ടെസ്‌ലയുടെ അണിയറയിൽ ഒരുങ്ങുന്നത് നല്ല കിടിലൻ പണി;ആകാംക്ഷയോടെ വാഹനലോകം

പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ പണിപ്പുരയിലാണ് ലോകത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമാതാക്കളായ ടെസ്‌ല. ഇപ്പോഴത്തെ വാഹന വിപണി നോക്കുകയാണെങ്കിൽ പ്രത്യേകിച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിൽ ഇതുവരെ എതിരാളികളില്ലാതെ നിൽക്കുന്നവരാണ് ടെസ്‌ല.

പുതിയ വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രത്യേകത എന്ന് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നത് അവരുടെ പഴയ മോഡലായ 3-യുടെ പകുതി വിലയായിരിക്കും പുതിയ മോഡലിന് എന്നതാണ്. പക്ഷേ വാഹനത്തിൻ്റെ ടൈംലൈനുകളോ വേറെ വിശദാംശങ്ങളോ ഒന്നും കമ്പനി നൽകിയിട്ടില്ല. ടെസ്‌ലയുടെ വാഹനങ്ങളെ സംബന്ധിച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി എന്നത് വലിയ മുന്നേറ്റം നടത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അത് കൊണ്ട് തന്നെ സാധാരണക്കാരായ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന വാഹനങ്ങൾ അല്ല ടെസ്‌ലയുടേത്.

2030 -ഓടെ വർഷം 2 കോടി യൂണിറ്റുകളുടെ ഉൽപ്പാദനം എന്ന ലക്ഷ്യത്തിലേയ്ക്കാണ് ടെസ്‌ല നീങ്ങുന്നത്. അത് ലക്ഷ്യം കണ്ടാൽ വാഹന വിപണിയിൽ പിന്നെ ഒരേ ഒരു രാജാവേ കാണു. അത് ഇലോൺ മസ്കിൻ്റെ ടെസ്‌ലയായിരിക്കും. കാരണം അത് പോലെ വിൽപ്പനയാണ് എല്ലാ വർഷവും കമ്പനി കാഴ്ച്ചവയ്ക്കുന്നത്. ഒരു കാലത്ത് വാഹന വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പണം നഷ്‌ടപ്പെട്ടവരിൽ ഒരു ബ്രാൻഡായിരുന്നു ടെസ്‌ല, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ലാഭത്തിൽ ഏറ്റവും പ്രധാന എതിരാളികളെക്കാൾ മികച്ച ലീഡ് നേടിയതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ പുറത്തു വന്നിരുന്നു.

2022-ന്റെ മൂന്നാം പാദത്തിൽ ടെസ്‌ല ഒരു വാഹനത്തിന്റെ മൊത്ത ലാഭത്തിൽ $15,653 നേടി. അതായത് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എജിയുടെ ഇരട്ടിയിലധികം, ടൊയോട്ട മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷന്റെ നാലിരട്ടിയോളം വരും, ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനിയേക്കാൾ അഞ്ചിരട്ടി. ഈ വർഷത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും, ടെസ്‌ല അതിന്റെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ വാഹനങ്ങളായ മോഡൽ Y SUV പോലെയുള്ള വാഹനത്തിൻ്റെ വിലകൾ കൂട്ടിയിരുന്നു. സെമികണ്ടക്ടറുകളുടേയും മറ്റ് സാമഗ്രികളുടേയും ക്ഷാമം വാഹന വ്യവസായ ഉൽപ്പാദനം കുറയ്‌ക്കുന്നതിന് കാരണമായിട്ടുണ്ട്.

2008-ലെ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിക്ക് ശേഷം GM പോലുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പിന്തുടരുന്ന ലാഭ-ഓവർ-വോളിയം തന്ത്രങ്ങളെ ഇപ്പോൾ വെല്ലുവിളിക്കാനും അതിന്റെ ഉൽപ്പാദന-ചെലവ് നേട്ടം വില കുറയ്ക്കാനുമുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ തീരുമാനം ഇപ്പോൾ വലിയ വെല്ലുവിളിയാണ് ഉയർത്തുന്നത്. ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, ടെസ്‌ല പുതിയ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട് അതായത് ചെറിയ ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ വലിയ കാസ്റ്റിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലെ.

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഹെൻറി ഫോർഡ് തന്റെ നൂതനമായ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദന സമ്പ്രദായം പുനരുജ്ജീവിപ്പിച്ചതിനാൽ തന്റെ മോഡൽ ടിയുടെ വില കുറച്ചു. ആഗോള ഇവി വിപണിയിൽ ഡിമാൻഡിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഉൽപ്പാദന ശേഷി ഉടൻ ഉണ്ടാകുമെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നുണ്ട്. 2026 ഓടെ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഇവി ഡിമാൻഡ് പ്രതിവർഷം 2.8 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളുടെ നിലവാരത്തിലെത്തുമെന്ന് വ്യവസായ പ്രവചകരുടെ അഭിപ്രായം. എന്നാൽ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ഇവി ഫാക്ടറികൾക്ക് 4.5 ദശലക്ഷത്തിലധികം വാഹനങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കഴിയും, മൊത്തത്തിലുള്ള ശേഷി വിനിയോഗം വെറും 60% ൽ താഴെയായിരിക്കും.

ചൈനയിൽ, കേന്ദ്ര ഗവൺമെന്റ് സബ്‌സിഡികൾ അവസാനിക്കുന്നത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇവി വിപണിയിലെ എതിരാളികൾക്കിടയിൽ വിപണി വിഹിത യുദ്ധത്തിന് ആക്കം കൂട്ടും. ആഗോള തലത്തിലെ ടെസ്‌ലയുടെ കുതന്ത്രങ്ങളും പദ്ധതികളും എല്ലാം മറ്റ് വാഹനനിർമാതാക്കൾ അൽപ്പം പേടിയോടെ തന്നെയാണ് നോക്കികാണുന്നത്. ചൈനയിലെ വളർച്ച മന്ദഗതിയിലായതും ട്വിറ്ററിൽ നിന്ന് മസ്‌കിന്റെ ശ്രദ്ധ വ്യതിചലിച്ചതും കാരണം കമ്പനി ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും മോശം വർഷമായിരുന്നു കഴിഞ്ഞ വർഷം ടെസ്‌ലയുടെ ഓഹരികൾ എന്നാണ് കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

ചൈനയിലും മറ്റ് ഏഷ്യൻ വിപണികളിലും ടെസ്‌ല വില കുറച്ചു, ഇത് ഡിമാൻഡ് വർധിപ്പിക്കുമെന്നും ഏറ്റവും വലിയ ഒറ്റ ഇവി വിപണിയിൽ വിലയുദ്ധമായി മാറിയേക്കാവുന്നതിനെ പിന്തുടരാൻ BYD ഉൾപ്പെടെയുള്ള എതിരാളികളിൽ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും റിപ്പോർട്ടുകൾ ലഭിക്കുന്നുണ്ട്. ജർമ്മനിയിൽ, മോഡൽ 3, മോഡൽ Y എന്നിവയുടെ വിലയിൽ ടെസ്‌ല ഏകദേശം 1 ശതമാനം മുതൽ 17 ശതമാനം വരെ കുറഞ്ഞു. ഓസ്ട്രിയ, സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, ഫ്രാൻസ് എന്നിവിടങ്ങളിലും വില കുറച്ചു. ഫ്രാൻസിൽ, 44,990 യൂറോയ്ക്ക് മോഡൽ 3 വാങ്ങുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് 47,000 യൂറോയുടെ പരിധിയിലുള്ള ഒരു ഇവി സ്കീമിൽ 5,000 യൂറോയുടെ ഗവൺമെന്റ് സബ്‌സിഡി വഴി കൂടുതൽ കിഴിവ് ലഭിക്കും.