പുതിയ Maybach S-Class ലിമോസിൻ 2022 മാർച്ച് മൂന്നിന് ഇന്ത്യയിൽ എത്തുമെന്ന് Mercedes

പുതിയ മോഡൽ S-ക്ലാസ് ലൈനപ്പിന് മുകളിലായാകും ഇടംപിടിക്കുക. പിൻഭാഗത്തെ കൂടുതൽ ലെഗ്റൂം, കൂടുതൽ സൗകര്യം, കൂടുതൽ ഐശ്വര്യം എന്നിവയുള്ള ഏറ്റവും ആഢംബരമായ ആവർത്തനമായിരിക്കും വരാനിരിക്കുന്ന ലിമോസിൻ പതിപ്പ്. യൂബർ-ലക്ഷ്വറി സലൂണായ പുതിയ S-ക്ലാസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെങ്കിലും 180 മില്ലീമീറ്ററായി വീൽബേസ് വിപുലീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. അങ്ങനെ വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തം വലിപ്പം ഏകദേശം 5.5 മീറ്ററായി ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്.

മൊത്തത്തിൽ നോക്കിയാൽ മെർസിഡീസ് മെയ്ബാക്ക് S-ക്ലാസ് ലിമോസിന് 5,469 മില്ലീമീറ്റർ നീളവും 1,921 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയും 1,510 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരവും 3,396 മില്ലീമീറ്റർ വീൽബേസുമാണുള്ളത്. ഇത് മുൻ തലമുറയേക്കാൾ 31 മില്ലീമീറ്റർ നീളമുള്ളതാക്കുന്നു. ഈ കണക്കുകളെല്ലാം ഉള്ളിൽ പ്രത്യേകിച്ച് പിൻഭാഗത്ത് അധിക സ്പേസിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു

പിന്നിലെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനായി മെർസിഡീസ് മെയ്‌ബാക്ക് കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഒരു കൂട്ടം സവിശേഷതകളും കൊണ്ടുവരുന്നുണ്ട്. കാർ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഇടത്തും വലത്തും സ്റ്റാൻഡേർഡായി എക്സിക്യൂട്ടീവ് സീറ്റുകളും കൂടാതെ സീറ്റ് പ്രതലവും ബാക്ക്‌റെസ്റ്റും സ്വതന്ത്രമായി ക്രമീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന Chauffeur പാക്കേജും ലഭിക്കുന്നുണ്ട്.

മുൻസീറ്റിലെ ഫുട്‌റെസ്റ്റും ഇലക്‌ട്രിക്കലി ലെഗ് റെസ്റ്റും ഉപയോഗിച്ച് ലോഞ്ചിലേക്ക് കിടന്നുറങ്ങാൻ വരെ കഴിയും. ഇതിനായി ലെഗ് റെസ്റ്റിന്റെ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ട്രാവൽ 50 മില്ലീമീറ്റർ വരെ മെർസിഡീസ് വർധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. പിന്നിലെ നെക്ക്/ഷോൾഡർ ഹീറ്റിംഗ് മറ്റൊരു കംഫർട്ട് ഫീച്ചറാണ്.

ഒരു മെയ്ബാക്ക് ആയതിനാൽ ആഡംബര സലൂൺ കാർ പുതിയ S-ക്ലാസിന്റെ മികച്ച NVH പ്രകടനത്തെ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഇത് പിൻഭാഗത്തിന് ഗുണം ചെയ്യും. കാരണം പിൻ വീൽ ആർച്ചുകളിൽ അധിക ആഗിരണം ചെയ്യാവുന്ന ഫോമും സി-പില്ലറിൽ ഫിക്സഡ് ട്രയാംഗിൾ വിൻഡോകളും ലഭിക്കുന്നു. പില്ലറുകൾക്ക് കട്ടിയുള്ള ലാമിനേറ്റഡ് ഗ്ലാസ് ഉണ്ടെന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ബർമിസ്റ്റർ ഹൈ-എൻഡ് 4D സറൗണ്ട് സൗണ്ട് സിസ്റ്റവും യാത്രക്കാരുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സംഗീതാനുഭവം വർധിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ ഡൈനാമിക് സെലക്ട് വഴി എഞ്ചിൻ, ESP, സസ്‌പെൻഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകൾ പരിഷ്‌ക്കരിക്കുന്ന തുടർച്ചയായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡാംപിംഗ് ADS+ ഉള്ള എയർമാറ്റിക് എയർ സസ്പെൻഷനും NVH ലെവലുകൾക്ക് സംഭാവന നൽകുന്നു.

റൈഡ് സൗകര്യങ്ങളിൽ പൂർണമായും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു സമർപ്പിത മെയ്ബാക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡും ഇതിലുണ്ട്. 12.8 ഇഞ്ച് OLED സെൻട്രൽ ഡിസ്‌പ്ലേ, 12.3 ഇഞ്ച് 3D എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന പുതിയ മെർസിഡീസ്-ബെൻസ് യൂസർ എക്‌സ്‌പീരിയൻസിന്റെ (MBUX) ഭാഗമായ അഞ്ച് ഡിസ്‌പ്ലേ സ്‌ക്രീനുകളാണ് മെയ്ബാക്ക് S-ക്ലാസ് ലിമോസിനിലെ അടുത്ത ഏറ്റവും മികച്ച കാര്യം.

ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേ, പിൻ സീറ്റുകൾക്കുള്ള MBUX ടാബ്‌ലെറ്റ്, ഓഗ്‌മെന്റഡ് റിയാലിറ്റി ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ എന്നിവയും ലക്ഷ്വറി കാറിന്റെ ഭാഗമാണ്. ഉയർന്ന പൈൽ ഫ്ലോർ മാറ്റുകൾ, ഡൈനാമിക്ക റൂഫ് ലൈനർ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം എക്‌സ്‌ക്ലൂസീവ് നാപ്പ ലെതറിൽ അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററി അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും വുഡിലും നാപ്പ ലെതറിലും പൂർത്തിയാക്കിയതാണ്.

മാനസികാവസ്ഥയ്ക്ക് അനുസരിച്ച് ലൈറ്റിംഗ് മാറ്റുന്നതിന് പ്രധാന സ്ക്രീനിൽ നിന്ന് സജീവമായ ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് ടോഗ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഒരു മെയ്ബാക്ക് ആയതിനാൽ രണ്ട് വയർലെസ് ഹെഡ്‌സെറ്റുകൾ, പിന്നിൽ ഫോൾഡിംഗ് ടേബിളുകൾ, ബാക്ക്‌റെസ്റ്റുകൾ, 10 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള പിൻ ഫ്രിഡ്ജ് കമ്പാർട്ട്‌മെന്റ് എന്നിവയും വാഹനത്തിൽ ലഭിക്കും.

മെർസിഡീസ് മെയ്ബാക്ക് S-ക്ലാസ് ലിമോസിന്റെ പുറംഭാഗം, ക്രോംഡ് ഫിൻ ഉള്ള ഒരു വ്യതിരിക്ത ബോണറ്റ്, ലംബമായ, ത്രിമാന ട്രിം സ്ട്രിപ്പുകൾ ഉള്ള മെർസിഡീസ്-മെയ്‌ബാക്ക് റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ, ക്രോം സറൗണ്ടുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ക്ലാസിക് ത്രീ-ബോക്‌സ് ഘടനയാണ്. പിൻവശത്തെ ഡോറുകൾ അതിന്റെ മറ്റ് മോഡലുകളേക്കാൾ വിശാലമാണ്. കൂടാതെ സി-പില്ലറുകൾ ഒരു നിശ്ചിത ക്വാർട്ടർലൈറ്റ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുകയും മെയ്ബാക്ക് ബ്രാൻഡ് ലോഗോ ഉൾക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു.

എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾക്ക് ഡിജിറ്റൽ ലൈറ്റ് ലഭിക്കുന്നു. അതിന് 1.3 ദശലക്ഷം മൈക്രോ മിററുകൾ റിഫ്രാക്റ്റ് ചെയ്യുകയും സംവിധാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന മൂന്ന് അതിശക്തമായ എൽഇഡികളുള്ള ലൈറ്റ് മൊഡ്യൂളുണ്ട്. റെട്രോ-മോണോബ്ലോക്ക് ഡിസൈൻ ലഭിക്കുന്ന 20 ഇഞ്ച് മെയ്ബാക്ക് 5-ഹോൾ ഫോർജ്ഡ് വീലുകളിൽ കാർ ഓടിക്കുന്നു, അതേസമയം ടയറുകൾ ശബ്ദ-ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

പുതിയ 4.0 ലിറ്റർ V8 ട്വിൻ-ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനിൽ നിന്നാണ് മെർസിഡീസ്-മെയ്‌ബാക്ക് S-ക്ലാസ് ലിമോസിന് തുടിപ്പേകുന്നത്. ഇക്യു ബൂസ്റ്റ് 48-വോൾട്ട് മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി ചേർന്ന് 496 bhp കരുത്തിൽ 700 Nm torque സംയോജിപ്പിച്ച് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ശേഷിയുള്ളതാണ്. 9 സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സുമായാണ് ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

4.8 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കാറിന് കഴിയും. കൂടാതെ ഇലക്ട്രോണിക് പരിമിതമായ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററാണ്. 48V അടിസ്ഥാനത്തിൽ പൂർണമായും സജീവമായ ഇ-ആക്ടീവ് ബോഡി കൺട്രോൾ സസ്‌പെൻഷൻ ഒരു സ്റ്റീരിയോ ക്യാമറ ഉപയോഗിച്ച് മുന്നോട്ടുള്ള റോഡ് സ്കാൻ ചെയ്യും. കൂടാതെ ലാറ്ററൽ കൂട്ടിയിടി ഉണ്ടാകുമ്പോൾ കൂടുതൽ സംരക്ഷണം നൽകുകയും, അന്യൂലേഷനുകൾ സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.