ഹോട്ട് ഹാച്ച്ബാക്ക് ശ്രേണിയിൽ ഇനി ഒരേ ഒരു രാജാവ്; ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസർ

യൂറോപ്പിലുളള പോലെ ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഗോൾഫ്, മെർസിഡീസ് എഎംജി, ടൊയോട്ട ജിആർ കൊറോള എന്നീ ഹോട്ട് ഹാച്ച്ബാക്കുകളുമായി ഇന്ത്യയിലെ ഹാച്ചുകളെ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെങ്കിലും ഒരു മരുന്നിനുളളതൊക്കെ നമ്മുടെ കൈയിലുണ്ട്. നിലവിൽ 1.0L ടർബോ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഹ്യുണ്ടായി i20 എൻ ലൈൻ ആണ് ഹോട്ട് ഹാച്ചുകളുടെ രാജാവായി ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ വിലസുന്നത്.

എന്നാൽ എത്രനാൾ വിലസുമെന്ന് ഇപ്പോൾ ചെറിയ ഒരു സംശയമുണ്ട്. കാരണം പുതിയ ഒരു എതിരാളി വന്നിരിക്കുകയാണ്. അത് മറ്റാരുമല്ല ടർബോചാർജ്ഡ് 1.2 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഉളള ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസർ ആണ്. മുമ്പ് ഓഫർ ചെയ്തിരുന്ന ആൾട്രോസിന്റെ ഐ-ടർബോ വേരിയന്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ട്യൂണിലാണ് ഇത്. ആദ്യമായി 2023 ഓട്ടോ എക്‌സ്‌പോയിലാണ് ടാറ്റ തങ്ങളുടെ ഹോട്ട് ഹാച്ച്ബാക്കിനെ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു ഹോട്ട് ഹാച്ച്ബാക്ക് എന്ന് മാത്രമല്ല പ്രത്യേകത, പല ഫീച്ചേഴ്സും ഫസ്റ്റ് ഇൻ സെഗ്മെൻ്റാണ്

ടാറ്റയുടെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ആൾട്രോസാണിത്. ആൾട്രോസിന് ഇതിനകം ഐ-ടർബോ എന്ന പേരിൽ ഒരു ടർബോചാർജ്ഡ് 1.2 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസറിനേക്കാൾ 108 ബിഎച്ച്പിയും 140 എൻഎം 10 ബിഎച്ച്പിയും 30 എൻഎം കുറവുമാണ് ഇത് നൽകിയിരുന്നത്. എൻഎ 1.2 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉള്ള സാധാരണ Altroz-നേക്കാൾ ഇത് ഇപ്പോഴും 23 bhp ഉം 27 എൻഎം കൂടുതലാണ്. ഇവിടെ പെർഫോമൻസിനാണ് പ്രാധാന്യം. പുത്തൻ ഹോട്ട് ഹാച്ച്ബാക്കിന് ടാറ്റ 120 bhp കരുത്തും 170 Nm ടോർക്കും Altroz Racer വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പവർട്രെയിനിന്റെ 85 ബിഎച്ച്ബി, 113 എൻഎം ടോർക്ക് എന്നിവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ആൾട്രോസ് റേസർ 33 ബിഎച്ച്പിയും 57 എൻഎം ടോർക്കും കൂടുതൽ നൽകുന്നു. എന്നാൽ i20 N ലൈനിനൊപ്പം ഹ്യുണ്ടായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് 118 ബിഎച്ച്പിയും, 172 എൻഎം ടോർക്കുമാണ്. എഞ്ചിൻ അപ്‌ഗ്രേഡ് മാത്രമല്ല, ടാറ്റ ഗിയർബോക്‌സിനെ 5-സ്പീഡ് യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് നെക്‌സോണിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 6-സ്പീഡ് യൂണിറ്റിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡുചെയ്‌തു.

ഈ കോമ്പിനേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, വാഹനത്തിൻ്റെ പെർഫോമൻസ് 10 സെക്കൻഡിൽ താഴെയുള്ള സമയത്തിനുള്ളിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ എത്താനുളള സാധ്യതയുണ്ട്. ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസറുമായുള്ള മാറ്റങ്ങൾ ബോണറ്റിന് കീഴിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നതല്ല. പുറത്ത് സൂക്ഷ്മമായ മാറ്റങ്ങളുണ്ട്. കറുത്ത ബോണറ്റിനൊപ്പം സ്‌പോർട്ടി ഡ്യുവൽ ടോൺ കളർ സ്‌കീമുകളും ഇപ്പോൾ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. അത് മാത്രമല്ല റൂഫിന് കുറുകെ നീളുന്ന വെള്ള വരകളുണ്ട്. കൂടാതെ ഒരു വലിയ റൂഫ് സ്‌പോയിലറും ഉണ്ട്. പുറകിൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് നൽകിയിരുന്നെങ്കിൽ അൽപ്പം കൂടെ നന്നായിരുന്നു.

ഉള്ളിൽ, ഇപ്പോൾ ഒരു കറുത്ത തീം ഉണ്ട്, ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾക്ക് റേസർ ചിഹ്നം ലഭിക്കുന്നു, നീല ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് ഇപ്പോൾ ചുവപ്പാണ്, കൂടാതെ കായികത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ധാരാളം ചുവന്ന ഘടകങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു. സാധാരണ Altroz-നേക്കാൾ ഇത് വളരെ സവിശേഷമായി കാണപ്പെടുന്നു. ഈ അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്കൊപ്പം, ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസർ കുറച്ച് സെഗ്‌മെന്റ് ഫസ്റ്റ് ഫീച്ചറുകളും കൊണ്ടുവരുന്നു.

വായുസഞ്ചാരമുള്ള സീറ്റുകളും സൺറൂഫും ഇവയിൽ എടുത്തു പറയേണ്ടതാണ്. പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് സ്‌പെയ്‌സിൽ ഈ ഫീച്ചറുകൾ കേട്ടുകേൾവി പോലുമില്ലാത്തതായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ 10" വലിയ സ്‌ക്രീനും സ്‌ലിക്കർ യൂസർ ഇന്റർഫേസും ഉള്ള ഒരു അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്‌ത ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. അടുത്തിടെ അനാച്ഛാദനം ചെയ്‌ത മാരുതി സുസുക്കി ഫ്രോങ്‌ക്‌സിനും ഹ്യുണ്ടായി ഐ20 എൻ ലൈനിനും എതിരാളിയാകാൻ ഈ ഫീച്ചേഴ്സുകൾ തന്നെ ധാരാളം.

6 എയർബാഗുകൾ, 5 സ്റ്റാർ ക്രാഷ് സേഫ്റ്റി, വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകൾ, 6-സ്പീഡ് MT ഉള്ള പവർഫുൾ എഞ്ചിൻ, വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, സൺറൂഫ് എന്നിവ എല്ലാം കൂടെ സംയോജിപ്പിച്ചാൽ, ഈ വർഷം ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാത്തിരിക്കുന്ന പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് ലോഞ്ചുകളിൽ ഒന്നായിരിക്കും ആൾട്രോസ് റേസർ എന്ന കാര്യത്തിൽ ഒരു സംശയവുമില്ല. വിലയുടെ കാര്യം നോക്കുകയാണെങ്കിൽ ഇത്രയും ഫീച്ചേഴ്സും പവർഫുൾ എഞ്ചിനും എല്ലാം അടങ്ങുന്ന ഈ ഹോട്ട് ഹാച്ച്ബാക്കിൻ്റെ വില 10 ലക്ഷത്തിന് മുകളിലായിരിക്കും എന്നാണ് ഇപ്പോൾ ലഭിക്കുന്ന റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.