പെട്രോൾ, ഡീസൽ, സിഎൻജി, ഇവി; ഏതാണ് ലാഭകരം? നഗരങ്ങളിലെ യാത്രാച്ചെലവ് ഇങ്ങനെ

ഡെൽഹി, ബെംഗളൂരു, കൊച്ചി എന്നിവിടങ്ങളിൽ പെട്രോൾ, ഡീസൽ, സിഎൻജി, ഇവി (EV) വാഹനങ്ങൾ തമ്മിൽ ഇന്ധനച്ചെലവ് താരതമ്യം ചെയ്യുന്നവർക്ക് കൃത്യമായ കണക്കുകളിതാ. ഒക്ടോബർ 11 രാവിലെ 6 മണിയിലെ ഇന്ധനവിലയും നിലവിലെ പബ്ലിക്-ഗാർഹിക ഇവി ചാർജിംഗ് നിരക്കുകളും അടിസ്ഥാനമാക്കി ഓരോ കിലോമീറ്ററിനുമുള്ള ചെലവും ലാഭക്കണക്കുകളും ഞങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നു. നവരാത്രി ബുക്കിംഗുകൾ തകൃതിയായി നടക്കുന്ന ഈ സമയത്ത്, സിറ്റി-ഹൈവേ യാത്രകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ വാഹനം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഈ കണക്കുകൾ സഹായിക്കും.

ഇന്നത്തെ ഇന്ധനവില പരിശോധിക്കാം: ഡെൽഹിയിൽ പെട്രോൾ ലിറ്ററിന് ₹102.12, ഡീസൽ ₹95.20, സിഎൻജി കിലോയ്ക്ക് ₹86.98. ബെംഗളൂരുവിൽ പെട്രോൾ ₹111.68, ഡീസൽ ₹99.56, സിഎൻജി ₹98. കൊച്ചിയിൽ പെട്രോൾ ₹112.99, ഡീസൽ ₹102.08, സിഎൻജി ₹102.50. ഇനി ഇവി ചാർജിംഗ് നിരക്കുകൾ: ഡെൽഹിയിലെ പ്രത്യേക ഇവി മീറ്ററിന് ₹4.5/kWh, ബെംഗളൂരുവിൽ വീടുകളിൽ ~₹6.9–7/kWh, കേരളത്തിൽ ഗാർഹിക നിരക്ക് ~₹6.75/kWh. പബ്ലിക് ചാർജിംഗിൽ കർണാടക ₹4.5/kWh, ഡെൽഹി ~₹7.25/kWh, കേരളത്തിലെ ഡിസി ചാർജിംഗ് ₹11–13/kWh എന്നിങ്ങനെയാണ്.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ: പെട്രോൾ vs ഡീസൽ vs സിഎൻജി vs ഇവി

യഥാർത്ഥ റോഡ് യാത്രകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്ധനക്ഷമത: 1.2 ലീറ്റർ പെട്രോളിന് 17 km/l, 1.5 ലീറ്റർ ഡീസലിന് 19 km/l, ഫാക്ടറി സിഎൻജിക്ക് 27 km/kg. ജനപ്രിയ ഇവികളിൽ ടിയാഗോ ഇവിയുടെ 7.77 km/kWh, നെക്സോൺ ഇവിയുടെ ~6.8 km/kWh എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ശരാശരി 7 km/kWh കണക്കാക്കിയിട്ടുണ്ട്. സിറ്റി, ഹൈവേ യാത്രകൾ ഒരുപോലെ നടത്തുന്നവർക്ക് ഈ കണക്കുകൾ പ്രായോഗികമായി തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.

വിവിധ നഗരങ്ങളിലെ കിലോമീറ്റർ ചെലവ്: പെട്രോൾ, ഡീസൽ, സിഎൻജി, ഇവി (₹/km)

നഗരം	പെട്രോൾ ₹/km	ഡീസൽ ₹/km	സിഎൻജി ₹/km	ഇവി (ഹോം) ₹/km	ഇവി (പബ്ലിക്) ₹/km
ഡെൽഹി	6.01	5.01	3.22	0.64	1.04
ബെംഗളൂരു	6.57	5.24	3.63	1.00	0.64
കൊച്ചി	6.65	5.37	3.80	0.96	1.57

ഈ കണക്കുകൾ നൽകുന്ന സൂചന വ്യക്തമാണ്: പെട്രോളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ സിഎൻജിയിൽ ഓടുമ്പോൾ കിലോമീറ്ററിന് ₹2.8 മുതൽ ₹3.0 വരെ ലാഭിക്കാം. ഒരു ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ സിഎൻജി വേരിയന്റിനായി അധികമായി മുടക്കുന്ന ഏകദേശം ₹92,000 തിരിച്ചുപിടിക്കാൻ ഡെൽഹിയിൽ 33,000 കിലോമീറ്ററും ബെംഗളൂരുവിൽ അതിലും കുറഞ്ഞ ദൂരവും ഓടിച്ചാൽ മതിയാകും. അതിനുശേഷം ഓരോ കിലോമീറ്ററിലും ലാഭം വർധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും.

അതേസമയം, പെട്രോളിനേക്കാൾ ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾ നൽകുന്ന ലാഭം കുറവാണ്; കിലോമീറ്ററിന് ₹1.0 മുതൽ ₹1.4 വരെ മാത്രം. ഒരു മിഡ്-സൈസ് എസ്‌യുവിയുടെ ഡീസൽ പതിപ്പിനായി അധികം നൽകേണ്ടി വരുന്ന ₹1.5–1.6 ലക്ഷം തിരിച്ചുപിടിക്കണമെങ്കിൽ 1,00,000 കിലോമീറ്ററിലധികം ഓടിക്കേണ്ടി വരും. തുടർച്ചയായി ഹൈവേ യാത്രകൾ നടത്തുന്നവർക്കും ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും മാത്രമേ ഇത് നേട്ടമാകൂ; കുറഞ്ഞ ദൂരം മാത്രം ഓടിക്കുന്ന നഗരവാസികൾക്ക് ഇത് അത്ര ലാഭകരമല്ല.

ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ റണ്ണിംഗ് കോസ്റ്റ് നൽകുന്നത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ് (EV), പ്രത്യേകിച്ച് ഗാർഹിക കണക്ഷനിലോ ഇവി നിരക്കുകളിലോ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ. ടാറ്റ നെക്സോൺ പെട്രോളും നെക്സോൺ ഇവിയും തമ്മിലുള്ള (~₹5.1 ലക്ഷം) വില വ്യത്യാസം മുതലാകണമെങ്കിൽ, നഗരവും ചാർജിംഗ് രീതിയും അനുസരിച്ച് ഏകദേശം 86,000 മുതൽ 1,00,000 കിലോമീറ്റർ വരെ വാഹനം ഓടിക്കണം. ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയിലുണ്ടാകുന്ന മാറ്റങ്ങളും സിജിഡി അറിയിപ്പുകളും സംസ്ഥാന സർക്കാറുകളുടെ ഇവി താരിഫ് പരിഷ്കാരങ്ങളും ഭാവിയിൽ ഈ കണക്കുകളെ സ്വാധീനിച്ചേക്കാം.