കരുത്തുറ്റ പെർഫോമെൻസ് അപ്ഗ്രേഡുകളുമായി പരിഷ്കരിച്ച മാരുതി സ്വിഫ്റ്റ്

എന്നാൽ ഖേദകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഈ വാഹനങ്ങൾക്ക് അത്ര ജനപ്രീതി ലഭിച്ചിട്ടില്ല, അതിനാൽ ഈ മോഡലുകളിൽ പലതും കമ്പനികൾ നിർത്തലാക്കി. അതിനാൽ, ശരാശരി ഇന്ത്യക്കാരൻ വാഹനം വാങ്ങുമ്പോൾ കൂടുതൽ പെർഫോമെൻസ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു എങ്കിൽ ഓഫ്-മാർക്കറ്റ് പരിഹാരങ്ങൾ നോക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഇവിടെ ഇത്തരത്തിൽ കുറച്ച് പെർഫോമെൻസ് പരിഷ്കരണം ലഭിച്ച അക്ഷയ് കരഡെ എന്ന വ്യക്തിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള രണ്ടാം തലമുറ മാരുതി സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റാണ് ഞങ്ങൾ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നത്. ഒരു HKS പെർഫോമെൻസ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിനൊപ്പം ഒരു കോൾഡ് ഇന്റേക്കും പെർഫോമെൻസ് എയർ ഫിൽട്ടറും ഇതിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പവർ, torque എന്നിവ വർധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇതിന് ഒരു സ്റ്റേജ് വൺ ട്യൂണിംഗും ലഭിക്കുന്നു.

MOST READ: പുതിയ ക്ലാസിക് 350 അടുത്ത വർഷം; 250 സിസി മോഡൽ വേണ്ടന്നുവെച്ച് റോയൽ എൻഫീൽഡ്

സ്റ്റോക്ക് അവസ്ഥയിൽ, രണ്ടാം തലമുറ സ്വിഫ്റ്റ് 83 bhp കരുത്തും 115 Nm torque ഉം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കസ്റ്റമൈസ്ഡ് സ്വിഫ്റ്റ് 90 bhp കരുത്തും, 124 Nm torque ഉം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.

പോപ്‌സും ക്രാക്കലുകളും ചേർക്കുന്നതിന് ECU കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് വാഹനത്തിന് ഒരു ക്യാരക്ടർ നൽകുന്നു. പെർഫോമെൻസ് നവീകരണത്തിനുപുറമെ, വിഷ്വൽ കസ്റ്റമൈസേഷനുകളും വാഹനത്തിൽ ഒരുക്കിയിട്ടുണ്ട്.

MOST READ: കോംപാക്‌ട് എസ്‌യുവി ശ്രേണിയിൽ ബ്രെസയെ മറികടന്ന് കിയ സോനെറ്റ്; പിന്നാലെ വെന്യുവും

വാഹനത്തിന്റെ മുൻവശത്ത്, AES പ്രൊജക്ടർ ലൈറ്റുകൾക്കൊപ്പം സ്മോക്ക്- ഔട്ട് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും കസ്റ്റമൈസ്ഡ് എൽഇഡി ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളും ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു.

ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിൽ രണ്ട് ടൗ ഹുക്കുകൾ ചേർത്തിരിക്കുന്നു, ചുവടെ ഒരു ലിപ് സ്‌പോയ്‌ലറും ഉണ്ട്. വശങ്ങളിൽ, 15 ഇഞ്ച് ഡീപ്-ഡിഷ് വീലുകൾ 205/55 മാക്സിസ് ടയറിനൊപ്പം വരുന്നു. മുൻവശത്തെ ബ്രേക്ക് ക്യാലിപ്പറുകളിൽ ചുവന്ന നിറം നൽകുന്നു പിന്നിലും ചുവന്ന ഡ്രം ബ്രേക്കുകൾ ലഭിക്കും.

MOST READ: ബ്ലൂടൂത്ത് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് കൺസോൾ ബൈക്ക് മോഡലുകളിലേക്കും എത്തിക്കാൻ സുസുക്കി

ഇതുകൂടാതെ, കാറിന് ഒരു വലിയ റൂഫ് സ്‌പോയ്‌ലർ, പുതിയ കസ്റ്റമൈസ്ഡ് ടൈൽ‌ലൈറ്റുകൾ, ഒരു അനന്തര വിപണന സൺറൂഫ് എന്നിവയും ലഭിക്കുന്നു. ഇതിൽ ഇഷ്‌ടാനുസൃതമായ ‘നാർഡോ ഗ്രേ' ഫുൾ-ബോഡി റാപ്പും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇത് വളരെ ആകർഷകവും സ്‌പോർടിയുമാണ്.

രണ്ടാം തലമുറ സ്വിഫ്റ്റ് 2011 -ൽ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു, 2018 -ൽ മൂന്നാം തലമുറ മോഡൽ ഇതിന് പകരക്കാരനായി എത്തി. 1.2 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിന് പുറമെ 74 bhp കരുത്തും 190 Nm torque ഉം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന 1.3 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനും രണ്ടാം തലമുറ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നു.

MOST READ: ടിയാഗൊ XT വേരിയന്റ് നവീകരിച്ച് ടാറ്റ; പുതിയ ഫീച്ചറുകള്‍ ഇങ്ങനെ

അക്കാലത്ത് ഓട്ടോമാറ്റിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് അത്ര ആവശ്യക്കാർ ഇല്ലാഞ്ഞതിനാൽ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് മാത്രമാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളിൽ ലഭ്യമായിരുന്നത്.