ചന്തുവിനെ തോൽപ്പിക്കാൻ ആവില്ല മക്കളേ; Toyota Innova യോട് പൊരുതി തോറ്റവർ ഇവരൊക്കെയാണ്

ടൊയോട്ട ക്വാളിസിന്റെ പിൻഗാമിയായി ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലേക്ക് എത്തിയ ഇന്നോവ രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടോളം വിവിധ എതിരാളികളെ തോൽപ്പിക്കുകയും സെഗ്‌മെന്റിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് ഇപ്പോഴും ജനമനസുകളിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തി നിൽക്കുകയാണ്. ജനപ്രിയ എം‌പി‌വിയിൽ നിന്ന് കിരീടം നേടാൻ കഴിയാത്ത ഇന്നോവയുടെ പഴയതും നിലവിലുള്ളതുമായ എതിരാളികളെ ഒന്ന് നോക്കാം

2005-ൽ ലോഞ്ച് ചെയ്തതിന് ശേഷം ടൊയോട്ട ഇന്നോവ ഇന്ത്യയുടെ മൊബിലിറ്റി ചരിത്രത്തിൽ ഒരു പുതിയ അധ്യായം എഴുതി, അത് എംപിവികളെ അതിന്റെ വിശ്വാസ്യതയും ആധുനിക രൂപകൽപ്പനയും ഉപയോഗിച്ച് സുഖമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കുടുംബങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു ജനപ്രിയ തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റിയെന്ന് വേണം പറയാൻ. ഇപ്പോഴും എതിരാളികളുണ്ടെങ്കിലും അവരെയെല്ലാം നിഷ്പ്രഭമാക്കുന്ന പെർഡഫോമൻസ് അല്ലേ ഇന്നോവാ കാഴ്ച് വയ്ക്കുന്നത്.

ഷെവർലെ ടവേര:
2004-ൽ ഇന്ത്യയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ച ഷെവർലെ ടവേര ഇന്നോവയെക്കാൾ ഒരു വർഷം സീനിയറായിരുന്നു. 2.5 ലിറ്റർ ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ ടർബോ ഡീസൽ എഞ്ചിനിലാണ് ഇത് വന്നത്, 79 എച്ച്പിയും 176 എൻഎം ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. 10 സീറ്റർ കോൺഫിഗറേഷൻ എന്ന ഓപ്ഷനാണ് ടവേരയുടെ ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷതകളിലൊന്ന്. അക്കാലത്ത് ടവേരയുടെ വില 5.44 ലക്ഷം മുതൽ 8.45 ലക്ഷം രൂപ വരെയായിരുന്നു.

മറുവശത്ത്, ഇന്നോവയിൽ 2.4 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനും 2.0 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുമാണ് ഓഫർ ചെയ്തിരുന്നത്. 100 എച്ച്‌പിയും 200 എൻഎം ടോർക്കും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ ഡീസലിന് കൂടുതൽ കരുത്തുണ്ടായിരുന്നു. 6.83 ലക്ഷം രൂപ മുതൽ 10.91 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് ടൊയോട്ട പുറത്തിറക്കിയിരുന്നത്, എംപിവിക്കായി വാങ്ങുന്നവർ പ്രീമിയം അടയ്ക്കാൻ തയ്യാറായിരുന്നു. ഇന്നോവ പെട്ടെന്ന് ജനപ്രീതി നേടി, 2014 ആയപ്പോഴേക്കും ടവേര നിർത്താൻ കമ്പനി നിർബന്ധിതരായി

മഹീന്ദ്ര സൈലോ:
എം‌പി‌വി വിപണി വിഹിതം വർഷാടിസ്ഥാനത്തിൽ വൻതോതിൽ വളരുന്നതോടെ, 2009-ൽ സൈലോ എന്ന സെഗ്‌മെന്റിലേക്ക് മഹീന്ദ്ര അവരുടെ ആദ്യ എൻട്രി അവതരിപ്പിച്ചു. രണ്ട് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ, 2.1-ലിറ്റർ, 2.4 ലിറ്റർ എന്നിവയും മധ്യഭാഗത്ത് ക്യാപ്റ്റൻ സീറ്റുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സൈലോയുടെ വിചിത്രമായ ഡിസൈൻ പല ഉപഭോക്താക്കൾക്കും പ്രിയങ്കരമായിരുന്നു എന്നതാണ് രസം. വാഹനത്തിൻ്റെ ഡിസൈനിനെ കുറിച്ച് എപ്പോവും സംസാരമുണ്ടായിരുന്നു.

ഇന്നോവയെക്കാൾ കുറഞ്ഞ വില, 6.62 ലക്ഷം മുതൽ 9.62 ലക്ഷം രൂപ വരെ ആയിരുന്നു, ആ വിലയിൽ പോലും ടൊയോട്ടയുടെ ഡിമാൻഡിൽ വലിയ ഇടിവ് ഉണ്ടാക്കാൻ അതിന് കഴിഞ്ഞില്ല. എന്നിരുന്നാലും, സൈലോയ്ക്ക് വാണിജ്യ മേഖലയിലേക്ക് വാങ്ങുന്നവരിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകിച്ച് ടാക്സി വാഹനങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കാൻ വേണ്ടി സ്ഥിരമായ ഡിമാൻഡ് ലഭിക്കുകയും 2019 വരെ ഉൽപ്പാദനം നടത്തുകയും ചെയ്തു. ടാക്സി ഡ്രൈവർമാരുടെ ഒരു ഇഷ്ടവാഹനമായിരുന്നു സൈലോ

ടാറ്റ ആര്യ എംപിവി

കടലാസിൽ ഇന്നോവയെ കടത്തിവെട്ടുന്നതായിരുന്നു ആര്യ, എന്നിരുന്നാലും, നിലവാരം കുറഞ്ഞതും ഡ്രൈവിംഗ് സുഖവും ഒപ്പം ആവർത്തിച്ചുള്ള നിഗളുകളും പ്രശ്നങ്ങളും ഈ എംപിവിയെ ബാധിച്ചു. ഇത് ആര്യയെ അകറ്റുകയും ടൊയോട്ട കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ MPV ആണെന്ന ആശയം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. 2012-ൽ, ടൊയോട്ട ഇന്നോവയ്ക്ക് മിഡ്-ലൈഫ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് നൽകി, 2016 മെയ് മാസത്തോടെ ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ക്രിസ്റ്റയ്‌ക്കൊപ്പം, ഇന്നോവ പ്രീമിയം എംപിവിയായി മാറുകയായിരുന്നു. 13.84 ലക്ഷം മുതൽ 20.78 ലക്ഷം രൂപ വരെ വിലയുള്ള ക്രിസ്റ്റ തുടക്കത്തിൽ പുരികം ഉയർത്തിയെങ്കിലും എംപിവിയുടെ ജനപ്രീതിയിലോ ഡിമാൻഡിലോ ദീർഘകാല സ്വാധീനം ചെലുത്തിയതായി തോന്നിയില്ല.

ടാറ്റ ഹെക്സ

ആര്യയ്‌ക്ക് ശേഷം, 2017-ൽ ഹെക്‌സ എംപിവിയുമായി ടാറ്റ സെഗ്‌മെന്റിൽ മറ്റൊരു ഷോട്ടെടുത്തു. ഹെക്‌സ വീണ്ടും ഇന്നോവയ്‌ക്ക് മികച്ച മത്സരാർത്ഥിയായിരുന്നു. പ്രീമിയം, പവർഫുൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ടെറയിൻ മോഡുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, എഡബ്ല്യുഡി തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ നിറഞ്ഞതായിരുന്നു ഇത്. ടാറ്റയുടെ വാരിക്കോർ 400 ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 400 എൻഎം ടോർക്ക് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്നോവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഒരു സ്കെയിലിൽ ഇന്ത്യൻ പ്രേക്ഷകരുടെ ഭാവനയെ പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിൽ ഇത് പരാജയപ്പെട്ടു.

മഹീന്ദ്ര മറാസോ

ടാറ്റയെപ്പോലെ, മഹീന്ദ്രയും 2018-ൽ മരാസോ എംപിവി അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് എംപിവി സെഗ്‌മെന്റിൽ രണ്ടാം ഷോട്ടെടുത്തു. അക്കാലത്ത് മഹീന്ദ്രയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലായിരുന്ന ഇറ്റാലിയൻ സ്ഥാപനമായ പിനിൻഫാരിന രൂപകല്പന ചെയ്ത നല്ല ആനുപാതികമായ ജന സഞ്ചാരമായിരുന്നു മരാസോ. ഗ്ലോബൽ-എൻസിഎപിയിൽ നിന്ന് 4-സ്റ്റാർ സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ച ഇതിന് 13.4 ലക്ഷം രൂപയാണ് പ്രാരംഭ വില. ഇന്നോവയ്ക്കെതിരെ ഇറക്കിയെങ്കിലും വളരെ തികഞ്ഞ പരാജയമായിരുന്നു വാഹനം. ഫീച്ചേഴ്സും പെർഫോമൻസുമെല്ലാം നന്നായിട്ടും വാഹനം വിപണിയിൽ വേണ്ടത്ര ശോഭിച്ചില്ല

മഹീന്ദ്ര മറാസോ എംപിവി

എന്നിരുന്നാലും, ടൊയോട്ട ഇന്നോവയ്ക്ക് ഗുരുതരമായ ഭീഷണി ഉയർത്താൻ ഒരിക്കലും കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ സമയം, ഇന്നോവ രാജ്യത്തുടനീളം അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ഒരു ഉൽപ്പന്നമായിരുന്നു, കൂടാതെ കുടുംബങ്ങൾക്കും ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും രാഷ്ട്രീയ പാർട്ടികൾക്കും പോലും തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള MPV ആയി മാറി. അതിന്റെ പ്രശസ്തി അതിന്റെ പേരിനെ പിന്തുടർന്നു. നവംബർ 25ന് ഇന്നോവയുടെ യാത്രയുടെ അടുത്ത അദ്ധ്യായം ടൊയോട്ട അവതരിപ്പിച്ചു. ഇത് ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ എസ്‌യുവി-ഇഷ് ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു, കൂടുതൽ ആഡംബരപൂർണവുമാണ്.