾ ഇന്ത്യയ്ക്കും മറ്റ് വളർന്നുവരുന്ന വിപണികൾക്കും വേണ്ടി ഇത് റീടൂൾ ചെയ്യേണ്ടിവരും. വരാനിരിക്കുന്ന സിഎംഎഫ്-ബി വാഹനങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി കേന്ദ്രമായി റെനോ-നിസാൻ സഖ്യത്തിന് ഇന്ത്യയെ ഉപയോഗിക്കാം. റെനോയുടെ ഉയർന്ന മുൻഗണനയുള്ള വിപണികളിലൊന്നാണ് ഇന്ത്യ.

അത് കൊണ്ട് തന്നെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി വരുന്ന പുതിയ മോഡലുകൾക്കൊപ്പം അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ധാരാളം പ്രവർത്തനങ്ങൾ നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഡാസിയ ബിഗ്സ്റ്റർ കൺസെപ്റ്റ് പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു. നിലവിലെ ഡസ്റ്ററിന്റെ വികസിതമായ പതിപ്പ് പോലെയാണ് പുതിയ ആശയം രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. ബിഗ്‌സ്റ്ററിന് 4.6 മീറ്റർ നീളമാണുള്ളത്. ഇത് നിലവിലുള്ള ഡസ്റ്ററിനേക്കാൾ വലുതാണ്. വാസ്തവത്തിൽ ഡസ്റ്റർ വിദേശ വിപണികളിൽ ഡാസിയയുടെ ലോഗോയിലാണ് വിൽപ്പനയ്ക്ക് എത്തുന്നത്.

വളരെ വിശാലമായതിനാൽ തന്നെ മസ്ക്കുലർ രൂപം നൽകാൻ വീൽ ആർച്ചുകളും പിൻ ഹാഞ്ചുകളും ഉണ്ട്. മുൻവശത്ത് ഒരു വലിയ സ്കിഡ് പ്ലേറ്റും ഇടംപിടിച്ചേക്കും. ഡിസൈൻ ബോക്‌സിയും ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതുമായിരിക്കും എന്നതിലും സംശയമൊന്നും വേണ്ട. റൂഫ് റെയിലുകളും പിൻവശത്തെ ഡോർ ഹാൻഡിലുകളും സി പില്ലറിലാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. ഓവർഹാംഗുകൾ ചെറുതായതിനാൽ ഓഫ്-റോഡിംഗ് സമയത്ത് എസ്‌യുവിക്ക് മികച്ച പ്രകടനം നടത്താൻ കഴിയണം. പിൻഭാഗത്ത് ഒരു വലിയ സ്കിഡ് പ്ലേറ്റും ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ടെയിൽഗേറ്റും ഉണ്ട്.

പഴയ ഡസ്റ്റർ എസ്‌യുവിക്ക് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം നൽകിയിരുന്നുവെങ്കിലും അത് ഇപ്പോൾ ലഭ്യമല്ല. എന്നാൽ പുതിയ തലമുറ ഡസ്റ്ററിന് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സംവിധാനവും നൽകി മിഡ്-സൈസ് എസ്‍യുവി സെ്മെന്റിനെ കൈയ്യിലെടുക്കാമെന്നാണ് ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന്റെ വിലയിരുത്തൽ. അത്യാധുനിക സജ്ജീകരണങ്ങല്ലാം പുതുതലമുറ ഡസ്റ്റർ മോഡലിൽ റെനോ ഉൾക്കൊള്ളിക്കും. അതിൽ പനോരമിക് സൺറൂഫ്, വയർലെസ് ചാർജർ, വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, എയർ പ്യൂരിഫയർ, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, വെഹിക്കിൾ സ്റ്റെബിലിറ്റി മാനേജ്‌മെന്റ്, ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ് തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകളെല്ലാം ലഭിച്ചേക്കാം.