ടാറ്റയുടെ മുന്നിൽ മുട്ടുമടക്കേണ്ടി വരും; രണ്ടും കൽപ്പിച്ച് തന്നെ

അനുദിനം വളർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വിപണി. ടിപിജിയുടെ റൈസ് ക്ലൈമറ്റ് ഫണ്ടിൽ നിന്നും അബുദാബി സ്‌റ്റേറ്റ് ഹോൾഡിംഗ് കമ്പനിയായ എഡിക്യുവിൽ നിന്നും 1 ബില്യൺ ഡോളർ ലഭിച്ച് ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ, അതിവേഗം വളരുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബിസിനസിനായി കുറഞ്ഞത് 500-600 മില്യൺ ഡോളർ സമാഹരിക്കുന്നതിന് ആഗോള നിക്ഷേപകരുമായി ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ചർച്ചകൾ നടത്തിവരികയാണ്.

ടാറ്റ പാസഞ്ചർ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി ലിമിറ്റഡിന്റെ മൂല്യം 9.1 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്ന അവസാന റൗണ്ടിൽ നിന്ന് 15-20 ശതമാനം പ്രീമിയമാണ് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. 2021-ന്റെ അവസാനത്തിൽ ഒരു സബ്‌സിഡിയറിയായി രൂപപ്പെടുത്തിയ ബിസിനസിന്റെ മൂല്യനിർണ്ണയം 10.9 ബില്യൺ ഡോളറായി ഉയർത്തുക എന്നതാണ് ടാറ്റ മോട്ടോർസിൻ്റെ ലക്ഷ്യം.

പ്രോഡക്റ്റ് മോഡിഫിക്കേഷനിലൂടെ പ്രത്യേകിച്ച് ഇവി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലൂടെ, അതിന്റെ വളർച്ചാ പദ്ധതികളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ നിരവധി കമ്പനികളാണ് ടാറ്റയുമായി കൈകോർക്കാൻ നിൽക്കുന്നത്. ഇവി സ്‌പെയ്‌സിൽ ഫണ്ടിംഗിനുള്ള താൽപ്പര്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രതിവർഷം 50,000 ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായി ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് മാറിയതിൽ വലിയ പങ്ക വഹിക്കുന്നത് 2022 ൽ നെക്‌സോൺ, ടിഗോർ ഇവികളുടെ വിൽപ്പന 80 ശതമാനത്തിലധികം വിപണി വിഹിതം നേടിയത് കൊണ്ടാണ്.

ടാറ്റ മോട്ടോർസിന് നല്ല നിക്ഷേപകരെ കിട്ടാൻ ഒരു ബുദ്ധിമുട്ടുമില്ല കാരണം, ലാഭവും വിൽപ്പനയുടെ കണക്കും നോക്കിയാൽ ടാറ്റ മോട്ടോർസ് ഡബിൾ സ്ട്രോങ്ങാണ്. ടാറ്റയുടെ ബാലൻസ് ഷീറ്റ് അത്രയ്ക്ക് മികച്ചത് തന്നെയാണ്. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് യൂണിറ്റിൽ കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന ഓഹരികളുടെ ഒരു ഭാഗം വിൽക്കുകയും നിക്ഷേപകർക്ക് പുതിയ ഓഹരികൾ നൽകുകയും ചെയ്യുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

പാസഞ്ചർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ/ഇലക്‌ട്രിക് മൊബിലിറ്റി, ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാത്തരം സേവനങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് 2021 ഡിസംബറിൽ ടാറ്റ പാസഞ്ചർ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി എന്ന സബ്‌സിഡിയറിയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചു. 700 കോടി രൂപ പ്രാരംഭ മൂലധനവുമായി ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് കമ്പനിയുടെ പ്രൊമോട്ടറായി മാറി. അതേ വർഷം ഒക്ടോബറിൽ, ഇവി വെർട്ടിക്കലിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗത്തിലേക്ക് മാറുകയാണ് എന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇവി ബിസിനസിൽ 2 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം നിക്ഷേപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടു.

അതും പുറത്ത് നിന്നുളള നിക്ഷേപകരിൽ നിന്നും, ടിപിജി റൈസ്, എഡിക്യു എന്നിവയിൽ നിന്ന് നിർബന്ധിതമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യാവുന്ന മുൻഗണനാ ഓഹരികൾ നൽകി ഫണ്ട് സ്വരൂപിച്ചു, ഇത് 18 മാസ കാലയളവിൽ പരിവർത്തനം ചെയ്യുമ്പോൾ അവർക്ക് ഇവി വിഭാഗത്തിൽ 11-15 ശതമാനം ഓഹരിയാണ് ലഭിക്കുക. അക്കാലത്ത് കമ്പനി വിവരിച്ച പഞ്ചവത്സര പദ്ധതി പ്രകാരം, ഇത് 10 ഇവികളുടെ ഒരു പോർട്ട്‌ഫോളിയോ നോക്കുകയും ടാറ്റ പവറുമായി സഹകരിച്ച് വ്യാപകമായ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് പിന്തുണ നൽകുകയും ചെയ്യും.

സത്യം പറഞ്ഞാൽ ശരിക്കുമുളള പ്ലാൻ അനുസരിച്ച് ഇവി കമ്പനി അസറ്റ് ലൈറ്റ് ആയിരിക്കുമെന്നും സാങ്കേതികവിദ്യയും ഭാവി ഐപികളും മാത്രമേ ഉള്ളൂവെന്നും കമ്പനി പറഞ്ഞിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഓഗസ്റ്റിൽ, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ ഇവി സബ്‌സിഡിയറി 725.7 കോടി രൂപയ്ക്ക് യന്ത്രസാമഗ്രികളും വാഹന നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളിലെ എല്ലാ ജീവനക്കാരും ചേർന്ന് ഫോർഡ് ഇന്ത്യയുടെ ഗുജറാത്തിലെ സാനന്ദിലുള്ള നിർമ്മാണ പ്ലാന്റ് ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനുള്ള കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചിരുന്നു.

ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ഈ ദശാബ്ദത്തിന്റെ അവസാനത്തോടെ അതിന്റെ പകുതിയോളം വിൽപ്പന ഇവികളിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ട്, ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഉപഭോക്തൃ അവബോധം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അടുത്തിടെ നെക്‌സോൺ ഇവി പ്രൈമിന്റെ മൂന്ന് വേരിയന്റുകളുടെ വിലയിൽ 50,000 രൂപ വരെയും ഇവി മാക്‌സ് ശ്രേണിക്ക് 85,000 രൂപ വരെയും വില കുറച്ചിട്ടുണ്ട്. പാസഞ്ചർ ഇവികളുടെ വിൽപ്പന വർധിച്ചുവരികയാണ്. മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് 3,000 യൂണിറ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നത്, ഈ സാമ്പത്തിക വർഷം ഏകദേശം 60,000 യൂണിറ്റുകളായി കുതിച്ചുയരുമെന്നാണ് കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.