സിഎൻജി വിപണിയിൽ 31 ശതമാനം വളർച്ച കൈവരിച്ച് മാരുതി

ഡൽഹി, ഗുജറാത്ത്, മഹാരാഷ്ട്ര, ഹരിയാന, ഉത്തർപ്രദേശ് തുടങ്ങിയ വൻകിട നഗരങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വിൽപ്പനയാണ് ഇതിനുപിന്നിൽ.

ഈ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ സി‌എൻ‌ജി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ശക്തമാണ്, അതിനാൽ ആളുകൾക്ക് സി‌എൻ‌ജി സ്റ്റേഷനുകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പുള്ളതിനാൽ സി‌എൻ‌ജി വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങാൻ ആരും മടിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് കാരണം.

MOST READ: മന്ത്രി വാഹനങ്ങളും നിയമപരിധിയിൽ തന്നെ; സൺ ഫിലിമുകളും കർട്ടനുകളും നീക്കം ചെയ്യാൻ നിർദ്ദേശം നൽകി MVD

മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യ ലിമിറ്റഡിന് 14 മോഡലുകളുണ്ട്, അതിൽ എർട്ടിഗ, ആൾട്ടോ, ഇക്കോ, എസ്-പ്രസ്സോ, വാഗൺ ആർ, സെലെറിയോ എന്നിങ്ങനെ 6 വാഹനങ്ങൾ ഫാക്ടറി ഫിറ്റഡ് സിഎൻജി ഓപ്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

പ്രീമിയം വാഹനങ്ങളായ ഇഗ്നിസ്, എസ്-ക്രോസ്, വിറ്റാര ബ്രെസ, XL6 എന്നിവ ഇതുവരെ സിഎൻജി ഓപ്ഷനുമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല. മാരുതി സുസുക്കിയിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും വിജയകരമായ സി‌എൻ‌ജി വാഹനം 415 ശതമാനം വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തിയ എർട്ടിഗയാണ്!

MOST READ: സ്പീഡ് ട്രിപ്പിള്‍ 1200 RS ഇന്ത്യയിലേക്കും; അവതരിപ്പിക്കുന്ന തീയതി വെളിപ്പെടുത്തി ട്രയംഫ്

ഇതിന്റെ വിൽപ്പന സംഖ്യ 2019 -ലെ 3,324 യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് 2020 -ൽ 17,109 യൂണിറ്റായി ഉയർന്നു. വാണിജ്യാവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ടൂർ M സി‌എൻ‌ജി വേരിയന്റിനൊപ്പം എർട്ടിഗ വിൽക്കപ്പെടുന്നു എന്നതിനാലാണിത്.

സി‌എൻ‌ജി വേരിയന്റുകളിൽ 13 ശതമാനത്തിലധികം വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്താൻ വാഗൺ‌ആറിനും കഴിഞ്ഞു. 2019 -ൽ സി‌എൻ‌ജി വാഗൺ‌ആറിന്റെ വിൽ‌പന കണക്കുകൾ 25,144 യൂണിറ്റായിരുന്നു 2020 -ൽ ഇത് 28,308 യൂണിറ്റായി ഉയർന്നു.

MOST READ: ജനുവരി 22-ന് പുതിയ മൂന്ന് മോഡലുകൾ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങി ഡ്യുക്കാട്ടി

സെലേറിയോ, ആൾട്ടോ എന്നിവയ്ക്ക് 2020 -ൽ വിൽപ്പന സംഖ്യ നിലനിർത്താൻ കഴിഞ്ഞു. 2019 ഏപ്രിൽ-നവംബർ മാസങ്ങളിൽ സെലെറിയോ 1,412 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചപ്പോൾ 2020 ഏപ്രിൽ-നവംബർ മാസങ്ങളിൽ 10,990 യൂണിറ്റുകൾ മാരുതി വിറ്റു. മുൻ‌വർഷത്തെ 3,542 യൂണിറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ വർഷം 3,195 യൂണിറ്റ് വിൽപ്പനയാണ് ആൾട്ടോ നേടിയത്.

സി‌എൻ‌ജി വാഹനങ്ങളുടെ ഡിമാൻഡ് പെട്ടെന്നു വർധിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു കാരണം പെട്രോളിന്റെ വില ഉയരുന്നതാണ്. ഡെൽഹിയിലും മുംബൈയിലും പെട്രോളിന്റെ വില ലിറ്ററിന് യഥാക്രമം 84.70 രൂപയും 91.8 രൂപയുമെത്തി. അതേസമയം, സി‌എൻ‌ജിയ്ക്ക് കിലോയ്ക്ക് 45 രൂപയെ ചെലവുള്ളൂ, കൂടാതെ മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയും ലഭിക്കുന്നു.

MOST READ: ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലേക്കുള്ള ചുവടുവെപ്പിനായി അരങ്ങൊരുക്കി സിട്രൺ; ആദ്യ ഷോറൂം അഹമ്മദാബാദിൽ

ബി‌എസ് VI എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ വിൽ‌പന കുറയുമെന്ന് കരുതിയതിനാൽ മാരുതിക്ക് നിലവിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഇല്ല. വിൽ‌പന കുറച്ചുകാലമായി കുറഞ്ഞു, എങ്കിലും ആളുകൾ‌ ഇപ്പോഴും ഡീസൽ‌ എഞ്ചിനുകൾ‌ വാങ്ങുന്നു.

ഉദാഹരണത്തിന്, കഴിഞ്ഞ വർഷം ലോഞ്ച് ചെയ്ത ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റയുടെ 60 ശതമാനം ബുക്കിംഗ് ഡീസൽ എഞ്ചിനായിരുന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, 2021 അവസാനത്തോടെ മാരുതി സുസുക്കി 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തിരികെ കൊണ്ടുവരാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ്. നിർമ്മാതാക്കൾ ഇതിനകം അഞ്ച് ലക്ഷത്തിലധികം ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു.

98 bhp പരമാവധി കരുത്തും 225 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള എഞ്ചിനാണിത്. സിയാസ്, വിറ്റാര ബ്രെസ, എർട്ടിഗ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും.