പുതിയ സിറ്റി ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിനെ വെളിപ്പെടുത്തി ഹോണ്ട

i-MMD എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സിറ്റിയുടെ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ അന്താരാഷ്ട്ര-സ്പെക്ക് ഹോണ്ട CR-V ഹൈബ്രിഡിലും വിദേശത്ത് വിൽക്കുന്ന പുതുതലമുറ ഹോണ്ട ജാസിലും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

മാരുതി സുസുക്കിയുടെ വാഹന നിരയിൽ അല്ലെങ്കിൽ എം‌ജി ഹെക്ടർ, ഹെക്ടർ പ്ലസ് എന്നിവയിൽപ്പോലും കാണുന്ന പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ വീലുകൾക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നതും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ അസിസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നതുമായ മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഹോണ്ട സിറ്റി e: HEV ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനമാണ്.

MOST READ: വള്‍ക്കന്‍ S ബിഎസ് VI പതിപ്പിനെ അവതരിപ്പിക്കാനൊരുങ്ങി കവസാക്കി; ഹാര്‍ലി സ്ട്രീറ്റ് 750 എതിരാളി

ഇതിൽ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ അസിസ്റ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ വീലുകളിലേക്ക് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് ഡ്രൈവ് അയയ്ക്കുന്നത്.

അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികൾക്കായി ഹോണ്ട ജാസ് e:HEV -യെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ പോലെ, പുതിയ സിറ്റിയിലെ i-MMD ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണം രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര കംബസ്റ്റൻ എഞ്ചിനും ചേർന്നതാണ്.

MOST READ: ഒരു മണിക്കൂർ എസി ഇട്ടിരിക്കുമ്പോൾ എത്രത്തോളം ഇന്ധന ചെലവ് വരും എന്ന് ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ?

1.5 ലിറ്റർ, നാല് സിലിണ്ടർ, നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് അറ്റ്കിൻസൺ സൈക്കിൾ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 98 bhp കരുത്തും 127 Nm torque ഉം വികസിപ്പിക്കുന്നു.

പെട്രോൾ എഞ്ചിനിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഒരു ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സ്റ്റാർട്ടർ-ജനറേറ്ററായി (ISG) സഹായിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, രണ്ടാമത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ വീലുകളിലേക്ക് ഡ്രൈവ് അയയ്ക്കുന്നു.

MOST READ: ചോരാത്ത വീര്യം; ഒറ്റ ചാർജിൽ തിരുവനന്തപുരം മുതൽ കോഴിക്കോട് വരെ ഓടിയെത്തി കോന ഇലക്‌ട്രിക്

109 bhp കരുത്ത് 253 Nm torque എന്നിവ രണ്ടാമത്തെ യൂണിറ്റ് വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും സിംഗിൾ, ഫിക്സഡ്-ഗിയർ അനുപാതത്തിൽ ബെസ്പോക്ക് ഗിയർബോക്സ് വഴി മുൻ വീലുകളിലേക്ക് പവർ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണം മൂന്ന് ഡ്രൈവ് മോഡുകൾ പ്രാപ്തമാക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്. ഒന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച്, അടുത്തത് ഇന്റേണൽ കംബസ്റ്റൻ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, മൂന്നാമത്തേത് രണ്ടും ഒരുമിച്ച് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ.

MOST READ: ട്രയംഫ് ശ്രേണിയിലെ കുഞ്ഞൻ മോഡലാകാൻ ട്രൈഡന്റ്, ഡിസൈൻ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പുറത്ത്

ഈ സജ്ജീകരണത്തിനാൽ ഹോണ്ട സിറ്റി നഗര പരിസരങ്ങളിൽ മിതമായിരിക്കും, അവിടെ വാഹനം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കും, ഹൈവേയിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവ് ഏറ്റെടുക്കും, ഇത് കൂടുതൽ ശക്തമായ പ്രകടനവും നൽകുന്നു.

മലേഷ്യയിൽ ഹോണ്ട 121 bhp കരുത്ത് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് DOHC എഞ്ചിൻ സിറ്റിയിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. ഇത് ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് അഞ്ചാം തലമുറ ഹോണ്ട സിറ്റിയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന അതേ ആസ്വാദ്യകരമായ യൂണിറ്റാണ്.

വാഹനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, സിറ്റി RS e:HEV ഇതിനകം തന്നെ ചില വിപണികളിൽ വിൽ‌പനയ്‌ക്കെത്തുന്ന സിറ്റി RS പോലെ കാണപ്പെടുന്നു.

പക്ഷേ ബൂട്ടിൽ പുതിയ e:HEV ബാഡ്ജ് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ് സിറ്റി RS പോലെ, ഹൈബ്രിഡിന്റെ ഇന്റീരിയറിനും ഒരു കറുത്ത തീം ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

2018 ഒക്ടോബറിൽ ഹോണ്ട ഇന്ത്യയ്‌ക്കായി ഒരു ബഹുരാഷ്ട്ര മാർക്കറ്റ് ഹൈബ്രിഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്നും അത് 2021 ഓടെ എത്തുമെന്നും മുമ്പ് ഞങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിരുന്നു. വൃത്തങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പറയുന്നത് ഹോണ്ട സിറ്റി ഹൈബ്രിഡാണ് ഇന്ത്യയിൽ 2021 മധ്യത്തോടെ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

സെഡാൻ എത്തുമ്പോൾ, ഈ വില ശ്രേണിയിലോ സെഗ്‌മെന്റിലോ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ വാഹനം കുറച്ച് അദ്വിതീയമായിരിക്കും. സിറ്റി ഹൈബ്രിഡിന് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള എതിരാളി മാരുതി സുസുക്കി സിയാസ് ആയിരിക്കും.

ഇത് 12V ഡ്യുവൽ ബാറ്ററി മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സജ്ജീകരണത്തോടെ വരുന്നു. അത് അൽപ്പം ഉത്തേജനം നൽകുകയും ഇന്ധനക്ഷമത വർധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഇടത്തരം സെഡാൻ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ കാറാണ് ഹോണ്ട സിറ്റി (10.90-14.65 ലക്ഷം രൂപ, എക്സ്-ഷോറൂം), ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പിനും വിലകുറയാൻ സാധ്യതയില്ല. സിറ്റി ഹൈബ്രിഡിന് ഏകദേശം 15 ലക്ഷം രൂപ പ്രാരംഭ എക്സ്-ഷോറൂം വിലയിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം.