പറഞ്ഞില്ല, ആരും ഒന്നും അറിഞ്ഞില്ല! ഹൈറൈഡറിന്റെ ബാറ്ററി സൈലന്റായി ചെറുതാക്കി ടൊയോട്ട, മൈലേജ് കുറയുമോ?

ഇന്ത്യയിലെ സ്‌ട്രോംഗ് ഹൈബ്രിഡ് (Strong Hybrid) പവര്‍ട്രെയിന്‍ സജ്ജീകരിച്ചെത്തുന്ന വാഹനങ്ങളില്‍ മികച്ച വിപണി വിഹിതം സ്വന്തമായുള്ള ജനപ്രിയ എസ്‌യുവി മോഡലാണ് ടൊയോട്ട അര്‍ബന്‍ ക്രൂയിസര്‍ ഹൈറൈഡര്‍. എന്നാല്‍ ഇപ്പോള്‍ ഈ എസ്‌യുവിയുടെ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള ഒരു സുപ്രധാന മാറ്റം കമ്പനി വരുത്തിയതായാണ് ഏറ്റവും പുതിയ റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

ഹൈറൈഡര്‍ സ്‌ട്രോംഗ് ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പുകളില്‍ ഇതുവരെ നല്‍കിയിരുന്ന 0.76 kWh ശേഷിയുള്ള വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കിന് പകരം, ഇപ്പോള്‍ കുറഞ്ഞ ശേഷിയുള്ള 0.60 kWh ബാറ്ററി യൂണിറ്റാണ് കമ്പനി ഘടിപ്പിക്കുന്നതെന്നാണ് വിവരം. ഉപഭോക്താക്കളെ ഔദ്യോഗികമായി അറിയിക്കാതെയാണ് ടൊയോട്ട ലിഥിയം അയണ്‍ ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ വലിപ്പത്തില്‍ നിശബ്ദമായ മാറ്റം വരുത്തിയിരിക്കുന്നതെന്നാണ് ആക്ഷേപം.

കണ്ടുപിടിച്ചത് ഉടമകളില്‍ ഒരാള്‍

2026 ജൂണ്‍ മാസത്തില്‍ പുതിയ ഹൈറൈഡര്‍ സ്‌ട്രോംഗ് ഹൈബ്രിഡ് S വേരിയന്റ് ഡെലിവറി എടുത്ത ഒരു ഉപഭോക്താവാണ് കമ്പനിയുടെ ഈ രഹസ്യ മാറ്റം ആദ്യമായി കണ്ടെത്തിയതെന്ന് ടീം ബിഎച്ച്പി (Team-BHP) റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. വാഹനം വാങ്ങി ഏതാനും ദിവസങ്ങള്‍ക്കുള്ളില്‍ തന്നെ അദ്ദേഹം ആദ്യത്തെ 1000 കിലോമീറ്റര്‍ പൂര്‍ത്തിയാക്കി ആദ്യ സര്‍വീസിനായി ഡീലര്‍ഷിപ്പില്‍ എത്തിച്ചു.

സര്‍വീസ് സെന്ററില്‍ വെച്ച് ഉടമസ്ഥന്‍ തന്റെ കാറിന്റെ അടിഭാഗത്തുള്ള സ്‌ട്രോംഗ് ഹൈബ്രിഡ് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് അപ്രതീക്ഷിതമായി പരിശോധിക്കുകയുണ്ടായി. ആ സമയത്താണ് ബാറ്ററിയുടെ മുകളിലെ സ്റ്റിക്കറില്‍ അതിന്റെ ശേഷി 0.60 kWh എന്ന് രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതായി കണ്ടത്. വാഹനം മുമ്പ് 0.76 kWh ബാറ്ററിയിലാണ് വന്നിരുന്നതെന്ന് അറിയാമായിരുന്ന അദ്ദേഹത്തിനെ ഈ മാറ്റം ഏറെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി. 2025 ഏപ്രില്‍ മാസത്തെ അപ്ഡേറ്റില്‍ തന്നെ ടൊയോട്ട ബാറ്ററി വലിപ്പം കുറച്ചതായാണ് വിപണിയില്‍ നിന്നുള്ള വിശ്വസനീയമായ റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.

ബാറ്ററി ശേഷി കുറച്ചതിനൊപ്പം ഈ ഘടകങ്ങള്‍ നല്‍കുന്ന വിതരണക്കാരെയും കമ്പനി പൂര്‍ണ്ണമായി മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്. മുമ്പ് ഹൈറൈഡറില്‍ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന 0.76 kWh ശേഷിയുള്ള ഹൈബ്രിഡ് ബാറ്ററി പ്രൈംഎര്‍ത്ത് (Primearth) എന്ന കമ്പനിയില്‍ നിന്നാണ് ടൊയോട്ട വാങ്ങിയിരുന്നത്. എന്നാല്‍ നിലവില്‍ വാഹനത്തില്‍ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കുറഞ്ഞ ശേഷിയുള്ള ഈ പുതിയ 0.60 kWh ബാറ്ററി യൂണിറ്റ് പ്രമുഖ ജാപ്പനീസ് ബ്രാന്‍ഡായ തോഷിബയില്‍ (Toshiba) നിന്നാണ് കമ്പനി നേരിട്ട് എത്തിക്കുന്നത്.

ഇന്ധനക്ഷമതയിലെ മാറ്റങ്ങള്‍

സാധാരണയായി വാഹനങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കല്‍ ഘടനയിലോ ബാറ്ററി ശേഷിയിലോ മാറ്റങ്ങള്‍ വരുത്തുമ്പോള്‍ പുതിയ ഇന്ധനക്ഷമത കണക്കാക്കുന്നതിനായി വാഹനം വീണ്ടും ARAI ടെസ്റ്റിംഗിന് വിധേയമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നാല്‍ ടൊയോട്ട ഇതിന്റെ പുതിയ ഔദ്യോഗിക മൈലേജ് കണക്കുകള്‍ ഇതുവരെ പരസ്യമായി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിട്ടില്ല. ബാറ്ററി വലിപ്പത്തിലുണ്ടായ കുറവ് താരതമ്യേന കുറവായതിനാല്‍ മൈലേജില്‍ വലിയ രീതിയിലുള്ള ഇടിവ് വരാന്‍ സാധ്യതയില്ലെന്നാണ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിദഗ്ദ്ധര്‍ പറയുന്നത്. നിലവില്‍ ഹൈറൈഡര്‍ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളുടെ ARAI മൈലേജ് ലിറ്ററിന് 27.97 കിലോമീറ്റര്‍ ആണ്.

ഹൈബ്രിഡ് പവര്‍ട്രെയിന്‍ ഘടന

ഹൈറൈഡര്‍ സ്‌ട്രോംഗ് ഹൈബ്രിഡിന്റെ പവര്‍ട്രെയിനിലേക്ക് നോക്കിയാല്‍, 1.5 ലിറ്റര്‍ അറ്റ്കിന്‍സണ്‍ സൈക്കിള്‍ പെട്രോള്‍ എഞ്ചിനാണ് ഇതിലുള്ളത്. ഇത് ഹൈബ്രിഡ് ബാറ്ററി പായ്ക്കും ശക്തമായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായാണ് മെക്കാനിക്കലായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. വാഹനം സ്റ്റാര്‍ട്ട് ചെയ്യുമ്പോള്‍ സാധാരണയായി ഇവി (EV) മോഡിലാണ് റണ്‍ ചെയ്യുന്നത്.

കുറഞ്ഞ ആര്‍പിഎമ്മിലും (RPM) കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് വീലുകളിലേക്ക് പവര്‍ എത്തിക്കുന്നത്. വേഗത കൂടുമ്പോള്‍ മാത്രമാണ് പെട്രോള്‍ എഞ്ചിന്‍ തനിയെ ഓണാകുന്നത്. കൂടാതെ കൂടുതല്‍ ടോര്‍ക്ക് ആവശ്യമുള്ള ഘട്ടങ്ങളില്‍ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോര്‍ എഞ്ചിന് ആവശ്യമായ അധിക കരുത്ത് നല്‍കുകയും ചെയ്യും.

ഇവി മോഡ് റേഞ്ച് ഇടിവ്

വാഹനം പൂര്‍ണമായും ഇലക്ട്രിക് പവറില്‍ മാത്രം ഓടിക്കാന്‍ സഹായിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക 'ഇവി മോഡ്' ബട്ടണ്‍ ടൊയോട്ട ഇതില്‍ നല്‍കിയിട്ടുണ്ട്. പഴയ 0.76 kWh ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന മോഡലുകള്‍ക്ക് ഇവി മോഡില്‍ ഏകദേശം 2 കിലോമീറ്റര്‍ ദൂരം വരെ പെട്രോള്‍ ഇല്ലാതെ സഞ്ചരിക്കാന്‍ സാധിക്കുമായിരുന്നു.

എന്നാല്‍ ബാറ്ററി ശേഷി ഏകദേശം 21 ശതമാനത്തോളം കുറച്ചതിനാല്‍ ഇവി മോഡില്‍ മാത്രം സഞ്ചരിക്കാവുന്ന ദൂരത്തില്‍ പ്രകടമായ കുറവുണ്ടാകും. ഇത് മുമ്പത്തേക്കാള്‍ ഏതാനും മീറ്ററുകള്‍ കുറയാന്‍ സാധ്യതയുണ്ട്. കൂടാതെ ഇവി മോഡില്‍ ലഭിക്കുന്ന പരമാവധി വേഗതയായ 40-60 kph പരിധിയും എഞ്ചിന്‍ വേഗത്തില്‍ ഓണാകുന്നത് വഴി കുറഞ്ഞേക്കാം.

ബൂട്ട് സ്‌പേസ് ലാഭം

ബാറ്ററി ചെറുതാക്കിയതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന മറ്റൊരു പ്രത്യാഘാതം നീണ്ട കയറ്റങ്ങള്‍ കയറുന്ന സമയത്ത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറില്‍ നിന്നും ലഭിക്കുന്ന റിസര്‍വ് പവറില്‍ നേരിയ കുറവ് അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാം എന്നതാണ്. എന്നാല്‍ ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ വലിപ്പം കുറഞ്ഞത് വഴി വാഹനത്തിന്റെ ബൂട്ട് സ്‌പേസ് ഡിസൈന്‍ കൂടുതല്‍ മികച്ചതായി മാറിയിട്ടുണ്ട്.

ബാറ്ററി ഇരിക്കുന്ന ഭാഗത്തെ വലിയ 'ഹംപ്' ഏതാനും ഇഞ്ചുകള്‍ താഴ്ത്താന്‍ കമ്പനിക്ക് സാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് വലിയ ലഗേജുകളുമായി ദീര്‍ഘദൂര യാത്രകള്‍ ചെയ്യുന്നവര്‍ക്ക് കൂടുതല്‍ സൗകര്യപ്രദവും പ്രായോഗികവുമായ സ്റ്റോറേജ് ഏരിയ നല്‍കും. ടൊയോട്ട ഹൈറൈഡര്‍ ഹൈബ്രിഡിലെ ഈ പുതിയ ബാറ്ററി മാറ്റത്തെ കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായങ്ങള്‍ താഴെ കമന്റായി രേഖപ്പെടുത്തുമല്ലോ.