പരുക്കൻ ഭാവത്തിലൊരുങ്ങി ഹോണ്ട ജാസ് ബജ ക്യാമ്പർ

ആഗോള വിപണിയിൽ ഹോണ്ട ഫിറ്റ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന വാഹനം ടാറ്റ ആൾട്രോസ്, മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോ, ടൊയോട്ട ഗ്ലാൻസ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പോളോ, ഹ്യുണ്ടായി എലൈറ്റ് i20 എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെയാണ് മത്സരിക്കുന്നത്.

എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഹോണ്ട ജാസ് വിൽപ്പന ചാർട്ടിൽ അത്ര ശക്തമല്ല. അടുത്തിടെയാണ് ഹോണ്ട കാർ ഇന്ത്യ തങ്ങളുടെ അഞ്ചാം തലമുറ സിറ്റി C-സെഗ്മെന്റ് സെഡാൻ പുറത്തിറക്കിയത്.

MOST READ: ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലേക്ക് ബി‌എസ് VI പരിവേഷത്തിൽ മടങ്ങി വരാനൊരുങ്ങി ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ

വരാനിരിക്കുന്ന ഹോണ്ട ജാസ് ബിഎസ് VI മൈനർ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് പെട്രോൾ ഫോർമാറ്റിൽ മാത്രമേ എത്തൂ എന്നാണ് അഭ്യൂഹങ്ങൾ. മറുവശത്ത്, ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമാതാക്കൾ ഇതിനകം തന്നെ നാലാം-ജെൻ 2020 MY ഹോണ്ട ഫിറ്റ് / ജാസ് അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ മോഡൽ നമ്മുടെ വിപണിയിലെത്താൻ കുറഞ്ഞത് രണ്ട് വർഷമെടുക്കും.

ലോകമെമ്പാടും പ്രത്യേകിച്ച് ഏഷ്യയിൽ, ജാസ് / ഫിറ്റ് പ്രേമികളുടെ ഒരു സജീവ കമ്മ്യൂണിറ്റി തന്നെയുണ്ട്. എല്ലായ്‌പ്പോഴും അത്ര ശ്രദ്ധേയമാകാത്ത കസ്റ്റമൈസേഷനുകൾക്ക് ജനപ്രിയ ചോയ്‌സ് കൂടിയാണ് ഹാച്ച്ബാക്ക്.

MOST READ: പുത്തൻ ഔട്ട്ലാൻഡറുമായി കളംനിറയാൻ മിത്സുബിഷി; അവതരണം അടുത്ത വർഷം

അതേസമയം, കാലിഫോർണിയയിലെ ബെൽഫ്ലവറിൽ നിന്നുള്ള ജെഫേർസൺ ബാലുയോട്ട് പൽമയ് (ഇൻസ്റ്റാഗ്രാമിൽ @ jeff_palma03) പറയാൻ മറ്റൊരു കഥയാണുള്ളത്.

തന്റെ 2015MY ഹോണ്ട ജാസിനെ അദ്ദേഹം ഭൂമിയിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലും അനായാസം സഞ്ചരിക്കാൻ തക്കവണ്ണം പരിഷ്കരിച്ചിരിക്കുകയാണ്.

MOST READ: യുഎസ് വിപണിയിൽ കോന നൈറ്റ് എഡിഷൻ അവതരിപ്പിച്ച് ഹ്യുണ്ടായി

ജെഫേർസൺ തന്റെ യൂട്യൂബ് ചാനലായ വാട്‌സ് പ്രൊഡക്ഷനിൽ ഹോണ്ട ജാസ് ബജ ക്യാമ്പർ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഒരു ഹ്രസ്വ അവലോകനം പങ്കിട്ടിട്ടുണ്ട്.

സെക്കണ്ട് ഹാൻഡ് ഹാച്ച്ബാക്ക് വാങ്ങിയ ശേഷം, വളർന്നുവരുന്ന കാർ പ്രേമികൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന അനന്തര വിപണന ബോഡി കിറ്റും വീലുകളും ജെഫേർസൺ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു.

MOST READ: എസ്-ക്രോസ് പെട്രോളിനായുള്ള ഔദ്യോഗിക ബുക്കിംഗ് ആരംഭിച്ച് മാരുതി

ദുഃഖകരമെന്നു പറയട്ടെ, കാർ ഒരു അപകടത്തിൽ പെട്ടു. ഇതോടെ വാഹനം ലോവർ ചെയ്യാനുള്ള പ്രാരംഭ പദ്ധതികൾ ജെഫ് പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി, പ്രത്യേകിച്ചും റൂഫ് റാക്ക്, പിൻ സൈക്കിൾ റാക്ക് എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം. ലോവർ ചെയ്യുന്നതിന് പകരം അദ്ദേഹം നേരെ വിപരീതമായി പോയി ബോഡി ഉയർത്താൻ തീരുമാനിച്ചു.

ഓരോ നവീകരണത്തിന്റെയും പ്രായോഗികത വിലയിരുത്തുന്നതിനായി ഘട്ടം ഘട്ടമായി പരിവർത്തനം നടത്തി. FWD ആയിരുന്നിട്ടും എവിടെയും പോകാനുള്ള കഴിവാണ് ജെഫേർസന്റെ ഓഫ്‌റോഡ്-സ്‌പെക്ക് ജാസ്സിന്റെ പ്രധാന ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഒന്ന്. എന്നിരുന്നാലും, മൊത്തത്തിലുള്ള സൗന്ദര്യാത്മകതയെ പലർക്കും അൽപ്പം ഓവർബോർഡായി തോന്നിയേക്കാം.

തീർച്ചയായും, ഇത് ഒരു പരമ്പരാഗത AWD അല്ലെങ്കിൽ 4×4 മോഡലുകളെ പോലെ പ്രാപ്തമാകില്ല. വാട്‌സ് പ്രൊഡക്ഷനിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന യാത്രകളിൽ നിന്ന്, ശരിയായ മോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തന്ത്രപ്രധാനമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങൾ നേരിടാൻ FWD വാഹനങ്ങൾക്ക് കഴിവുണ്ടെന്ന് ഒരാൾക്ക് പറയാൻ കഴിയും.

തെളിവായി, ജെഫിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് ജാസ് പ്രോജക്റ്റിന് നവീകരണങ്ങളുടെ ഒരു നീണ്ട പട്ടികയുണ്ട്. ലിഫ്റ്റ്-കിറ്റ് (2.5 ഇഞ്ച് ഫ്രണ്ട്; 4.5 ഇഞ്ച് റിയർ), 30 ഇഞ്ച് ഓൾ-ടെറൈൻ ടയറുകൾ, ഫ്രണ്ട് സ്റ്റീൽ ബമ്പർ, വിഞ്ച്, റോക്ക് സ്ലൈഡറുകൾ.

കൂടാതെ ജീപ്പ് ചെറോക്കി ഫെൻഡർ ഫ്ളേറുകൾ, ഫംഗ്ഷണൽ സ്‌നോർക്കൽ, സ്പെയർ വീൽ മൗണ്ട്, ടൗ ഹിച്ച്, ഓക്സിലറി എൽഇഡി ബാർ, ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ, ജെറി ക്യാനുകൾ, സിഗ്നൽ ബൂസ്റ്റ് ആന്റിന എന്നിവയും അതിലേറെയും വാഹനത്തിൽ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു.

ജെഫേർസന്റെ ജാസ് ബജ ക്യാമ്പർ നിരപ്പായ റോഡുകളിൽ ഓടിക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച ചോയ്‌സ് ആയിരിക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, കാർ ഇതരമാർഗ്ഗങ്ങൾ/ റൂട്ടുകൾ സ്വീകരിച്ചു കഴിഞ്ഞാൽ ഈ വിട്ടുവീഴ്ച എളുപ്പത്തിൽ അവഗണിക്കപ്പെടും.