Swift Sport വീണ്ടും ഇന്ത്യയിൽ! ഇത്തവണ മാരുതി സുസുക്കിയുടെ ഉന്നം എന്തെന്നറിയാം..

ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഹാച്ച്ബാക്കുകളിലൊന്നായി പേരെടുത്തതും ആരും ഒന്ന് സ്വന്തമാക്കാനും ആഗ്രഹിച്ച മോഡലുമാണ് മാരുതി സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റ്. ശരിക്കും ഒരു സ്പോർട്ടിയർ കാർ എന്ന രീതിയിലാണ് സ്വിഫ്റ്റിനെ പലരും സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നതു തന്നെ. നിലവിൽ മൂന്നാംതലമുറ ആവർത്തനത്തിലുള്ള വാഹനം അധികം വൈകാതെ തന്നെ നാലാംതലമുറയിലേക്ക് ചേക്കേറും.

യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ഹാച്ച്ബാക്കുകളിൽ ഒന്നായ സ്വിഫ്റ്റ് സ്പോർട്ട് എന്നൊരു മോഡലിനെ കുറിച്ച് കേൾക്കാത്ത അധികമാരുമുണ്ടാവില്ല. ഇന്ത്യയിൽ ലഭ്യമല്ലെങ്കിലും പല വിദേശ വിപണികളിലേയും നിറസാന്നിധ്യമാണ് ഈ പതിപ്പ്. ഇന്ത്യയിൽ പലതവണ പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഇതുവരെ ഔദ്യോഗികമായി അവതരിപ്പിക്കാൻ മാരുതി സുസുക്കി തയാറായിട്ടില്ല. ഏറെ നാളുകൾക്ക് ശേഷം സ്വിഫ്റ്റ് സ്പോർട്ട് വീണ്ടും ഇന്ത്യൻ നിരത്തുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്. ഇത്തവണയും കാര്യമായ ആകാംക്ഷകളോ പ്രതീക്ഷകളോ ഒന്നും തന്നെ വേണ്ട.

നാലാംതലമുറ സ്വിഫ്റ്റിലെ പല ഫീച്ചറുകളും പരീക്ഷിക്കാനായി മാരുതി സുസുക്കി എത്തിച്ചതാവും ഈ സ്വിഫ്റ്റ് സ്പോർട്ടിനെ എന്നുവേണം കരുതാൻ. ഇപ്പോൾ പൊതുനിരത്തിൽ കണ്ടെത്തിയ ഈ മോഡൽ ഒരു റൈറ്റ് ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് വിപണിയിൽ നിന്നും നേരിട്ട് ഇറക്കുമതി ചെയ്‌തതാവാനാണ് സാധ്യത. ബ്രിട്ടണിലെ സ്വിഫ്റ്റ് സ്പോർട്ടിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ ഇന്ത്യയിൽ വിൽക്കുന്ന സ്വിഫ്റ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇതിന് ധാരാളം ആഡ്-ഓണുകൾ ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയമായ കാര്യം. ADAS പോലുള്ള സവിശേഷതകളുള്ള കാറാണിത്.

വലുതും കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകവുമായ ഗ്രിൽ, സ്‌പോർട്ടി ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബമ്പറുകൾ, 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, സൈഡ് സ്കർട്ടുകൾ, പിൻ ബമ്പറിന്റെ ഇരുവശത്തും ഡ്യുവൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുകൾ എന്നിവയാണ് സ്വിഫ്റ്റ് സ്പോർട്ടിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ. ഇനി അകത്തളത്തിലേക്ക് നോക്കിയാൽ സ്വിഫ്റ്റ് സ്‌പോർട്ടിന് ഡാഷ്‌ബോർഡിലും ഡോർ ട്രിമ്മുകളിലും സെന്റർ കൺസോളിലും അതിന്റെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് കൺസോളിലും ചുവന്ന ആക്‌സന്റുകൾ ലഭിക്കുന്നുണ്ട്. ഇത് കാറിന്റെ സ്പോർട്ടിയർ ആകർഷണം തികച്ചും ഉയർത്തുന്നുണ്ട്.

കൂടാതെ ഇന്റീരിയറിൽ സ്വിഫ്റ്റ് സ്പോർട്ടിന് സ്‌പോർട്‌സ് സീറ്റുകളും റെഡ് സ്റ്റിച്ചിംഗും ഓഫർ ചെയ്യുന്നു. സാധാരണ സ്വിഫ്റ്റിന് ലഭിക്കാത്ത ഉയരവും റീച്ച് അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റിയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ലഭിക്കുന്നുവെന്നതും പ്രായോഗികത ഉയർത്തുന്നുണ്ട്. മെക്കാനിക്കലായി ഇതിന് സ്‌പോർട്ടി സസ്പെൻഷൻ, സ്റ്റഫ്ഡ് റോൾ ബാറുകൾ, റിയർ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ, 50 mm ലോവർഡ് സ്റ്റാൻസ്, വലിയ റേഡിയേറ്റർ, ഹൈബ്രിഡ് ടെക്നോടുകൂടിയ 1.4 ലിറ്റർ ബൂസ്റ്റർജെറ്റ് ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ എന്നിവയാണ് ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമാതാക്കളായ സുസുക്കി സമ്മാനിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഈ എഞ്ചിൻ പരമാവധി 130 bhp കരുത്തിൽ പരമാവധി 235 Nm torque വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ശേഷിയുള്ളതാണ്. ടർബോ ലാഗ് ഇല്ലാതാക്കാൻ ടോർക്ക് റിസർവുകൾ നിറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ബീഫി സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോറും വാഹനത്തിലുണ്ട്. ഈ എഞ്ചിൻ 6-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുമായാണ് ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്. ഇത് 9.1 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്. ബ്രിട്ടനിൽ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുമുണ്ട്.

അത് ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിന്റെ വലത് കോണിൽ ഒരു സെൻസർ മൊഡ്യൂളിന്റെ സഹായത്തോടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യയിൽ പരീക്ഷണത്തിന് എത്തിയ കാറിലും ഈ ഘടകങ്ങളെല്ലാമുണ്ട്. ഇവയ്‌ക്കെല്ലാം ഉപരിയായി, 360-ഡിഗ്രി കാഴ്‌ചയ്‌ക്കായി ORVM-കളിൽ ഒരു ക്യാമറയും ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ സവിശേഷതകളെല്ലാം ഇന്ത്യയിലെ നാലാം തലമുറ ആവർത്തനത്തിലുള്ള സ്വിഫ്റ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാനാവും മാരുതിയുടെ പദ്ധതി. അതിന്റെ ഭാഗമായാവും സ്വിഫ്റ്റ് സ്പോർട്ടിനെ ഇവിടെ പരീക്ഷിക്കുന്നത്. ADAS ഫീച്ചറുകൾ ലഭിക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ-സ്പെക്ക് സുസുക്കി എസ്-ക്രോസിൽ നിലവിലുള്ള റഡാർ യൂണിറ്റിന് സമാനമാണ്.

മാരുതി സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റ് സ്‌പോർട് ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. പകരം ഭാവിയിലെ മാരുതി സുസുക്കി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും നിലവിലുള്ളവയ്ക്കും ADAS സവിശേഷതകൾ പരീക്ഷിക്കാൻ വാഹനത്തെ ഉപയോഗിക്കുകയാണെന്നാണ് ഇതിന്റെ ആകത്തുക. വരാനിരിക്കുന്ന പുത്തൻ സ്വിഫ്റ്റിനെ കൂടുതൽ പ്രീമിയം ഉൽപ്പന്നമാക്കി മാറ്റുന്നതിന് കമ്പനി പുതിയ പദ്ധതികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്‌തു കഴിഞ്ഞു. ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനൊപ്പം അഡ്വാൻസ്‌ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പോലുള്ള സജ്ജീകരണങ്ങളോടെ കാർ അവതാരപ്പിറവിയെടുത്താൽ ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയുടെ ചരിത്ര താളുകളിൽ ഇടംപിടിക്കാൻ പോവുന്ന തീരുമാനമായിരിക്കും അത്.

Image Source