Click it and Unblock the Notifications
ഇന്ത്യ തയ്യാറായാലുടൻ ഫ്ലെക്സ് ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കാനൊരുങ്ങി ടൊയോട്ട
ഇന്ത്യ ക്ലീന് മൊബിലിറ്റി കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള പാതയിലാണ്, അതിനായി, കാര് നിര്മ്മാതാക്കളെയും ഘടകങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ഇന്ത്യ സമഗ്രമായ ഒരു നയം രൂപീകരിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ക്ലീന് എനര്ജി നോക്കുമ്പോള്, അത് നേടാനുള്ള വഴി ചെറിയ ഘട്ടങ്ങളിലൂടെയും മറ്റ് സാധ്യതകള് ആരായുന്നതിലൂടെയുമാണ്.
കാര് നിര്മ്മാതാക്കള് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന അതേ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകള് ഉപയോഗിച്ച് എഥനോള് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവര്ത്തിപ്പിക്കാന് കഴിയുന്ന ഫ്ലെക്സ്-ഇന്ധന വാഹനങ്ങളാണ് അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു സാധ്യത. ഇത് കാര് നിര്മ്മാതാക്കള്ക്ക് വാഹനത്തിന്റെ വില കുറയ്ക്കാന് മാത്രമല്ല, നിക്ഷേപം ലാഭിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.
ഇതര ഇന്ധന ചോയ്സുകള് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നത് ഘടക നിര്മ്മാതാക്കള്ക്ക് രാജ്യത്ത് വലിയ പാതയാണ് തുറക്കുന്നത്. കാരണം ഉയര്ന്ന അളവിലുള്ള എഥനോളിന് അനുയോജ്യമായ രീതിയില് നിലവിലുള്ള ഘടകങ്ങള് വികസിപ്പിക്കുകയോ മാറ്റുകയോ ചെയ്യണം.
ഇന്വെസ്റ്റ് കര്ണാടക 2022 ഇവന്റിനോടനുബന്ധിച്ച് എക്സ്പ്രസ് മൊബിലിറ്റിയോട് സംസാരിച്ച ടൊയോട്ടയുടെ പവര് ട്രെയിന് ആന്റ് പ്ലാനിംഗ് ഡിപ്പാര്ട്ട്മെന്റ് ഹെഡ് നാഗേന്ദര് HV, എഥനോളിനോട് പ്രതികരിക്കുന്നതിനാല് റബ്ബര് ലൈനുകള് പോലുള്ള കുറച്ച് ഘടകങ്ങള് മാറ്റേണ്ടതുണ്ടെന്ന് പറയുന്നു. ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ECU, ട്വീക്കിംഗ് ആവശ്യമുള്ള അല്ലെങ്കില് ആദ്യം മുതല് വികസിപ്പിക്കേണ്ട മറ്റ് ചില ഘടകങ്ങള്ക്കൊപ്പം റീമാപ്പ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
എഥനോള്, ഹൈഡ്രജന്, അല്ലെങ്കില് ഇലക്ട്രിക് പവര് എന്നിവയില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്ന ഒന്നിലധികം ഉല്പ്പന്നങ്ങള് കാര് നിര്മ്മാതാവിന് ഉള്ളതിനാല് ടൊയോട്ടയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് ഒരു ആശങ്കയുമല്ലെന്ന് വേണം പറയാന്. ടൊയോട്ട കുറച്ചുകാലമായി ഇന്ത്യയില് ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങള് വില്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ട്.
ടൊയോട്ട കാമ്രി ഹൈബ്രിഡ് വര്ഷങ്ങളായി വില്പ്പനയ്ക്കുണ്ട്, അടുത്ത കാലത്തായി, കാര് നിര്മ്മാതാവ് ബഹുജന വിപണി ലക്ഷ്യമിട്ട് മറ്റൊരു സ്വയം ചാര്ജിംഗ് ഹൈബ്രിഡ് വാഹനമായ അര്ബന് ക്രൂയിസര് ഹൈറൈഡര് പുറത്തിറക്കുകയും ചെയ്തു. ഫ്ലെക്സ് ഇന്ധന വാഹനങ്ങളും അധികം വൈകാതെ തന്നെ വിപണിയില് എത്തിക്കാനാണ് കമ്പനി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഫ്ലെക്സ്-ഇന്ധന വാഹനങ്ങള് കൊണ്ടുവരുന്നതിന്, കാര് നിര്മ്മാതാക്കള്ക്ക് വാഹനങ്ങള് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താന് കഴിയുന്ന ഒരു കൂട്ടം നയങ്ങള് ഇന്ത്യയ്ക്ക് ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ഇന്ഫ്രാസ്ട്രക്ചര് എന്നത് ചിന്തിക്കേണ്ട ഒന്നാണ്, കാരണം ഉപയോഗിക്കാന് കഴിയാത്ത ഒരു ഉല്പ്പന്നത്തിന് ഒരു അര്ത്ഥവുമില്ല.
മൂന്നാമത്തേത്, ഉപഭോക്താക്കളില് നിന്നുള്ള ഡിമാന്ഡാണ്. കാര് വാങ്ങുന്നവര്ക്ക് ചെറിയ നഗര യാത്രകള്ക്കും ദീര്ഘദൂര യാത്രകള്ക്കും ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ഒരു വാഹനം ആവശ്യമാണ്. ടൊയോട്ട ഇതിനകം ബ്രസീലില് ഉയര്ന്ന എഥനോള് മിശ്രിതത്തില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങള് വില്ക്കുന്നു, അത് ആഗോളതലത്തില് ഏറ്റവും കൂടുതല് എഥനോള് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതും കൂടിയാണ്.
കരിമ്പ് പ്രാഥമിക സ്രോതസ്സായതിനാല് എഥനോള് ഉത്പാദിപ്പിക്കാനുള്ള ശേഷിയുടെ കാര്യത്തില് ഇന്ത്യ ഒരുങ്ങുകയാണ്, അതേസമയം ധാന്യങ്ങളില് നിന്നും പച്ചക്കറികളില് നിന്നും എഥനോള് നിര്മ്മിക്കാം. എഥനോള് നിര്മ്മാണ പ്ലാന്റുകള് സ്ഥാപിക്കാന് ഇന്ത്യയ്ക്ക് പദ്ധതിയുണ്ട്, ഇത് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങള് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യപടിയാകുമെന്നും റിപ്പോര്ട്ടില് പറയുന്നു.
എഥനോള് വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി എണ്ണക്കമ്പനികളും പമ്പുകളുമായി തയ്യാറാണ് - HP, BPCL ഉം എഥനോള് സംഭരിക്കുന്നതിന് വന്തോതില് നിക്ഷേപിക്കുകയും അത് വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി അവരുടെ ഔട്ട്ലെറ്റുകള് സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഫ്ളെക്സ് ഇന്ധനത്തിന്റെ രണ്ട് പെയിന് പോയിന്റുകള് - നിര്മ്മാണവും വിതരണവും - അഭിസംബോധന ചെയ്യുമ്പോള് ഡിമാന്ഡ് ഉയരും. അങ്ങനെ ചെയ്യുമ്പോള്, ടൊയോട്ടയ്ക്ക് എഥനോള്, ഹൈഡ്രജന് എന്നിവയില് പ്രവര്ത്തിക്കാന് കഴിയുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ സമഗ്രമായ ഒരു പോര്ട്ട്ഫോളിയോ ഉണ്ടെന്ന് വേണം പറയാന്. മുമ്പ് സൂചിപ്പിച്ച മൂന്ന് മാനദണ്ഡങ്ങള് - നിര്മ്മാണം, വിതരണം, ഡിമാന്ഡ് എന്നിവ നിറവേറ്റുമ്പോള് ഹൈഡ്രജന്-പവര് വാഹനങ്ങള് ടൊയോട്ട പുറത്തിറക്കുമെന്നും റിപ്പോര്ട്ടില് പറയുന്നു.
Continue with Google