ഓഫ്റോഡ് ചലഞ്ചിൽ മാറ്റുരച്ച് ജിംനിയും ഥാറും; കേമൻ ആരെന്നറിയാൻ വീഡിയോ കാണുക

ഓഫ്റോഡ് എപ്പോഴും എല്ലാവർക്കും പ്രിയപ്പെട്ടതാണ് എങ്കിലും ഓഫ്റോഡ് വാഹനങ്ങൾ ഇല്ലാത്തവർക്ക് അത് എപ്പോഴും ഒരു സ്വപ്നം തന്നെയാണ്. എന്നാൽ മാരുതി തങ്ങളുടെ ജിംനി ഇറക്കിയപ്പോൾ എല്ലാവരും ആശ്വസിച്ചു ഒരു പത്ത് ലക്ഷം രൂപയിൽ ഓഫ്റോഡർ സ്വന്തമാക്കാം എന്ന്, പക്ഷേ വില വന്നപ്പോൾ പലരും സങ്കടപ്പെട്ടു. അപ്പോഴും മഹീന്ദ്ര ഥാർ മുന്നിൽ തന്നെയായിരുന്നു. ഇപ്പോഴിതാ ജിംനിയും ഥാറും ഓഫ്റോഡ് പ്രകടനങ്ങൾ നടത്തുന്ന വീഡിയോ വൈലായിരിക്കുകയാണ്.

ഈ വീഡിയോയിൽ, മഹീന്ദ്ര ഥാറിനെയും മാരുതി ജിംനിയെയും അവരുടെ ഓഫ്റോഡ് കഴിവുകൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനായി വ്ലോഗർ ഒരു ഓഫ്-റോഡ് സോണിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയാണ്. മഹീന്ദ്ര ഥാറിൽ നിന്നാണ് വീഡിയോ ആരംഭിക്കുന്നത്, ഒരു കുഴിയിലൂടെ വാഹനം ഇറക്കുകയും അത് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുകയും തിരിച്ച് കയറിപോകുകയുമാണ് വേണ്ടത്.

വ്ലോഗറിന്റെ മഹീന്ദ്ര ഥാർ ആണ് ആദ്യം വരുന്നത് കാണുന്നത്. ഓഫ്-റോഡിങ്ങിനിടെ വാഹനം നിലത്ത് ഇടിക്കാതിരിക്കാൻ പിൻബമ്പറിൽ ചെറിയ മാറ്റം വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. വാഹനം വളരെ സുഗമമായി കയറിപോകുന്നത് വീഡിയോയിൽ കാണാം. മൂന്നാമതായിട്ടാണ് മാരുതി സുസുക്കി ജിംനി വരുന്നത്. പുത്തൻ വണ്ടിയായത് കൊണ്ട് തന്നെ ഡ്രൈവർ വളരെ സൂക്ഷിച്ചാണ് വാഹനമോടിക്കുന്നത്. മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഒന്നും ഇല്ലാതെ ജിംനിയും കയറിപറ്റി. അടുത്ത ഘട്ടം ചെളിയിലൂടെ പോകുക എന്നതാണ്.

കുറഞ്ഞ ബ്രേക്ക്‌ഓവർ ആംഗിൾ കാരണം മഹീന്ദ്ര ഥാറിൻ്റെ താഴെഭാഗം നിലത്ത് ഇടിക്കുന്നുണ്ട്. എന്നാൽ രണ്ടാമത്തെ തവണ വാഹനം പെട്ടെന്ന് ചെളിയിൽ നിന്ന് കയറി പോകുന്നത് വീഡിയോയിൽ കാണാം. മാരുതി ജിംനി മൂന്നാമതായി, എസ്‌യുവി ഇപ്പോഴും പുതിയതായതിനാൽ ഡ്രൈവർ ജാഗ്രത പാലിക്കുന്നു. താഴെയായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഡ്രൈവർ അത് തള്ളിക്കളയുന്നു, കൂടാതെ എസ്‌യുവി പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ മുകളിലേക്ക് കയറുന്നു.

പിന്നീട്, ഈ എസ്‌യുവികളെല്ലാം ഒരു ചെളിക്കുഴിയിൽ കയറാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. മഹീന്ദ്ര ഥാർ, കുറഞ്ഞ ബ്രേക്ക്‌ഓവർ ആംഗിൾ കാരണം, താഴേക്ക് ഇടിക്കുന്നു. ജിംനിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം വാഹനത്തിന് ചെളിയിൽ നിന്ന് കയറാൻ അധികം പരിശ്രമിക്കേണ്ടി വരുന്നില്ല എന്ന് വീഡിയോയിൽ കാണാൻ സാധിക്കും. വീഡിയോയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, രണ്ട് എസ്‌യുവികളിലും ഓഫ്-റോഡ്-സ്പെക്ക് ടയറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ജിംനിയുടെ സ്റ്റോക്ക് ടയറുകൾ റോഡ് ഉപയോഗത്തിന് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണെങ്കിലും, അവ ഓഫ് റോഡിൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന്, നിങ്ങളുടെ ജിംനിയിലെ ടയറുകൾ മാറ്റുക എന്നതാണ് ആദ്യം ചെയ്യേണ്ടത്. മഹീന്ദ്ര ഥാറും ജിംനിയും ഇടുങ്ങിയ ചെളി, മണൽ പാതകളിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ സഞ്ചരിക്കും.

കമ്പനിയുടെ K15B 1.5 ലിറ്റര്‍ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് 4 സിലിണ്ടര്‍ പെട്രോള്‍ എഞ്ചിനാണ് മാരുതി സുസുക്കി ജിംനിക്ക് കരുത്തേകുന്നത്. ഈ എഞ്ചിന്‍ 6,000 rpm-ല്‍ 103.4 bhp പവറും 4,000 rpm-ല്‍ 134.2 Nm പീക്ക് ടോര്‍ക്കും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്‍ 5-സ്പീഡ് മാനുവല്‍ അല്ലെങ്കില്‍ 4-സ്പീഡ് ടോര്‍ക്ക് കണ്‍വെര്‍ട്ടര്‍ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാന്‍സ്മിഷന്‍ വഴി നാല് ചക്രങ്ങളിലേക്കും പവര്‍ അയയ്ക്കുന്നു.

ട്രാന്‍സ്മിഷന്‍ സുസുക്കിയുടെ ഓള്‍ ഗ്രിപ്പ് ഓള്‍-വീല്‍ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ പുതിയ ജിംനി എസ്‌യുവി ഒരു ലോ-റേഞ്ച് ട്രാന്‍സ്ഫര്‍ ബോക്സും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പഴയ ജിപ്‌സിയുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ ജിംനി ഒരു ലാഡര്‍-ഫ്രെയിം ഷാസി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു റിജിഡ് ആക്സില്‍ 3-ലിങ്ക് സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ സജ്ജീകരണത്തിനൊപ്പം മുന്നിലും പിന്നിലും കോയില്‍ സ്പ്രിംഗുകളുമുണ്ട്. വീലുകള്‍ സ്റ്റീല്‍, അലോയ് രൂപങ്ങളില്‍ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. 195/80 R15 ആണ് ടയര്‍ സൈസ്.

2.0 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ, 2.2 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളിലാണ് ഥാറിന്റെ 4X4 പതിപ്പ് വിപണിയിലെത്തുന്നത്. ഇതിലെ എംസ്റ്റാലിയൻ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിന് 150 bhp കരുത്തിൽ പരമാവധി 320 Nm torque വരെ നൽകാൻ കഴിയും. അതേസമയം എംഹോക്ക് ഡീസലിന് 130 bhp പവറിൽ 300 Nm torque ഉത്പാദിപ്പിക്കാനുമാവും. രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾക്കും 6 സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ 6 സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സ് ഓപ്ഷൻ ലഭിക്കുന്നുണ്ട്.

കരുത്തുറ്റ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ, ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ, ഷിഫ്റ്റ്-ഓൺ-ദി-ഫ്ലൈ ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് തുടങ്ങിയ നൂതന സവിശേഷതകളെല്ലാം മഹീന്ദ്ര ഥാറിന്റെ ഫോർവീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിനുണ്ട്. ഇനി RWD ഥാറിന്റെ കാര്യത്തിലേക്ക് വന്നാൽ XUV300, മറാസോ എംപിവി എന്നിവയിൽ കാണുന്ന ചെറിയ 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനാണ് കമ്പനി ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്. D117 ഡീസൽ എഞ്ചിന് 117 bhp കരുത്തിൽ 300 Nm torque ഉത്പാദിപ്പിക്കാനാവും.