സ്പോര്‍ട്ടി ഭാവവുമായി ഹോണ്ട ഹോര്‍നെറ്റ് 2.0; ആദ്യ ഡ്രൈവ് റിവ്യൂ

യുവതലമുറയെ ലക്ഷ്യംവെച്ചായിരുന്നു ബൈക്കിനെ വിപണിയില്‍ പുറത്തിറക്കിയത്. ഇപ്പോള്‍ ഹോണ്ട രണ്ടാം തലമുറ ഹോര്‍നെറ്റ് 2.0 പുറത്തിറക്കി. മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന് 1.27 ലക്ഷം രൂപയാണ് എക്സ്ഷോറൂം വില.

വില വര്‍ധനവിനൊപ്പം അടിമുടി മാറ്റങ്ങളോടെയാണ് ബൈക്ക് വിപണിയില്‍ എത്തുന്നത്. ഹോര്‍നെറ്റ് 2.0 ഇപ്പോള്‍ ശരിക്കും സ്‌പോര്‍ട്ടി ആയി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഒരു വലിയ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റ് എഞ്ചിനും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പുതിയ ബൈക്കിന്റെ സവിശേഷതകളും ഫീച്ചറുകളും, റൈഡിംഗ് ഗുണങ്ങളും എന്തൊക്കെയെന്ന് പരിശോധിക്കാം.

MOST READ: നിസാന്‍ മാഗ്‌നൈറ്റ് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകള്‍ ഡിസംബര്‍ 2 മുതല്‍; ഡെലിവറി വരും വര്‍ഷം

ഡിസൈന്‍ & സ്‌റ്റൈലിംഗ്

ഒറ്റനോട്ടത്തില്‍, ഹോര്‍നെറ്റ് 2.0 കാണുമ്പോള്‍, തികച്ചും അത്ഭുതമായി തോന്നുന്നു. ബ്ലൂ കളര്‍ ഓപ്ഷനില്‍ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്ന ബൈക്കാണ് ഞങ്ങള്‍ക്ക് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിനായി ലഭിച്ചത്. മുന്നില്‍ നിന്ന് ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കില്‍, ഗോള്‍ഡ് നിറത്തില്‍ നല്‍കിയിരിക്കുന്ന അപ്പ്‌സൈഡ്-ഡൗണ്‍ ഫോര്‍ക്കുകളാണ് ആദ്യം ശ്രദ്ധയില്‍പ്പെടുക.

മുകളില്‍ തന്നെ പൂര്‍ണ്ണ എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പ് യൂണിറ്റ് ഇടംപിടിക്കുന്നു. അതില്‍ എല്‍ഇഡി ഡിആര്‍എല്ലും നല്‍കിയിരിക്കുന്നു. ഹെഡ്ലൈറ്റിന് മുകളില്‍ നെഗറ്റീവ് എല്‍ഇഡി ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റര്‍ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

MOST READ: 72 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ മുഴുവൻ യൂണിറ്റുകളും വിറ്റഴിച്ച് മാരുതി ജിംനി

ക്ലസ്റ്ററിന് അഞ്ച് ലെവല്‍ തെളിച്ചമുണ്ട്, ചില സമയങ്ങളില്‍ സൂര്യന്‍ മുകളിലായിരിക്കുമ്പോള്‍, തിളക്കം കാരണം വായിക്കാന്‍ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററില്‍ സ്പീഡോമീറ്റര്‍, ടാക്കോമീറ്റര്‍, ഗിയര്‍ പൊസിഷനിംഗ് ഇന്‍ഡിക്കേറ്റര്‍, ബാറ്ററി വോള്‍ട്ടേജ്, ട്രിപ്പ്, സമയം എന്നിവ സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങള്‍ ലഭിക്കുന്നു.

കൂടാതെ ചെക്ക് എഞ്ചിന്‍, എബിഎസ്, ഉയര്‍ന്ന ബീം, ടേണ്‍ സിഗ്‌നല്‍ സൂചകങ്ങള്‍ എന്നിവപോലുള്ള ടെല്‍-ടെയില്‍ ലൈറ്റുകളും ലഭിക്കുന്നു. ടേണ്‍ സിഗ്‌നലുകളെക്കുറിച്ച് പറഞ്ഞാല്‍, ഹോര്‍നെറ്റ് 2.0 എല്‍ഇഡി ഇന്‍ഡിക്കേറ്ററുകളാണ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.

MOST READ: ഒറ്റ തവണപോലും ബ്രേക്ക്ഡൗണായിട്ടില്ല; 77 വർഷം പിന്നിട്ട് ഒരു റോൾ റോയ്സ്

മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ സ്വിച്ച് ഗിയറിന്റെ ഗുണനിലവാരം അല്‍പ്പം മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു. ഓരോ ബട്ടണും റൈഡറുടെ പരിധിയിലും ശരിയായ സ്ഥലത്തും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹാന്‍ഡില്‍ബാറിന്റെ വലതുവശത്തായി ഒരു ഹസാര്‍ഡ് ലൈറ്റ് ഇന്‍ഡിക്കേറ്റര്‍ സ്വിച്ചും നിങ്ങള്‍ക്ക് ലഭിക്കും.

മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോള്‍, മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന് എക്‌സ്റ്റെന്‍ഡറുകളുള്ള ഒരു സ്‌പോര്‍ട്ടി ഫ്യുവല്‍ ടാങ്കാണ് ലഭിക്കുന്നത്. ദു:ഖകരമെന്നു പറയട്ടെ, ടാങ്ക് വലിയ വലുപ്പത്തില്‍ കാണപ്പെടുന്നുവെങ്കിലും യഥാര്‍ത്ഥത്തില്‍ 12 ലിറ്റര്‍ മാത്രമാണ് കപ്പാസിറ്റി.

MOST READ: ഹാലജനുകൾക്ക് വിട; ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളുമായി എത്തുന്ന താങ്ങാനാവുന്ന കാറുകൾ

ടാങ്കില്‍, 'ഹോര്‍നെറ്റ്' ബാഡ്ജിംഗും എക്‌സ്റ്റെന്‍ഡറുകളില്‍ ഹോണ്ട ബാഡ്ജും ഉണ്ട്. 2.0 സ്റ്റിക്കര്‍ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സെന്റര്‍ പാനലിന്റെ ഫിറ്റ് ആന്‍ഡ് ഫിനിഷ് നിലവാരം അത്ര മികച്ചതല്ല.

സീറ്റുകളിലേക്ക് എത്തുമ്പോള്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന് ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് സീറ്റ് സജ്ജീകരണം ലഭിക്കുന്നു. സവാരി സീറ്റ് അല്പം താഴ്ന്നതും സുഖപ്രദവുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പില്യണ്‍ സീറ്റ് വീതിയുള്ളതും, ദൂര യാത്രകള്‍ക്ക് സുഖപ്രദവുമാണ്.

ഗ്രാബ് റെയിലുകള്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന് നല്ലൊരു ടച്ച് നല്‍കുന്നു, ഒപ്പം പിടിക്കാന്‍ പില്യന്റെ പിന്തുണയായി പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നു. ഹോര്‍നെറ്റ് 2.0-യുടെ ബ്രേക്ക് ലൈറ്റ് എല്‍ഇഡിയും X-ആകൃതിയിലുള്ള ഡിസൈന്‍ രാത്രിയില്‍ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു.

മൊത്തത്തില്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ഗംഭീരമായി കാണപ്പെടുന്നു, ഹോര്‍നെറ്റ് ബാഡ്ജ് ഒഴികെ, പുതിയ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ മുന്‍തലമുറ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളില്‍ നിന്ന് മറ്റൊന്നും കടമെടുത്തിട്ടില്ലെന്നുവേണം പറയാന്‍.

എഞ്ചിന്‍ & ഹാന്‍ഡിലിംഗ്

184.5 സിസി എയര്‍-കൂള്‍ഡ് സിംഗിള്‍ സിലിണ്ടര്‍ എഞ്ചിനാണ് ഹോര്‍നെറ്റ് 2.0. കരുത്ത് നല്‍കുന്നത്. ഈ മോട്ടോര്‍ 17 bhp കരുത്തും 16.1 Nm torque ഉം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്‍ അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയര്‍ബോക്‌സുമായി ജോടിയാക്കുന്നു.

ഗിയര്‍ബോക്സിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോള്‍, അത് ഭാരം കുറഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു. ക്ലച്ചും ശരിക്കും ഭാരം കുറഞ്ഞതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ സവാരി സ്ഥാനം മികച്ചതാണ്, കാരണം ഫുട്‌പെഗുകള്‍ പിന്നിലേക്ക് ചെറുതായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

കൂടാതെ ഹാന്‍ഡില്‍ബാര്‍ ചെറുതായി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഈ കോമ്പിനേഷന്‍ ഉയരമുള്ള റൈഡര്‍ക്ക് പോലും നല്ല സവാരി നിലപാട് നല്‍കുന്നു.

മുന്‍വശത്ത് 110 mm വിഭാഗവും പിന്നില്‍ 140 mm സെക്ഷന്‍ ടയറും ഹോര്‍നെറ്റിന് ലഭിക്കുന്നു. മോട്ടോര്‍ സൈക്കിളില്‍ മുന്‍വശത്ത് USD ഫോര്‍ക്കുകള്‍ ഉള്ളതിനാല്‍, മുന്‍തലമുറ മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ സജ്ജീകരണം അല്‍പ്പം കടുപ്പമുള്ളതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഇതിന് പിന്നില്‍ ഒരു മോണോ ഷോക്ക് ലഭിക്കുന്നു.

അല്പം കടുപ്പമുള്ള സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ സജ്ജീകരണമായതുകൊണ്ട് തന്നെ ബൈക്ക് കോണുകളില്‍ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യാന്‍ സാധിക്കും. ഇപ്പോള്‍ ഗിയറിംഗ് അനുപാതം കുറവായതിനാല്‍, ഹോര്‍നെറ്റിന് മികച്ച പിക്കപ്പും ശക്തമായ മിഡ്റേഞ്ചും ഉണ്ട്.

കുറഞ്ഞ വേഗതയില്‍ നിങ്ങള്‍ ഉയര്‍ന്ന ഗിയറില്‍ സഞ്ചരിക്കുമ്പോള്‍ പോലും, ബൈക്കിന് സമ്മര്‍ദ്ദം അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല. മണിക്കൂറില്‍ 90 മുതല്‍ 95 കിലോമീറ്റര്‍ വരെയാണ് മോട്ടോര്‍ സൈക്കിളില്‍ സുഖപ്രദമായി യാത്ര ചെയ്യാം.

കുറഞ്ഞ വേഗതയില്‍ വൈബ്രേഷനുകള്‍ ശ്രദ്ധയില്‍പ്പെടുന്നില്ല, എന്നാല്‍ നിങ്ങള്‍ മൂന്ന് അക്കം കടക്കുമ്പോള്‍ എപ്പോള്‍ വേണമെങ്കിലും ഫുട്‌പെഗുകളില്‍ നിന്ന് വൈബ്രേഷനുകള്‍ ആരംഭിക്കാന്‍ തുടങ്ങും.

മണിക്കൂറില്‍ 120 കിലോമീറ്റര്‍ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാനും കഴിയും. മുന്നിലും പിന്നിലും ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകളാണ് സുരക്ഷ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. സിംഗിള്‍ ചാനല്‍ എബിഎസ് മാത്രമേ ബൈക്കിന് ലഭിക്കുന്നുള്ളു.

മൈലേജ് കണക്കുകളിലേക്ക് വരുകയാണെങ്കില്‍ നഗരത്തില്‍, ഹോര്‍നെറ്റ് 2.0-യില്‍ 34 മുതല്‍ 37 കിലോമീറ്റര്‍ വരെ ലഭിക്കുകയുണ്ടായി. എന്നാല്‍ ഹൈവേയില്‍, കണക്കുകള്‍ 39 മുതല്‍ 45 കിലോമീറ്റര്‍ വരെയും ലഭിച്ചു. ഇത് ശരിക്കും ശ്രദ്ധേയമാണ്. പൂര്‍ണ്ണ ടാങ്കില്‍ ഒരാള്‍ക്ക് 480 മുതല്‍ 500 കിലോമീറ്റര്‍ വരെ ബൈക്കില്‍ സഞ്ചരിക്കാന്‍ സാധിക്കും.