ഏഴ് ഡീസൽ മോഡലുകളോട് ഗുഡ്ബൈ പറഞ്ഞ് മാരുതി സുസുക്കി

എന്നാൽ ഇതിനോടകം തന്നെ തങ്ങളുടെ പെട്രോൾ കാറുകളെല്ലാം ബിഎസ്-VI-ന് അനുസൃതമായി വിപണിയിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ മാരുതി ഡീസൽ മോഡലുകളെ ഉപേക്ഷിക്കാൻ തയാറായത് എല്ലാവരെയും അമ്പരപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

മാരുതിയുടെ പ്രവചനം കണക്കിലെടുത്താൽ ഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് ആവശ്യക്കാർ കുറവായിരിക്കും. കഴിഞ്ഞ മാസത്തെ കാർ വിൽപ്പന കണക്കുകൾ പരിശോധിച്ചാൽ, വിൽപ്പന നടത്തിയ കാറുകളുടെ 15% മാത്രമാണ് ഡീസൽ മോഡലുകളുടെ വിൽപ്പന.

പെട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറുകൾ വിപണിയിൽ പൂർണമായും ആധിപത്യം പുലർത്തുമെന്ന ഭാവി പ്രവചനമാണ് ഇത് വ്യക്തമാക്കുന്നത്. അതിനാൽ, നിലവിലെ ഡീസലിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ മാറ്റാൻ മാരുതി സുസുക്കിക്ക് മതിയായ കാരണങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാനാകും.

അടുത്തിടെ വരെ ഇതുവരെ മാരുതി സുസുക്കിയിൽ നിന്നും എത്തിയ ഏറ്റവും ചെറിയ മോഡലാണ് സ്വിഫ്റ്റ്. അതേസമയം ഏറ്റവും വലിയ മോഡൽ സ്വിഫ്റ്റും ഏറ്റവും വലുത് സിയാസും എസ്-ക്രോസും എർട്ടിഗയുമായിരുന്നു. പരിചിതമാതുപോലെ, കമ്പനി കഴിഞ്ഞ വർഷം സിയാസിൽ‌ 1.5 ലിറ്റർ‌ ഡീസൽ‌ എഞ്ചിൻ‌ പുറത്തിറക്കി.

ഫിയറ്റിൽ നിന്നു കടമെടുത്ത VGT ഘടിപ്പിച്ച 1.3 ലിറ്റർ‌ ഡീസൽ‌ എഞ്ചിന്‌ പകരം സിയാസിലെയും എർ‌ട്ടിഗയിലെയും എഞ്ചിൻ കമ്പനി തന്നെ വികസിപ്പിച്ചവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയായിരുന്നു. എന്നാൽ ഈ യൂണിറ്റ് എസ്-ക്രോസിൽ നിന്നും വിട്ടുനിന്നത് ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു.

എന്നാൽ ഭാവിയിൽ ഉയർന്ന മോഡലുകളിൽ ഓയിൽ ബർണറെ അവതരിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ടെന്നും റിപ്പോർട്ടുകളുണ്ട്. അത് വിപണിയിലെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ അഭിപ്രായത്തെ തുടർന്ന് മാത്രമായിരിക്കും. എന്നാൽ ഉടൻ ഡീസൽ മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ മാരുതി തയാറാകില്ല. അതിനാൽ ഏഴ് ഡീസൽ മോഡലുകളാകും കമ്പനിയുടെ ശ്രേണിയിൽ നിന്ന് വിടപറയുക.

സ്വിഫ്റ്റ്, ബലേനോ, ഡിസയർ, സിയാസ്, എർട്ടിഗ, എസ്-ക്രോസ്, വിറ്റാര ബ്രെസ എന്നിവയാകും ഇവ. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വിടപറയുകയാണെങ്കിലും അതിനുപകരമായി പുതിയ 1.2 ഡ്യുവൽ ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ കമ്പനി അവതരിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്.

അടുത്തിടെ, ഡ്യുവൽ വിവിടി, ഐഡിൾ സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്ന 1.2 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഡിസയർ കോംപാക്‌ട് സെഡാനിൽ മാരുതി പുറത്തിറക്കി. ഈ പുത്തൻ യൂണിറ്റ് ഡിസയറിന്റെ കരുത്തിലും ഇന്ധനക്ഷമതയിലും വൻ വർധനവ് ഉണ്ടാക്കാൻ സഹായിച്ചു.

അതേ എഞ്ചിന് സ്വിഫ്റ്റിലും ഉടൻ അവതരിപ്പിക്കും. ഉയർന്ന മൈലേജുള്ള ഡീസൽ കാറുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്ന നിരവധി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള ഈ രണ്ട് മോഡലുകൾ വിപണിയിൽ തെരഞ്ഞെടുക്കാൻ സാധിക്കും. ഡീസൽ മോഡലുകളെക്കാൾ പെട്രോൾ കാറുകൾക്കുള്ള കുറഞ്ഞ മെയിന്റനെൻസ് ആകർഷകമായ ഒരു ഘടകമാണ്.

ഈ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ബലേനോ ഇതിനകം തന്നെ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്നുണ്ട്. വർഷങ്ങളായി അതിന്റെ സെഗ്‌മെന്റിന്റെ വിൽപ്പനയിൽ മോഡൽ ഒന്നാംസ്ഥാനത്താണ്.

എസ്-ക്രോസിന് 1.5 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ബ്രെസയിൽ നിന്ന് ലഭിക്കും. അതേസമയം എർട്ടിഗ ഇതിനകം തന്നെ സിഎൻ‌ജി ഓപ്ഷനുമായി വളരെ കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന ചെലവ് ആവശ്യമുള്ളവർക്കായി വിപണിയിലെത്തുന്നു.