ഫോർച്ച്യൂണറിനേക്കാൾ ടോർഖ്‌; ഞെട്ടിച്ച് മാരുതി 800 ഇവി

വളരെക്കാലമായി ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ലഭ്യമായ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ കാറായി ഇത് മാറി. എന്നാൽ പുതിയ ആൾട്ടോയ്ക്ക് വേണ്ടത്ര ശ്രദ്ധ ലഭിക്കാത്തതിനാൽ മാരുതി സുസുക്കിക്ക് 800 വിപണിയിൽ പ്രതാപം മങ്ങി തുടങ്ങിയിരിക്കുകയാണ്.

മാരുതി സുസുക്കി 800 ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ ഇന്നും ഇന്ത്യയിലുണ്ട്, അവയിൽ പലതും മികച്ച അവസ്ഥയിലാണ്. നന്നായി പരിപാലിക്കുന്ന മാരുതി സുസുക്കി 800 കളക്ടർമാരുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണെങ്കിലും, പരിഷ്കരിച്ചതും യഥാർത്ഥ ഉൽ‌പ്പന്നവുമായി യാതൊരു സാമ്യവുമില്ലാത്തതുമായ മറ്റു പല മോഡലുകളും നിരത്തുകളിലുണ്ട്.

MOST READ: ഡ്രൈവറില്ലാ കാറുകളുമായി മെര്‍സിഡീസ്; കൂട്ടിന് അമേരിക്കന്‍ ടെക് കമ്പനി എന്‍വീഡിയ

പൂർണ്ണമായും രൂപാന്തരപ്പെട്ട ഒരു മാരുതി സുസുക്കി 800 ആണ് ഇന്ന് ഞങ്ങൾ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നത്. ഒരു ഇലക്ട്രിക് പരിവേഷത്തിലാണ് ഈ 800 -നെ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്.

പെട്രോൾ പവർ ടൊയോട്ട ഫോർച്യൂണർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 245 Nm torque ആയിട്ട് താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ 800 ഇലക്ട്രിക് 378 Nm torque പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.

MOST READ: FAME II പദ്ധതിയുടെ കാലവധി സെപ്റ്റംബർ വരെ നീട്ടി കേന്ദ്ര സർക്കാർ

ഷെവർലെ ബീറ്റ് ഡീസലിലും ഹോണ്ട ആക്ടിവയിലും പോലും സമാനമായ പരിവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്ത മിസ്റ്റർ ഹേമാങ്ക് ദാബാഡെ ആണ് ഇതും ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഓടിക്കാൻ രസകരവുമായ ഒരു വാഹനം കണ്ടെത്തുക എന്നതായിരുന്നു മാരുതി സുസുക്കി 800 ഇവി സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയം. സെക്കൻഡ് കാർ വിപണിയിൽ നിന്ന് മാരുതി സുസുക്കി 800 വാങ്ങിയത് 75,000 രൂപയ്ക്കാണ്.

MOST READ: പുതുതലമുറ സെലേറിയോ ഒരുങ്ങുന്നത് മാരുതിയുടെ പുതിയ ഹാർടെക്റ്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ

ബോഡിയും ചാസിയും നല്ല നിലയിലായതിനാൽ അതിൽ മാറ്റങ്ങളൊന്നും വരുത്താതെ എഞ്ചിൻ മാത്രം നീക്കംചെയ്തു. കർട്ടിസ് SE കൺട്രോളറുമൊത്തുള്ള 19 കിലോവാട്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടറാണ് മാരുതി സുസുക്കി 800 ഇവിക്ക് ലഭിക്കുന്നത്.

ഈ മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള സ്ഥിരമായ torque ഔട്ട്‌പുട്ട് 54 Nm ആണ്, എന്നാൽ ആവശ്യമെങ്കിൽ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ 70 Nm -ലേക്ക് ഉയർത്താം.

MOST READ: സൈക്ലിംഗ്, ഇവി റൂട്ടുകൾ മാപ്പിൽ അപ്പ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത് ആപ്പിൾ

torque ഇരട്ടിപ്പിക്കുന്ന 7: 1 സ്റ്റെപ്പ്ഡൗൺ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം വാഹനത്തിന് ലഭിക്കുന്നു. ഇത് വീലുകളിൽ പരമാവധി 378 Nm torque സൃഷ്ടിക്കുന്നു. 800 വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതായതിനാൽ, ഓടിക്കുന്നത് വളരെ രസകരമാണ്.

ഇവിക്ക് 13.2 കിലോവാട്ട് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ലഭിക്കുന്നു, അത് ഇരട്ട ചാർജർ സജ്ജീകരണത്തിലൂടെ ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും. കാർ പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഏകദേശം 4 മുതൽ 4.5 മണിക്കൂർ വരെ സമയമെടുക്കും.

ഫാസ്റ്റ് ചാർജ്ജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ ഇതിന് ലഭ്യമല്ല. ഈ കാറിൽ ആകെ 16 സെല്ലുകളുണ്ട്. അവയിൽ 9 എണ്ണം എഞ്ചിൻ ബേയിലും ബാക്കി 7 എണ്ണം മുൻ സീറ്റുകളുടെ താഴെയും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇത് താഴ്ന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രമായി മാറുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 80 മുതൽ 85 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പൂർണ്ണ ചാർജിൽ 120 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് അനുവദിക്കുന്നു.

ഷെവർലെ ബീറ്റ് ഇവിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഈ മാരുതി സുസുക്കി 800 ഇവിക്ക് സിംഗിൾ സ്പീഡ് സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ ട്രാൻസ്മിഷൻ ലഭിക്കുന്നു. ഒരു സ്ക്രാപ്പിയാർഡിൽ നിന്ന് വാങ്ങിയ ആക്സിൽ ഈ വാഹനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന തരത്തിൽ പുനർനിർമ്മിച്ചു.

സിംഗിൾ-പെഡൽ പ്രവർത്തനമാണ് ഈ കാറിലെ ഒരു സവിശേഷത. സ്റ്റോക്ക് ബ്രേക്കുകൾ വാക്വം അല്ലാത്ത തരത്തിലുള്ളതിനാൽ, ബ്രേക്കുകളുടെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ശ്രമവും നടത്തിയില്ല.

പകരം, പുനരുൽപ്പാദന ഊർജ്ജം വളരെ ഉയർന്നതാവുന്ന തരത്തിലാണ് പ്രോഗ്രാമിംഗ്, ഇത് ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ നിന്ന് കാൽ ഉയർത്തുമ്പോഴെല്ലാം കാറിന്റെ വേഗത ഗണ്യമായി കുറയുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഹിൽ അസിസ്റ്റ് സംവിധാനവും വാഹനത്തിന് ലഭിക്കുന്നു.

ഇതിന് ബക്കറ്റ് റേസിംഗ് സീറ്റുകളും ഗ്ലോ-ഇൻ-ഡാർക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും മറ്റ് കുറച്ച് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളും ഇനിയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല.