Click it and Unblock the Notifications
Toyota Innova പ്ലാറ്റ്ഫോമില് Hilux ഇലക്ട്രിക് ഒരുങ്ങുന്നു; ലോഞ്ച് 2024 ഓടെ
മിക്ക ബ്രാന്ഡുകളും ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിലേക്ക് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമ്പോള്, ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിലെ ആക്രമണാത്മക ശ്രദ്ധയില് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക്, ഫ്യൂവല് സെല്, എമിഷന്-ഫ്രീ സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങള് തുടങ്ങിയ മറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകളും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാക്കുകയാണ് ജാപ്പനീസ് നിര്മാതാക്കളായ ടൊയോട്ട. അതേസമയം വൈകാതെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങള് വിപണിയില് എത്തിക്കാനും കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ട്.
ഇതിനോടകം തന്നെ ഇന്നോവയുടെ ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പിന്റെ പരീക്ഷണയോട്ടം നിരത്തുകളില് സജീവമായി നടക്കുന്നതും വാര്ത്തകളില് നിറഞ്ഞിരുന്നു. തായ്ലാന്ഡില് IMV0 (സീറോ), ഹൈലക്സ് Revo BEV കണ്സെപ്റ്റുകളുടെ ലോഞ്ച് ഇവന്റിനിടെ ടൊയോട്ട മോട്ടോര് കോര്പ്പറേഷന്റെ പ്രസിഡന്റ് അകിയോ ടൊയോഡയാണ് ഈ ചിന്തകള് പ്രകടിപ്പിച്ചത്. കാര്ബണ് ന്യൂട്രാലിറ്റി ലക്ഷ്യങ്ങള് കൈവരിക്കുന്നതില് മറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യകള് ഇലക്ട്രിക് കാറുകള് പോലെ തന്നെ ഫലപ്രദവും സുസ്ഥിരവുമാകുമെന്നതിനാല് ഇത് പ്രായോഗികമാണെന്ന് തോന്നുന്നുവെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ബാറ്ററി നിര്മ്മാതാക്കളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് വര്ദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക്-മാത്രം ആവാസവ്യവസ്ഥയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്, മറ്റ് സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെ ഉദയം ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇടത്തെ കൂടുതല് മത്സരാധിഷ്ഠിതവും ഊര്ജ്ജസ്വലവുമാക്കും. നവീകരണത്തിനുള്ള വ്യാപ്തിയും രണ്ടാമത്തേതിന്റെ കാര്യത്തില് പരിമിതമായിരിക്കും. ഇവികളിലേക്കുള്ള പൂര്ണ്ണമായ മാറ്റത്തെ എതിര്ത്ത ചുരുക്കം ചില കാര് നിര്മാതാക്കളില് ഒരാളാണ് ടൊയോട്ട. മിറായ് പോലെയുള്ള കാറുകളില് വ്യക്തമാകുന്നതുപോലെ, മറ്റ് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെ പ്രവര്ത്തനക്ഷമതയും അവര് പ്രായോഗികമായി തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.
രണ്ട് കണ്സ്പെറ്റുകളും അക്കിയോ ടൊയോഡയുടെ നേതൃത്വത്തില് വികസിപ്പിച്ച IMV പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. 2002-ല് ആരംഭിച്ച IMV പ്രോജക്റ്റ്, ഹൈലക്സ് Vigo, ഇന്നോവ, ഫോര്ച്യൂണര് എന്നിങ്ങനെ ഒന്നിലധികം ബെസ്റ്റ് സെല്ലറുകള് സൃഷ്ടിച്ചു. IMV പ്ലാറ്റ്ഫോം പുതുക്കി 'തീര്ച്ചയായും താങ്ങാനാവുന്നതും യഥാര്ത്ഥത്തില് നൂതനവുമായ എന്തെങ്കിലും' സൃഷ്ടിക്കുക എന്നത് ടൊയോഡയുടെ കണ്സെപ്റ്റായിരുന്നു. ഈ ശ്രമങ്ങള് ഒടുവില് ആള്ട്ടര്നേറ്റ് എനര്ജി വെഹിക്കിള് (IMV0) വികസിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചുവെന്നും റിപ്പോര്ട്ടില് പറയുന്നു.
IMV0 (സീറോ), ഹൈലക്സ് Revo BEV എന്നിവ ഒരു വര്ഷത്തിനുള്ളില് ഉല്പ്പാദന ഘട്ടത്തിലെത്തുമെന്ന് ടൊയോഡ പ്രസ്താവിച്ചു. രണ്ട് കണ്സെപ്റ്റ് വാഹനങ്ങളുടെയും പവര്ട്രെയിന് വിശദാംശങ്ങള് വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഭാവിയില് ഇന്നോവ, ഫോര്ച്യൂണര് തുടങ്ങിയ കാറുകള്ക്കായി ഇത് ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. ഒരു വാഹനമെന്ന നിലയില്, IMV0 (സീറോ) പുറത്തും അകത്തും മോഡുലാരിറ്റിയില് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. IMV0 (സീറോ) വളരെ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്നതാണ്, ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളില് മറ്റൊരു ബോഡിയായി മാറാനുള്ള കഴിവുണ്ട്. രണ്ട് മുതിര്ന്നവര്, സാധാരണ ഉപകരണങ്ങള്, കുറച്ച് എല്ബോ ഗ്രീസ് എന്നിവ മാത്രമാണ് വേണ്ടത്.
ഒരു സാധാരണ കാര്ഗോ ബെഡ്, ഫ്ലവര് ട്രക്ക്, എമര്ജന്സി റെസ്പോണ്സ് വെഹിക്കിള്, റഫ്രിജറേറ്റഡ് കാരിയര്, ഔട്ട്ഡോര് ക്യാമ്പര് എന്നിവ IMV0 (സീറോ) ന് വേഗത്തില് സ്വന്തമാക്കാന് കഴിയുന്ന ബോഡി ഫോര്മാറ്റുകളില് ഉള്പ്പെടുന്നു. മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത യൂണിറ്റുകളുള്ള ബമ്പര് പോലുള്ള ബാഹ്യ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് മോഡുലാരിറ്റി വ്യാപിക്കുന്നു. ഒരു പൊട്ടലോ വിള്ളലോ സംഭവിച്ചാല്, തകര്ന്ന യൂണിറ്റ് മാത്രമേ മാറ്റേണ്ടതുള്ളൂ, മുഴുവന് ബമ്പറും മാറ്റേണ്ടതില്ല. ഇന്റീരിയറുകളും മോഡുലാരിറ്റി സമീപനം പിന്തുടരും, എന്നാല് കൃത്യമായ വിശദാംശങ്ങള് നിലവില് ലഭ്യമല്ല.
IMV0 കണ്സെപ്റ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്, ടൊയോട്ട ഹൈലക്സ് Revo BEV കൂടുതല് പരമ്പരാഗത പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. കാര്ബണ് ന്യൂട്രാലിറ്റിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിലും എല്ലാവര്ക്കും മെച്ചപ്പെട്ട അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലും ഇത് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ് വ്യത്യാസം. ടൊയോട്ട ഹൈലക്സ് Revo BEV കണ്സെപ്റ്റിന് സ്ലാറ്റഡ് ഡിസൈന് ഘടകങ്ങളുള്ള ക്ലോസ് ആയിട്ടുള്ള ഗ്രില്, സംയോജിത എല്ഇഡി DRL-കളോട് കൂടിയ കോണീയ ഹെഡ്ലാമ്പുകള്, ട്രപസോയ്ഡല് ഫോഗ് ലാമ്പ് ഹൗസിംഗ് എന്നിവയുണ്ട്.
സൈഡ് പ്രൊഫൈല് ഏതാണ്ട് പൂര്ണ്ണമായും പരന്നതാണ്, അത് അതിന്റെ ഉപയോഗപ്രദമായ സ്വഭാവത്തെ പൂര്ത്തീകരിക്കുന്നു. അലോയ് വീലുകള്, സംയോജിത ടേണ് സിഗ്നലുകളോട് കൂടിയ ബോഡി കളര് റിയര് വ്യൂ മിററുകള് എന്നിവയാണ് മറ്റ് സവിശേഷതകള്. മുന്വശത്തെ ഇടത് ചക്രത്തിന് മുകളിലാണ് ചാര്ജിംഗ് സ്ലോട്ട് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. പിന്നില്, ട്രക്കിന് ലംബമായി ഘടിപ്പിച്ച ടെയില് ലാമ്പുകളും ഫ്ലാറ്റ് ടെയില്ഗേറ്റും ഉണ്ട്. അധികം വൈകാതെ തന്നെ വാഹനത്തിന്റെ കൂടുതല് വിവരങ്ങള് വെളിപ്പെടുത്തുമെന്ന് വേണം പ്രതീക്ഷിക്കാന്.
Continue with Google