പ്രതീക്ഷകൾക്ക് തിരി കൊളുത്തി വീണ്ടും ടെസ്‌ല; ഗവൺമെൻ്റ് ഉദ്യോഗസഥരുമായി ചർച്ച നടത്തും

ഇന്ത്യയിലേക്ക് ടെസ്‌ല എന്ന് എത്തുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിലാണ് ഇലക്ട്രിക് ആരാധകർ. പല തവണ ഇന്ത്യയിലേക്ക് എത്താന ശ്രമിച്ചുവെങ്കിലും പല കാരണങ്ങളാൽ പദ്ധതി നീട്ടി വയ്ക്കുകയായിരുന്നു കമ്പനി. എന്നാൽ പ്രതീക്ഷ വീണ്ടും ഉണർത്തുന്ന ഒരു വാർത്തയാണ് ഇപ്പോൾ പുറത്ത് വന്നിരിക്കുന്നത്. ടെസ്‌ലയുടെ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഇന്ത്യൻ ഗവൺമെൻ്റ് അധികൃതരെ രണ്ട് ദിവസത്തിനുളളിൽ കാണാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്.

ടെസ്‌ല കാറുകൾക്ക് ഉളള പാർട്സുകളുടെ പ്രാദേശിക സംഭരണത്തിന് വേണ്ടിയായിരിക്കും ചർച്ച. കഴിഞ്ഞ വർഷമാണ് ഇന്ത്യയിലേക്ക് കമ്പനി വരുന്നതിനായി ആഗ്രഹം പ്രകടിപ്പിച്ചത്, എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ഇറക്കുമതി നികുതി കുറയ്ക്കണമെന്ന കമ്പനിയുടെ അപേക്ഷ കേന്ദ്ര ഗവൺമെൻ്റ് തള്ളി കളഞ്ഞിരുന്നു. അത് പോലെ ഇന്ത്യയിൽ ഇവികൾ വിൽക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് മുൻപായി കമ്പനി ഇന്ത്യയിൽ നിർമാണ കേന്ദ്രം സ്ഥാപിക്കുമെന്നാണ് കേന്ദ്രം വിചാരിക്കുന്നത്.

എന്തായാലും അതിന് ശേഷം ഇപ്പോഴാണ് കമ്പനി മറ്റൊരു ആവശ്യവുമായി എത്തിയിരിക്കുന്നത്. നിലവിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ ഭാഗങ്ങളെല്ലാം ഡെലിവർ ചെയ്യുന്നത് ചൈനയാണ്. എന്നാൽ അതിനുമപ്പുറം ഇത് വളരാനായിട്ടാണ കമ്പനി ഇത്തരത്തിലൊരു തീരുമാനം എടുത്തിരിക്കുന്നത്. എന്ത് തന്നെയായാലും ഇത്തവണയെങ്കിലും കേന്ദ്രം ഉചിതമായ ഒരു തീരുമാനം എടുക്കും എന്ന് തന്നെ പ്രതീക്ഷിക്കാം.

2030 -ഓടെ വർഷം 2 കോടി യൂണിറ്റുകളുടെ ഉൽപ്പാദനം എന്ന ലക്ഷ്യത്തിലേയ്ക്കാണ് ടെസ്‌ല നീങ്ങുന്നത്. അത് ലക്ഷ്യം കണ്ടാൽ വാഹന വിപണിയിൽ പിന്നെ ഒരേ ഒരു രാജാവേ കാണു. അത് ഇലോൺ മസ്കിൻ്റെ ടെസ്‌ലയായിരിക്കും. കാരണം അത് പോലെ വിൽപ്പനയാണ് എല്ലാ വർഷവും കമ്പനി കാഴ്ച്ചവയ്ക്കുന്നത്. ഒരു കാലത്ത് വാഹന വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പണം നഷ്‌ടപ്പെട്ടവരിൽ ഒരു ബ്രാൻഡായിരുന്നു ടെസ്‌ല, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ലാഭത്തിൽ ഏറ്റവും പ്രധാന എതിരാളികളെക്കാൾ മികച്ച ലീഡ് നേടിയതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ പുറത്തു വന്നിരുന്നു.

2022-ന്റെ മൂന്നാം പാദത്തിൽ ടെസ്‌ല ഒരു വാഹനത്തിന്റെ മൊത്ത ലാഭത്തിൽ $15,653 നേടി. അതായത് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എജിയുടെ ഇരട്ടിയിലധികം, ടൊയോട്ട മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷന്റെ നാലിരട്ടിയോളം വരും, ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനിയേക്കാൾ അഞ്ചിരട്ടി. ഈ വർഷത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും, ടെസ്‌ല അതിന്റെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ വാഹനങ്ങളായ മോഡൽ Y SUV പോലെയുള്ള വാഹനത്തിൻ്റെ വിലകൾ കൂട്ടിയിരുന്നു. സെമികണ്ടക്ടറുകളുടേയും മറ്റ് സാമഗ്രികളുടേയും ക്ഷാമം വാഹന വ്യവസായ ഉൽപ്പാദനം കുറയ്‌ക്കുന്നതിന് കാരണമായിട്ടുണ്ട്.

2008-ലെ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിക്ക് ശേഷം GM പോലുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പിന്തുടരുന്ന ലാഭ-ഓവർ-വോളിയം തന്ത്രങ്ങളെ ഇപ്പോൾ വെല്ലുവിളിക്കാനും അതിന്റെ ഉൽപ്പാദന-ചെലവ് നേട്ടം വില കുറയ്ക്കാനുമുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ തീരുമാനം ഇപ്പോൾ വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ് ഉയർത്തുന്നത്. ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, ടെസ്‌ല പുതിയ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട് അതായത് ചെറിയ ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ വലിയ കാസ്റ്റിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലെ.

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഹെൻറി ഫോർഡ് തന്റെ നൂതനമായ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദന സമ്പ്രദായം പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചതിനാൽ തന്റെ മോഡൽ ടിയുടെ വില കുറച്ചു. ആഗോള ഇവി വിപണിയിൽ ഡിമാൻഡിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഉടൻ ഉണ്ടാകുമെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നുണ്ട്. 2026 ഓടെ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഇവി ഡിമാൻഡ് പ്രതിവർഷം 2.8 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളുടെ നിലവാരത്തിലെത്തുമെന്ന് വ്യവസായ പ്രവചകരുടെ അഭിപ്രായം. എന്നാൽ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ഇവി ഫാക്ടറികൾക്ക് 4.5 ദശലക്ഷത്തിലധികം വാഹനങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കഴിയും, മൊത്തത്തിലുള്ള ശേഷി വിനിയോഗം വെറും 60% ൽ താഴെയായിരിക്കും.

ചൈനയിലും മറ്റ് ഏഷ്യൻ വിപണികളിലും ടെസ്‌ല വില കുറച്ചു, ഇത് ഡിമാൻഡ് വർധിപ്പിക്കുമെന്നും ഏറ്റവും വലിയ ഒറ്റ ഇവി വിപണിയിൽ വിലയുദ്ധമായി മാറിയേക്കാവുന്നതിനെ പിന്തുടരാൻ BYD ഉൾപ്പെടെയുള്ള എതിരാളികളിൽ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും റിപ്പോർട്ടുകൾ ലഭിക്കുന്നുണ്ട്. ജർമ്മനിയിൽ, മോഡൽ 3, മോഡൽ Y എന്നിവയുടെ വിലയിൽ ടെസ്‌ല ഏകദേശം 1 ശതമാനം മുതൽ 17 ശതമാനം വരെ കുറഞ്ഞു. ഓസ്ട്രിയ, സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, ഫ്രാൻസ് എന്നിവിടങ്ങളിലും വില കുറച്ചു. ഫ്രാൻസിൽ, 44,990 യൂറോയ്ക്ക് മോഡൽ 3 വാങ്ങുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് 47,000 യൂറോയുടെ പരിധിയിലുള്ള ഒരു ഇവി സ്കീമിൽ 5,000 യൂറോയുടെ ഗവൺമെന്റ് സബ്‌സിഡി വഴി കൂടുതൽ കിഴിവ് ലഭിക്കും.