യാരിസ് ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ നാലാം തലമുറ മോഡലിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ പുറത്തുവിട്ട് ടൊയോട്ട

നാലാം തലമുറ യാരിസ് ഹാച്ച്ബാക്ക് പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമും മൂന്ന് സിലിണ്ടർ ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിൻ യൂണിറ്റും ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ കാറിനെ പ്രത്യേകമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. മുൻ യാരിസ് തലമുറകളെപ്പോലെ, യൂറോപ്യൻ ഉപഭോക്താക്കളെ മനസ്സിൽ കണ്ടുകൊണ്ടാണ് പുതിയ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് യൂറോപ്പിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

രൂപകൽപ്പന തന്നെ അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ കൂടുതൽ മികച്ചതും കാര്യക്ഷമവുമാണെന്ന് എന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ എം‌പി‌വി പോലുള്ള അനുപാതങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ. പുതിയ GA-B പ്ലാറ്റ്ഫോം പ്രാപ്‌തമാക്കിയ ടൊയോട്ട ക്ലെയിമുകൾ ഇല്ലാതെ റൂഫിന്റെ ഉയരത്തെ 40 mm കുറച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ 2020 യാരിസിന്റെ ഹെഡ് റൂമിൽ കാര്യമായ കുറവുണ്ടായിട്ടുണ്ട്.

ഇത് 50 mm വീതിയും 60 mm വീതിയുള്ള ട്രാക്കും 50 mm വർധിപ്പിച്ച വീൽബേസുമാണ് നൽകിയിരികുന്നത്. ഇതുവഴി ഇന്റീരിയർ ഇടം വർധിപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, പുതിയ കാറിന്റെ നീളം 5 mm കുറഞ്ഞു. ഇതിനർത്ഥം യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ നാല് മീറ്ററിൽ താഴെ നീളമുള്ള ഒരേയൊരു പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് യാരിസ് ആയിരിക്കും എന്നാണ്. ഇത് നഗര യാത്രകൾക്ക് കൂടുതൽ സഹായകരമാകും.

അകത്തളത്ത് മിനിമലിസ്റ്റ് ഡാഷ്‌ബോർഡും ഇൻഫോടെയിൻമെന്റ് സ്‌ക്രീനും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതോടൊപ്പം ‘ബൈനോക്കുലർ സ്റ്റൈൽ' ഉപകരണങ്ങളും. ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിച്ചു. പഴയ മോഡലിനേക്കാൾ 36 mm താഴ്ന്ന ഹിപ് പോയിന്റ്, നേരായ സീറ്റിംഗ് പോയിന്റിനായി വലിയ സീറ്റ്. വീൽ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് എന്നിവയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

8.0 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സ്റ്റാൻഡേർഡായും ഉയർന്ന മോഡലുകളിൽ മികച്ച ഡിസ്‌പ്ലേയുള്ള ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ കണക്റ്റിവിറ്റി എന്നിവയും യാരിസിന് ലഭിക്കും. ഡ്രൈവറും യാത്രക്കാരും തമ്മിൽ കേന്ദ്രീകൃതമായി ഘടിപ്പിച്ച എയർബാഗ് സംവിധാനം അവതരിപ്പിക്കുന്ന ക്ലാസിലെ ആദ്യത്തെ കാറാണിത്.

മൂന്ന് സിലിണ്ടറുകളുള്ള മൂന്ന് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളിൽ യൂറോപ്യൻ യാരിസ് ലഭ്യമാകും. അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സിനൊപ്പം അടിസ്ഥാന 1.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിനും 1.5 ലിറ്റർ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ സിവിടി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷനും നൽകും.

Most Read: നാലാം തലമുറ ജാസ്സിനെ അവതരിപ്പിക്കാനൊരുങ്ങി ഹോണ്ട

കൂടാതെ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഓപ്ഷനും വാഹനത്തിൽ ഉണ്ടാകും. ഈ 1.5 ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് 80 bhp കരുത്തിൽ 140 Nm torque ഉത്പാദിപ്പിക്കും. ഇലക്ട്രിക്ക് മോട്ടോർ, എയർ-കൂൾഡ് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി എന്നിവയുമായി യോജിക്കും. ഈ ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവുന്ന നിക്കൽ മെറ്റൽ ഹൈഡ്രൈഡ് പായ്ക്കിനേക്കാൾ 27 ശതമാനം ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കും. മാത്രമല്ല വേഗതയിൽ കൂടുതൽ വൈദ്യുതി എത്തിക്കാനും ഇതിന് ശേഷിയുണ്ട്.

Most Read: വെല്‍ഫെയറിന്റെ ബുക്കിങ് ആരംഭിച്ച് ടൊയോട്ട

കൊറോള, C-HR, എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പുതിയ GA-B പ്ലാറ്റ്‌ഫോം മികച്ച ഇൻ-ക്ലാസ് കാഠിന്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. Mk3 യാരിസിനേക്കാൾ 40 ശതമാനം കൂടുതലാണിത്. ഉയർന്ന ടെൻ‌സൈൽ സ്റ്റീലാണ് ഇതിനായി ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്.

Most Read: എൻട്രി ലെവൽ ക്രെറ്റയ്ക്ക് 1.6 ഡീസൽ എഞ്ചിനുമായി ഹ്യുണ്ടായി

പുതിയ യാരിസ് നിലവിലുള്ള മോഡലിനേക്കാൾ 20 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കും. പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലെ താഴ്ന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം, വിശാലമായ ട്രാക്കും മൃദുവായ സ്പ്രിംഗ് നിരക്കുകളുള്ള ദൃഢമേറിയ റിയർ ടോർഷൻ ബീം എന്നിവയും സംയോജിപ്പിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരവും ഹാൻഡിലിംഗ് സംയോജനവും മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്ന് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നു.

2020 ടൊയോട്ട യാരിസിന്റെ പെർഫോമൻസ് പതിപ്പ് നിർമ്മിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് ടൊയോട്ട യൂറോപ്പിന്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് വൈസ് പ്രസിഡന്റ് മാറ്റ് ഹാരിസൺ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ബ്രാൻഡിന്റെ ഗാസൂ റേസിംഗ് (GR) മോട്ടോർസ്പോർട്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളെ അതിന്റെ റോഡ്-കാർ ശ്രേണിയിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാനുള്ള ടൊയോട്ടയ്ക്കുള്ള വലിയ ആഗ്രഹത്തിന്റെ ഭാഗമായാണ് തീരുമാനം.

യാരിസ് GR-നായി പരമ്പരാഗത കമ്പസ്റ്റൻ എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷൻ ബ്രാൻഡ് ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിലവിലെ മുൻനിര 1.5 ലിറ്റർ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് കരുത്തേറിയ എഞ്ചിനിലേക്ക് ജാപ്പനീസ് കാർ നിർമ്മാതാവ് മാറുമെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. 1.82 ലിറ്റർ സൂപ്പർചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 212 bhp ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന യാരിസിന്റെ ലിമിറ്റഡ് എഡിഷൻ പതിപ്പായിരിക്കും GRMN മോഡൽ.

2020 ടൊയോട്ട യാരിസ് ഹാച്ച്ബാക്ക് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലെത്തിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. കാരണം ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഇതിനകം തന്നെ യാരിസിന്റെ സെഡാൻ മോഡൽ ലഭ്യമാണ്. പഴയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് സെഡാൻ മോഡൽ. മാരുതി സുസുക്കി സിയാസ്, ഹോണ്ട സിറ്റി, ഹ്യുണ്ടായി വെർണ എന്നീ വാഹനങ്ങളാണ് എതിരാളികൾ.