പുത്തൻ ഇവികൾ അണിയറയിൽ; Sliq & Curvv നെയിംപ്ലേറ്റുകൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത് Tata

പരിണാമത്തിന്റെ അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ, ഉയർന്നുവരുന്ന എതിരാളികൾക്കെതിരെ മികച്ച കഴിവുകളുള്ള സമഗ്രമായ ഇവികൾ വികസിപ്പിക്കാൻ കമ്പനി നോക്കുകയാണ്. ഈ പുതിയ ടാറ്റ ഇവികൾ ബ്രാൻഡിന്റെ ALFA, OMEGA ആർക്കിടെക്ചറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി തികച്ചും പുതിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും.

നിലവിലുള്ള കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ടാറ്റയുടെ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി കൺസെപ്റ്റിന് ഡിസ്റ്റിംഗ്റ്റീവ് സ്റ്റൈലിംഗ് ഉണ്ടായിരിക്കും. ബോഡി പാനലിംഗ് വളരെ ഷാർപ്പും ജ്യോമട്രിക്കലി പ്രൊനൗസ്ഡുമായിരിക്കും എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, എസ്‌യുവിക്ക് ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് രൂപവും ഭാവവും എയറോഡൈനാമിക് അനുപാതവും ഉണ്ടായിരിക്കും.

ഇവയുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകളിൽ ഒന്ന് എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലുകളുടെ ഒരു നേർത്ത സ്ട്രിപ്പ് ആണ്, അത് മുഴുവൻ ഫ്രണ്ട് ഫാസിയയിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ടാറ്റയുടെ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി കൺസെപ്‌റ്റിന്റെ മറ്റൊരു ആകർഷകമായ ഹൈലൈറ്റാണ് ട്രിംഗിൾ ആകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് ഹൗസിംഗ്. ഈ സവിശേഷതകൾ എല്ലാം പ്രൊഡക്ഷൻ സ്റ്റേജിൽ എത്തുമോ എന്നത് കണ്ടറിയേണ്ടിയിരിക്കുന്നു.

വരാനിരിക്കുന്ന ഇലക്‌ട്രിക് എസ്‌യുവി കൺസെപ്‌റ്റിന്റെ പേരുകളെക്കുറിച്ച് കമ്പനിയിൽ നിന്ന് ഔദ്യോഗിക വെളിപ്പെടുത്തലുകൾ ഇല്ലെങ്കിലും, 'സ്ലിക്ക്', 'കർവ്വ്' തുടങ്ങിയ ചില സാധ്യതകൾ പരിഗണിക്കാം. ഈ നെയിംപ്ലേറ്റുകൾ അടുത്തിടെ ടാറ്റ മോട്ടോർസ് ട്രേഡ്മാർക്ക് ചെയ്തു.

പുതിയ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി കൺസെപ്റ്റ് സാധാരണയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായതും അജ്ഞാതമായത് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനും ശ്രമിക്കുന്ന പ്രധാന ഫിലോസഫിയുമായി അവ പ്രതിധ്വനിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു.

ടാറ്റയിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ തലമുറ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഇവി മേഖലയിൽ മുൻതൂക്കം നിലനിർത്താൻ കമ്പനിയെ സഹായിക്കും. നിലവിൽ, ടാറ്റ നെക്‌സോൺ ഇവിക്ക് 60 ശതമാനത്തിലധികം വിപണി വിഹിതമുണ്ട്. നെക്‌സോൺ ഇവിക്ക് പോലും ദൈർഘ്യമേറിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുള്ള ഒരു അപ്‌ഡേറ്റ്ഡ് പതിപ്പ് ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

നിലവിലെ ഫോർമാറ്റിൽ, നെക്സോൺ ഇവി 30.2 kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിന് 312 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് ARAI സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ഫുൾ ചാർജിൽ 400 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന 40 kWh ബാറ്ററി പായ്ക്കാണ് പുതുക്കിയ നെക്സോൺ ഇവിയിൽ ഉണ്ടാവുക. നിലവിലുള്ള നെക്‌സോൺ ഇവിയേക്കാൾ ഉയർന്ന വിലയും ഇതിന് ഉണ്ടായിരിക്കും എന്നും ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

നെക്സോൺ ഇവി, ടിഗോർ ഇവി എന്നിവയെ അപേക്ഷിച്ച് ടാറ്റ മോട്ടോർസിൽ നിന്നുള്ള അടുത്ത തലമുറ ഇവികൾ ഉയർന്ന ശ്രേണി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. സവിശേഷതകളും കംഫർട്ടുകളും കണക്കിലെടുത്ത് അവ മികച്ച രീതിയിൽ സജ്ജീകരിക്കപ്പെടാനും സാധ്യതയുണ്ട്.

ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ് ടെക്‌നോളജിയും മറ്റ് ഹൈടെക് ഫീച്ചറുകളും പോലെയുള്ള കാര്യങ്ങൾ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. നെക്‌സോൺ ഇവി കൂപ്പെയും ടാറ്റയുടെ അണിയറയിൽ ഒരുങ്ങുന്നുണ്ട്.

നിലവിൽ ഇതിന് മുൻതൂക്കമുണ്ടെങ്കിലും, ഇവി സ്‌പെയ്‌സിൽ തങ്ങളുടെ മുൻനിര സ്ഥാനം നിലനിർത്താൻ ടാറ്റ മോട്ടോർസിന് വരും വർഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യേണ്ടിവരും. ഈ വർഷവും അതിനുശേഷവും നിരവധി പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഹ്യുണ്ടായി, എംജി മോട്ടോർ, മഹീന്ദ്ര തുടങ്ങിയ കാർ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള പുതിയതും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ടാറ്റ മോട്ടോർസിന് വെല്ലുവിളികൾ സൃഷ്ടിക്കും. അടുത്ത ദശകത്തിൽ ഈ സെഗ്മെന്റ് എങ്ങനെ വികസിക്കുന്നു എന്നത് രസകരമായിരിക്കും.