Click it and Unblock the Notifications
വിക്ടോറിസിന് പൂട്ടിടാൻ ഹ്യുണ്ടായി ബയോൺ റെഡി! പരീക്ഷണ ഓട്ടത്തിനിടെ ക്യാമറക്കണ്ണിൽ
ദക്ഷിണേന്ത്യന് നഗരമായ വെല്ലൂരില് വെച്ച് ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ മിഡ്-സൈസ് എസ്യുവിയായ 'ബയോണ്' പരീക്ഷണയോട്ടത്തിനിടെ വീണ്ടും ക്യാമറക്കണ്ണില് കുടുങ്ങി. ഇന്ത്യന് വിപണിയില് വന് തരംഗമായി മാറിയ മാരുതി സുസുക്കി വിക്ടോറിസ് എസ്യുവിയുടെ തൊട്ടരികില് പാര്ക്ക് ചെയ്ത നിലയിലാണ് ഈ പുത്തന് വാഹനം ഇത്തവണ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്. റെഡ്ഡിറ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിലൂടെയാണ് ഇതിന്റെ വ്യക്തമായ ചിത്രങ്ങള് പുറത്തുവന്നത്.
ഹ്യുണ്ടായി i20 പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ അത്യാധുനിക പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി നിര്മ്മിക്കുന്ന ബയോണിന് ആന്തരികമായി 'BC4i' എന്നാണ് കോഡ് നാമം നല്കിയിരിക്കുന്നത്. ലോഞ്ച് ചെയ്ത് ചുരുങ്ങിയ മാസങ്ങള്ക്കുള്ളില് തന്നെ മിഡ്-സൈസ് എസ്യുവി വിഭാഗത്തില് വന് വില്പ്പനയുമായി രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത് എത്തിയ മോഡലാണ് മാരുതി സുസുക്കി വിക്ടോറിസ്. ഈ മോഡലിനുള്ള ഹ്യുണ്ടായിയില് നിന്നുള്ള മറുപടിയാണ് ബയോണ്.
വലിപ്പവും എക്സ്റ്റീരിയറും
വലിപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തില് അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിലുള്ള ബ്രസീലിയന് പതിപ്പിന് സമാനമായി 4.1 മീറ്റര് നീളമാണ് ഹ്യുണ്ടായി ബയോണിനുള്ളത്. എന്നാല് 4.3 മീറ്റര് നീളമുള്ള മാരുതി വിക്ടോറിസിനേക്കാള് വലിപ്പം കുറവാണ് ഇതിന്. ടെസ്റ്റ് മോഡലില് വലിയ വീല് ആര്ച്ചുകള്, ഉയര്ന്ന റൂഫ്ലൈന്, റൂഫ് റെയിലുകള്, ഹെവി ബോഡി ക്ലാഡിംഗുകള്, പുതിയ അലോയ് വീലുകള് എന്നിവ നല്കിയിട്ടുണ്ട്.
എഞ്ചിന് ഓപ്ഷനുകള്
രണ്ട് വ്യത്യസ്ത പെട്രോള് എഞ്ചിന് ഓപ്ഷനുകളിലാണ് ബയോണ് ഇന്ത്യന് വിപണിയില് എത്താന് സാധ്യത. ഇതിലെ 1.0 ലിറ്റര് ടര്ബോ പെട്രോള് എഞ്ചിന് പരമാവധി 99 bhp പവറും 171.6 Nm ടോര്ക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കാന് ശേഷിയുള്ളതാണ്. ഈ എഞ്ചിന് 6-സ്പീഡ് മാനുവല് അല്ലെങ്കില് 7-സ്പീഡ് ഡിസിടി (DCT) ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയര്ബോക്സിലാണ് വരിക.
മറ്റൊരു ഓപ്ഷനായ 1.2 ലിറ്റര് നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോള് എഞ്ചിന് 78 bhp പവറും 112.7 Nm ടോര്ക്കും നല്കാന് ശേഷിയുള്ളതാണ്. 5-സ്പീഡ് മാനുവല് ഗിയര്ബോക്സുമായിാണ് ഈ എഞ്ചിന് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത്. ബയോണ് പൂര്ണമായും ഫ്രണ്ട് വീല് ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിലാണ് വരുന്നത്. എന്നാല് മാരുതി വിക്ടോറിസ് 102 bhp കരുത്ത് നല്കുന്നതിനൊപ്പം ഓഫ്-റോഡിംഗിനായി ഓള്-വീല് ഡ്രൈവ് (AWD) ഓപ്ഷനും നല്കുന്നുണ്ട്.
ഡ്യുവല് സിലിണ്ടര് സിഎന്ജി പതിപ്പ്
ഇന്ധനക്ഷമതയും കുറഞ്ഞ പ്രവര്ത്തനച്ചെലവും ആഗ്രഹിക്കുന്നവര്ക്കായി ഫാക്ടറി ഫിറ്റഡ് സിഎന്ജി (CNG) പതിപ്പും ഹ്യുണ്ടായി ബയോണില് അവതരിപ്പിച്ചേക്കാം. ബൂട്ട് സ്പെസ് നഷ്ടപ്പെടാതിരിക്കാന് കമ്പനിയുടെ അത്യാധുനിക ഡ്യുവല് സിലിണ്ടര് സാങ്കേതികവിദ്യയായിരിക്കും ഇതില് ഉപയോഗിക്കുക. ഈ സിഎന്ജി പതിപ്പ് യാഥാര്ത്ഥ്യമായാല് 4 മീറ്ററിന് മുകളില് നീളമുള്ള ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ആദ്യ സിഎന്ജി എസ്യുവിയായി ഇത് മാറും.
ആധുനിക ഫീച്ചറുകളും സുരക്ഷയും
യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യങ്ങള്ക്കായി വലിയ ടച്ച്സ്ക്രീന് ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റ് സിസ്റ്റം, ഡിജിറ്റല് ഇന്സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റര്, പനോരമിക് സണ്റൂഫ് എന്നിവ ഈ കാറിന്റെ അകത്തളത്തില് ഒരുക്കും. ഉയര്ന്ന വേരിയന്റുകളില് യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനായി അഡ്വാന്സ്ഡ് ഡ്രൈവര് അസിസ്റ്റന്സ് സിസ്റ്റം (ADAS) സാങ്കേതികവിദ്യയും കമ്പനി നല്കും. ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റയേക്കാള് കുറഞ്ഞ നിരക്കിലായിരിക്കും ഈ പുതിയ എസ്യുവി വിപണിയിലെത്തുക.
വിപണി പ്രതീക്ഷകള്
ക്രെറ്റയുടെ അപ്രമാദിത്വം നിലനിര്ത്താനും മാരുതി വിക്ടോറിസിന്റെ കുതിപ്പിന് തടയിടാനും ബയോണിന്റെ ലോഞ്ചിലൂടെ ഹ്യുണ്ടായിക്ക് സാധിക്കുമെന്നാണ് വാഹന ലോകത്തിന്റെ വിലയിരുത്തല്. പെര്ഫോമന്സിനും അത്യാധുനിക ഫീച്ചറുകള്ക്കും ഒരുപോലെ മുന്ഗണന നല്കുന്ന ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഈ പുത്തന് മിഡ്-സൈസ് എസ്യുവി മോഡലിനെ കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ വിലയേറിയ അഭിപ്രായങ്ങളും പ്രതീക്ഷകളും താഴെ കമന്റായി രേഖപ്പെടുത്തുമല്ലോ.
Continue with Google