ജിംനിയുടെ സിറ്റി മൈലേജ് ഇത്രയുമുണ്ടോ? ഥാറിനെ വെല്ലുമോ ഈ ഓഫ്റോഡർ

മാരുതി സുസുക്കി തങ്ങളുടെ ഓഫ്റോഡറിനെ അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ എല്ലാവരുടേയും ശ്രദ്ധ വാഹനത്തിൻ്റെ മൈലേജിലേക്ക് കൂടിയായിരുന്നു. ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താക്കളുടെ എല്ലാ പ്രധാന ടെൻഷൻ എത്ര മൈലേജ് കിട്ടുമെന്നതിനെ കുറിച്ചാണ്. തൻ്റെ ജിംനിക്ക് എത്ര മൈലേജ് കിട്ടുമെന്ന് പരീക്ഷിക്കുകയാണ് ഒരു യുട്യൂബർ. ഫുൾ ടാങ്ക് പെട്രോൾ അടിച്ചതിന് ശേഷം സിറ്റിയിലേക്ക് ഇറങ്ങുകയാണ്.

അവതാരകൻ കാർ ഓടിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ഈ ടെസ്റ്റിനായി അവർ ജിംനി 4×2 മോഡിൽ മാത്രമേ ഓടിക്കുകയുള്ളുവെന്നും പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ഗുഡ്ഗാവിൽ നിന്ന് ഡൽഹിയിലെ കരോൾ ബാഗിലേക്കാണ് ആദ്യം പോകുന്നത്. അതേസമയം, ജിംനിയുടെ സ്റ്റിയറിംഗ്, ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് യൂണിറ്റ് ആയതിനാൽ, ട്രാഫിക്കിൽ ഒരു കൈകൊണ്ട് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെടുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് മഹീന്ദ്ര ഥാറിനേക്കാൾ മികച്ചതാണെന്ന് അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നുണ്ട്.

മൈലേജ് വാഹനത്തിൽ 13-14 കിലോമീറ്ററാണ് കാണിക്കുന്നത്. ജിംനിയെ 80 കിലോമീറ്ററോളം ഓടിച്ച ശേഷം, അവതാരകൻ അതേ സ്ഥലത്ത് തിരിച്ചെത്തി കാർ നിറയ്ക്കുന്നു. ഈ സമയം, കാർ ഏകദേശം 6.7 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എടുക്കുന്നു, അവതാരകൻ അവസാന മൈലേജ് കണക്കാക്കുന്നത് 11.89 kmpl ആയിരിക്കും. കാറിന്റെ MID യും 11.9 kmpl തന്നെയാണ് കാണിക്കുന്നതെന്നാണ് വീഡിയോയിൽ പരാമർശിക്കുന്നത്. ബംബർ ടു ബംബർ ട്രാഫിക്കിൽ മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത കാണിക്കുന്നുണ്ടെന്നും അതിൽ തൃപ്തനാണെന്നും അദ്ദേഹം പറയുന്നു.

ഓരോ വശത്തും ഒരു അധിക ഡോറുകളുടെ സാന്നിധ്യം കാരണം നീളം അല്‍പ്പം കൂടുതലാണെന്നത് ഒഴിച്ച് ജിംനി 5 ഡോര്‍ പതിപ്പ് 3 ഡോര്‍ പതിപ്പിന് സമാനമാണ്. ഇന്ത്യന്‍ വിപണി ലക്ഷ്യമിട്ടിറക്കുന്ന ജിംനിയും ബോക്‌സി ഷെയ്പ്പില്‍ പരുക്കന്‍ ലുക്കിലാണ് കാണപ്പെടുന്നത്. എസ്‌യുവിയുടെ മുന്‍വശം നോക്കുമ്പോള്‍ സര്‍ക്കുലര്‍ എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകള്‍ കാണാം. തൊട്ടടുത്തായി അഞ്ച് ക്രോം കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ച വെര്‍ട്ടിക്കല്‍ സ്ലാറ്റുകള്‍ കാണാം. ഇതിന്റെ നടുവിലാണ് സുസുക്കി ബാഡ്ജ്.

5 ഡോര്‍ ലേഔട്ടിലേക്ക് മാറിയതിനാല്‍ പിന്നിലെ ത്രീക്വാര്‍ട്ടര്‍ ഗ്ലാസ് പാനല്‍ ചുരുങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. ബ്ലൂയിഷ് ബ്ലാക്ക് ഷേഡില്‍ റൂഫ് പൂര്‍ത്തിയാക്കിയ ജിംനിയുടെ ഡ്യുവല്‍-ടോണ്‍ പതിപ്പുകളില്‍ നിങ്ങള്‍ക്ക് ഡ്രിപ്പ് റെയിലുകള്‍ കാണാം. എസ്‌യുവിയില്‍ പ്രവേശിക്കുമ്പോഴോ പുറത്തുകടക്കുമ്പോഴോ വെള്ളം നിങ്ങളുടെ മേല്‍ പതിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനാണ് വശങ്ങളിലും പിന്‍ഭാഗത്തും ഡ്രിപ്പ് റെയിലുകള്‍ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. പിന്‍വശത്തെ ഡോറില്‍ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള സ്പെയര്‍ വീല്‍ ഒഴികെ പിന്‍ഭാഗത്ത് ബാക്കിയെല്ലാം ബോക്‌സിയാണ്.

കമ്പനിയുടെ K15B 1.5 ലിറ്റര്‍ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് 4 സിലിണ്ടര്‍ പെട്രോള്‍ എഞ്ചിനാണ് പുതിയ മാരുതി സുസുക്കി ജിംനിക്ക് കരുത്തേകുന്നത്. ഈ എഞ്ചിന്‍ 6,000 rpm-ല്‍ 103.4 bhp പവറും 4,000 rpm-ല്‍ 134.2 Nm പീക്ക് ടോര്‍ക്കും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്‍ 5-സ്പീഡ് മാനുവല്‍ അല്ലെങ്കില്‍ 4-സ്പീഡ് ടോര്‍ക്ക് കണ്‍വെര്‍ട്ടര്‍ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാന്‍സ്മിഷന്‍ വഴി നാല് ചക്രങ്ങളിലേക്കും പവര്‍ അയയ്ക്കുന്നു.

ട്രാന്‍സ്മിഷന്‍ സുസുക്കിയുടെ ഓള്‍ ഗ്രിപ്പ് ഓള്‍-വീല്‍ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ പുതിയ ജിംനി എസ്‌യുവി ഒരു ലോ-റേഞ്ച് ട്രാന്‍സ്ഫര്‍ ബോക്സും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പഴയ ജിപ്‌സിയുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ ജിംനി ഒരു ലാഡര്‍-ഫ്രെയിം ഷാസി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു റിജിഡ് ആക്സില്‍ 3-ലിങ്ക് സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ സജ്ജീകരണത്തിനൊപ്പം മുന്നിലും പിന്നിലും കോയില്‍ സ്പ്രിംഗുകളുമുണ്ട്. വീലുകള്‍ സ്റ്റീല്‍, അലോയ് രൂപങ്ങളില്‍ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. 195/80 R15 ആണ് ടയര്‍ സൈസ്.

സ്പെയര്‍ വീല്‍ അറ്റാച്ച് ചെയ്ത മാരുതി സുസുക്കി ജിംനിക്ക് 3,985 mm നീളമുണ്ട്. എസ്യുവിക്ക് 1,645 mm വീതിയും 1,720 mm ഉയരവുമുണ്ട്. പുതിയ ജിംനിയുടെ വീല്‍ബേസിന് 2,590 എംഎം നീളവും 1,210 കിലോഗ്രാം ഭാരവുമുണ്ട്. പുതിയ ജിംനി 210 എംഎം ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്‍സും 208 ലിറ്റര്‍ ബൂട്ടും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ജിംനിയുടെ ബ്രേക്കുകള്‍ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്നു. പുതിയ മാരുതി സുസുക്കി ജിംനിയുടെ ഭാരക്കുറവ് അതിന് സഹായകമാണ്. ബ്രേക്ക് പെഡല്‍ ട്രാവല്‍ കൂടുതലായതിനാല്‍ അപ്ലൈ ചെയ്യുമ്പോള്‍ അല്‍പ്പം ശ്രദ്ധവേണം.