ബെസ്റ്റ് ഇൻ ക്ലാസ് മൈലേജ്! വരാനിരിക്കുന്ന Maruti-Toyota എസ്‌യുവി വിപണി കിടുക്കും

അതിന്റെ ഭാഗമായി ഇരു ബ്രാൻഡുകളും ഇന്ത്യയിൽ ഒരു പുതിയ C-സെഗ്‌മെന്റ് കോംപാക്ട് എസ്‌യുവി വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ഒരുക്കത്തിലാണ്. ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ, കിയ സെൽറ്റോസ് തുടങ്ങിയ മറ്റ് സെഗ്‌മെന്റ് ഹെവിവെയ്റ്റുകളോട് ഈ കാർ മത്സരിക്കും. ഒരേ എസ്‌യുവിയുടെ രണ്ട് ആവർത്തനങ്ങൾ മാരുതിയും ടൊയോട്ടയും അതത് ബ്രാൻഡ് ലോഗോകൾ നൽകി വിപണിയിൽ എത്തിക്കും.

വ്യത്യസ്ത ടോപ്പ് ക്യാപ്പുകൾ ധരിച്ച രണ്ട് എസ്‌യുവികളുടെയും ടെസ്റ്റ് മോഡലുകൾ ഇന്ത്യൻ നിരത്തുകളിൽ പല തവണ പരീക്ഷണയോട്ടം കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. എസ്‌യുവിയുടെ മാരുതിയുടെ ആവർത്തനത്തിന് ആന്തരികമായി YFG എന്ന കോഡ് നാമം നൽകിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ടൊയോട്ട അതിനെ D22 എന്നാണ് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്.

രണ്ട് എസ്‌യുവികൾക്കും ടൊയോട്ടയുടെ ഗ്ലോബൽ TNGA പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച പതിപ്പ് അടിവരയിടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ടൊയോട്ടയുടെ എസ്‌യുവിയുടെ പതിപ്പ് ഈ വർഷം ഓഗസ്റ്റിൽ പുറത്തിറങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, എസ്‌യുവിയുടെ മാരുതിയുടെ ഡെറിവേറ്റീവ് പിന്നീട് ഉത്സവ സീസണിൽ ഷോറൂമുകളിൽ എത്താനാണ് സാധ്യത.

വരാനിരിക്കുന്ന എസ്‌യുവി ജോഡിയെക്കുറിച്ചുള്ള പല ഊഹാപോഹങ്ങളും, വാഹനങ്ങളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തിയ നിരവധി റിപ്പോർട്ടുകൾ സമീപ മാസങ്ങളിൽ ഓൺലൈൻ ലോകത്ത് നിറഞ്ഞു. അടുത്തതായി ഇവയെക്കുറിച്ച് പുറത്തു വരുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ അപ്‌ഡേറ്റ്, ഈ പുതിയ എസ്‌യുവി മികച്ച ഇൻ-ക്ലാസ് മൈലേജ് കണക്കുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും എന്നതാണ്.

പുതിയ മാരുതി എസ്‌യുവി എതിരാളികളേക്കാൾ മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. ഈ പുതിയ മാരുതി എസ്‌യുവിയുടെ മൈലേജ് എതിരാളികളെ കാര്യമായ മാർജിനിൽ തോൽപ്പിക്കുമെന്ന് മാത്രമല്ല, ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള കാറുകളിലൊന്നാക്കി വാഹനത്തനെ മാറ്റും എന്നും അവകാശപ്പെടുന്നു.

കോംപാക്ട് എസ്‌യുവിയുടെ കൃത്യമായ മൈലേജ് കണക്കുകൾ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, പവർട്രെയിനിൽ സെൽഫ് ചാർജിംഗ് ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സാന്നിധ്യമാണ് ഉയർന്ന ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്ക് കാരണം.

ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ടൊയോട്ടയിൽ നിന്നോ സുസുക്കിയുടെ ആഗോള ലൈനപ്പിൽ നിന്നോ കടമെടുക്കാം. കർണാടകയിലെ ബംഗളൂരുവിനടുത്തുള്ള ബിഡദി ആസ്ഥാനമായുള്ള പ്രൊഡക്ഷൻ പ്ലാന്റിൽ എസ്‌യുവിയുടെ നിർമ്മാണം ടൊയോട്ടയാണ് ഹാൻഡിൽ ചെയ്യുന്നത്.

സുസുക്കിക്കും ടൊയോട്ടയ്ക്കും അവരുടേതായ 1.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുമായി ഘടിപ്പിച്ച ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനുകൾ ഉണ്ട്, ഇതാവും വരാനിരിക്കുന്ന ഈ മാരുതി, ടൊയോട്ട എസ്‌യുവിയിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. ഏത് ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരണമാണ് വാഹനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്ന് ലോഞ്ചിൽ കണ്ടറിയണം.

ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഇന്ധനക്ഷമത ലിറ്ററിന് 22 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതാണ് ബ്രാൻഡുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഇത് എതിരാളികളായ എസ്‌യുവികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ് (16-18 kmpl). ലോഞ്ച് തീയതിയോട് അടുക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ ഇരു ബ്രാൻഡുകളും വെളിപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ടൊയോട്ടയുടെ സെൽഫ് ചാർജിംഗ് ഹൈബ്രിഡിന്റെ ആവർത്തനത്തിൽ ബാറ്ററിയും 59 കിലോവാട്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഈ സജ്ജീകരണം ഹൈബ്രിഡ്, പ്യുവർ ഇവി മോഡുകൾക്കിടയിൽ സ്വയമേവ മാറുന്നു. IC എഞ്ചിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും തമ്മിലുള്ള സംയോജിത പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ഏകദേശം 114 bhp ആണ്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 120 Nm പീക്ക് torque വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമ്പോൾ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 141 Nm torque സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

സുസുക്കിയുടെ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനിന്റെ പതിപ്പിൽ 1.5 ലിറ്റർ ഡ്യുവൽജെറ്റ് ഫോർ സിലിണ്ടർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് സ്വന്തമായി 99 bhp കരുത്തും 132 Nm പീക്ക് torque ഉം പുറപ്പെടുവിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്.

140V ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി പാക്കിൽ നിന്ന് പവർ എടുക്കുന്ന 33 bhp കരുത്തും 60 Nm torque ഉം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി ഈ എഞ്ചിൻ യോജിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ സജ്ജീകരണത്തിന്റെ സംയുക്ത പീക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് 115 bhp ആണ്.

ടൊയോട്ടയുടെ ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിനിന്റെ പതിപ്പ് യാരിസ് ക്രോസ് ഹൈബ്രിഡിൽ നിലവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് യാദൃശ്ചികമായി ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ പരീക്ഷണം നടത്തുന്നതായി കണ്ടെത്തിയിരുന്നു. അതേസമയം അടുത്തിടെ ആഗോള അപ്‌ഡേറ്റ് ലഭിച്ച വിറ്റാരയിൽ നിന്നാണ് സുസുക്കി ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ ഉരുത്തിരിഞ്ഞ് വരുന്നത്.