വില്‍പ്പന ഇടിഞ്ഞു; Octavia, Superb മോഡലുകളെ പിന്‍വലിക്കാനൊരുങ്ങി Skoda

ചില മോഡലുകളെ വിപണിയില്‍ നിന്ന് പിന്‍വലിച്ച ശേഷമാണ് ഈ മോഡലുകളെ കമ്പനി രാജ്യത്ത് അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. നിലവില്‍ നിരത്തുകളിലേക്ക് നോക്കിയാല്‍ ഒരു സ്‌കോഡ വാഹനമെങ്കിലും പാസ് ചെയ്ത് പോകുന്ന കാഴ്ചയാണ് കാണാന്‍ സാധിക്കുന്നത്.

ഇന്ത്യയിലെ പ്രീമിയം സെഡാനുകളുടെ കാര്യത്തില്‍ സ്‌കോഡ ഇപ്പോഴും ഡിഫോള്‍ട്ട് ചോയിസാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് D1, D2 സെഡാന്‍ സെഗ്മെന്റില്‍ സ്‌കോഡ എന്നും കരുത്തുറ്റ ബ്രാന്‍ഡ് തന്നെയാണ്. ഈ വാഹനങ്ങള്‍ ആഗോള-സ്പെക്ക് വാഹനങ്ങളോടും അടുത്തുനില്‍ക്കുകയും പ്രീമിയം വാഹനങ്ങള്‍ വാങ്ങുന്നവരെ ആകര്‍ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇത്തരത്തില്‍ ബ്രാന്‍ഡില്‍ നിന്നുള്ള രണ്ട് ജനപ്രീയ സെഡാന്‍ മോഡലുകളാണ് ഒക്ടാവിയ, സൂപ്പര്‍ബ് എന്നിവ. ലോറയുടെ പിന്‍ഗാമിയായിരുന്നു ഒക്ടാവിയ, എസ്‌യുവികളിലേക്ക് ഉപഭോക്താക്കള്‍ ഒഴുകുന്ന സമയത്താണ് ലോറ പുറത്തിറക്കിയത്. സെഡാനുകള്‍ എന്നെന്നേക്കുമായി മരിച്ചുവെന്ന് പലരും കരുതിയിരുന്നു.

എന്നാല്‍ വമ്പിച്ച മൂല്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്ത ഒക്ടാവിയ, സെഡാന്‍ ശ്രേണിയിലേക്ക് ആളുകളെ തിരികെ എത്തിച്ചു, തുടക്കത്തില്‍ അത് വിജയിക്കുകയും ചെയ്തു. സൂപ്പര്‍ബിന്റെ കാര്യത്തിലും അങ്ങനെ തന്നെയായിരുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍. അന്നത്തെ മെര്‍സിഡീസ് ഇ-ക്ലാസിനേക്കാള്‍ ഇരട്ടി വിലയുള്ളതിനേക്കാള്‍ കൂടുതല്‍ സ്ഥലം ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.

എന്നാല്‍ ഇപ്പോള്‍, ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ ഈ പ്രമുഖ സെഡാനുകളുടെ വില്‍പ്പന പരിശേധിച്ചാല്‍ അവസ്ഥ മറ്റൊന്നാണെന്ന് അറിയാന്‍ സാധിക്കും. പുറത്തുവരുന്ന റിപ്പോര്‍ട്ട് അനുസരിച്ച് ഈ മോഡലുകളെ കമ്പനി വിപണിയില്‍ നിന്നും പിന്‍വലിച്ചേക്കുമെന്നാണ് സൂചന. 2023 ജനുവരിയില്‍ ഇത് സംഭവിക്കുമെന്ന് അഭ്യൂഹമുണ്ട്, അതേസമയം മാര്‍ച്ച് 31-ഓടെ വില്‍പ്പന പൂര്‍ണ്ണമായും നിലയ്ക്കും.

ഇക്കാര്യത്തില്‍ കമ്പിനി ഒരു ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണം ഇതുവരെ നല്‍കിയിട്ടില്ല. എന്നാല്‍ എന്തുകൊണ്ടാണ് മാര്‍ച്ച് 31-ന് വില്‍പ്പന നിര്‍ത്തുന്നത്? ആ തീയതിക്ക് എന്തെങ്കിലും പ്രത്യേകതയുണ്ടോ? ബിഎസ് IV മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങളില്‍ നിന്നും ബിഎസ് VI-ലേക്കുള്ള വന്‍ കുതിച്ചുചാട്ടമായിരുന്ന അത്. ആ മാനദണ്ഡങ്ങള്‍ ഘട്ടം I-ന് കീഴില്‍ തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്, അത് നിര്‍മ്മാതാക്കള്‍ പരീക്ഷണ സാഹചര്യങ്ങളിലാണ് പുറന്തള്ളല്‍ ലക്ഷ്യങ്ങള്‍ കൊണ്ടുവരുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഘട്ടം II, എന്നിരുന്നാലും, RDE (റിയല്‍ ഡ്രൈവിംഗ് എമിഷന്‍സ്) എമിഷന്‍ ടാര്‍ഗെറ്റുകള്‍ കൊണ്ടുവരാന്‍ നിര്‍മ്മാതാക്കള്‍ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. 2023 ഏപ്രില്‍ 1-ന് ശേഷം വില്‍ക്കുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും നിര്‍മ്മാതാക്കള്‍ ബിഎസ് VI എമിഷന്‍ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഈ രണ്ടാം ഘട്ടം നടപ്പിലാക്കണം. അതുകൊണ്ടാണ് സ്‌കോഡ സൂപ്പര്‍ബ്, ഒക്ടാവിയ എന്നിവയുടെ വില്‍പ്പന മാര്‍ച്ച് 31-ന് അവസാനിക്കുന്നത്.

പക്ഷെ എന്തുകൊണ്ട് എന്ന് ചോദിച്ചാല്‍, സ്‌കോഡ സൂപ്പര്‍ബും ഒക്ടാവിയയും നിലവില്‍ EA888 evo3 DQ381-7F (F എന്നാല്‍ FWD) ഡ്രൈവ്ട്രെയിന്‍ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 7-സ്പീഡ് DSG-യുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന 2.0 ലിറ്റര്‍ TSI എഞ്ചിന്‍ ആണിത്. റിപ്പോര്‍ട്ട് അനുസരിച്ച്, ബിഎസ് VI പരിവര്‍ത്തനത്തിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലേക്ക് വരുമ്പോള്‍ ഈ ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിന്‍ അത് വെട്ടിക്കുറയ്ക്കില്ല.

EA888 evo4 DQ381-7A (A എന്നാല്‍ AWD) പോലെയുള്ള ഒരു കംപ്ലയിന്റ് ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനിലേക്കുള്ള മാറ്റം കമ്പനിക്ക് ലാഭകരമാകില്ല, കാരണം 2022 ജൂണില്‍ സൂപ്പര്‍ബ് ഏകദേശം 139 യൂണിറ്റുകള്‍ മാത്രമാണ് വിറ്റത്.

ഒക്ടാവിയായുടെ കാര്യത്തില്‍ ഇത് 57 യൂണിറ്റുകളിലേക്ക് ഒതുങ്ങുകയും ചെയ്തു. അതുകൊണ്ട് തന്നെ നിലവില്‍ വില്‍പ്പനയില്‍ തിളങ്ങി നില്‍ക്കുന്ന സ്ലാവിയ, കുഷാക്ക് എന്നിവയുടെ വില്‍പ്പനയില്‍ കാര്യമായി ശ്രദ്ധിക്കാന്‍ വേണ്ടി കൂടിയാണ് ഈ നീക്കം.

സ്‌കോഡ സൂപ്പര്‍ബ്, ഒക്ടാവിയ മോഡലുകള്‍ക്ക് കരുത്തേകുന്നത് ഒരേ 2.0 ലിറ്റര്‍, നാല് സിലിണ്ടര്‍ TSI ടര്‍ബോ-പെട്രോള്‍ എഞ്ചിനാണ്. ഈ യൂണിറ്റ് 187 bhp കരുത്തും 320 Nm ടോര്‍ക്കും ഉല്‍പ്പാദിപ്പിക്കുന്നു. 7 സ്പീഡ് DSG ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയര്‍ബോക്സുമായിട്ടാണ് എഞ്ചിന്‍ ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

റിപ്പോര്‍ട്ട് ശരിയാണെങ്കില്‍, സൂപ്പര്‍ബ്, ഒക്ടാവിയ എന്നിവയുടെ പിന്മാറ്റത്തോടെ 2023 ഏപ്രില്‍ മുതല്‍ മൂന്ന് ഓഫറുകള്‍ (സ്‌കോഡ കൊഡിയാക്ക്, സ്‌കോഡ കുഷാക്ക്, സ്‌കോഡ സ്ലാവിയ, ഫോക്‌സ്‌വാഗണ്‍ ടൈഗൂണ്‍, ടിഗുവാന്‍, വെര്‍ട്ടിസ്) മാത്രമായിരിക്കും സ്‌കോഡയ്ക്കും ഫോക്‌സ്‌വാഗണും രാജ്യത്ത് ഉണ്ടാകുക. ഡിമാന്‍ഡ് ആവശ്യകതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി പരിമിതമായ ബാച്ചുകളില്‍ കോഡിയാക്, ടിഗുവാന്‍ എന്നിവ ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ ഇതിനകം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

ഒരു ബില്യണ്‍ യൂറോയിലധികം വലിയ മുതല്‍മുടക്കില്‍ ഇന്ത്യ 2.0 പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം സ്‌കോഡ ഏറ്റെടുത്തു, ഇതിന് കീഴില്‍ കനത്ത പ്രാദേശികവല്‍ക്കരിച്ച MQB A0 IN മോഡുലാര്‍ ആര്‍ക്കിടെക്ചര്‍ ഇരുവരും അവതരിപ്പിച്ചു. ഇത് നിലവില്‍ കുഷാക്ക്, ടൈഗൂണ്‍, വെര്‍ട്ടിസ്, സ്ലാവിയ എന്നിവയ്ക്ക് അടിവരയിടുന്നു.

ഈ നാല് മോഡലുകള്‍ക്കും 1.0 ലിറ്റര്‍ ടര്‍ബോ പെട്രോളും 1.5 ലിറ്റര്‍ ടര്‍ബോ പെട്രോള്‍ എഞ്ചിനുമാണ് കരുത്തേകുന്നത്. ആദ്യത്തേത് പരമാവധി 110 bhp കരുത്തും 175 Nm പീക്ക് ടോര്‍ക്കും ഉല്‍പ്പാദിപ്പിക്കുമ്പോള്‍ രണ്ടാമത്തേത് 150 bhp കരുത്തും 250 Nm torque ഉം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. അവ മാനുവല്‍, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാന്‍സ്മിഷനുകളുമായി ജോടിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കുഷാക്ക് എത്തിയതോടെയാണ് സ്‌കോഡയ്ക്ക് രാജ്യത്ത് പുതുജീവന്‍ വെച്ചത്. ഇന്ത്യയിലെ നെറ്റ്‌വര്‍ക്ക് സാന്നിധ്യം വര്‍ധിപ്പിക്കുന്നതിലും കമ്പനി ഇപ്പോള്‍ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. 2022 അവസാനിക്കുന്നതിനുമുമ്പ് 225-ല്‍ അധികം ഡീലര്‍ഷിപ്പുകള്‍ തുറക്കാനുള്ള പദ്ധതി സ്‌കോഡ ഓട്ടോ ഇന്ത്യ വെളിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

Source: team bhp