C-HR ഇവി ചൈനീസ് വിപണിയിൽ പുറത്തിറക്കി ടൊയോട്ട

അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത പതിപ്പുകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന വാഹനത്തിന് 31,870 ഡോളർ (24.22 ലക്ഷം രൂപ) മുതൽ 35,357 ഡോളർ (26.87 ലക്ഷം രൂപ) വരെയാണ് സർക്കാർ സബ്‌സിഡികൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വില.

2030 ഓടെ ആഗോളതലത്തിൽ 5.5 ദശലക്ഷത്തിലധികം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന ലക്ഷ്യമിട്ട ടൊയോട്ട പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഉൽ‌പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ഭാഗമായാണ് ഈ ലോഞ്ച്.

MOST READ: കൊവിഡ്-19; മഹാരാഷ്ട്രയിൽ മൊബൈൽ ഡിസ്പെൻസറികൾ വിന്യസിച്ച് ഫോർസ്

201 bhp കരുത്ത് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 54.3 കിലോവാട്ട് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്കുമാണ് ടൊയോട്ട C-HR ഇവിയിൽ വരുന്നത്. NEDC സൈക്കിളിൽ പൂർണ്ണ ചാർജിൽ 400 കിലോമീറ്റർ മൈലേജ് നിർമ്മാതാക്കൾ അവകാശപ്പെടുന്നു.

ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് 50 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഇലക്ട്രിക് ക്രോസ്ഓവർ 75 ശതമാനം വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. C-HR ഇവിക്ക് ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 -യെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായി വില നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക്കിൽ ഇത് 42,209 പൗണ്ടാണ്.

MOST READ: മാപ്പിൾ 30 X; ടാറ്റ നെക്സോണിന്റെ ചൈനീസ് അപരനെ പരിചയപ്പെടാം

ചൈനയിൽ C-HR ഇവിയുടെ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളി നിസ്സംശയമായും ഹ്യുണ്ടായി കോന ഇവിയാണ്. കോന ഇതിനകം ഇന്ത്യയിൽ വിൽപ്പനയ്ക്ക് എത്തുന്നു.

പുറംഭാഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ടൊയോട്ട C-HR ഇവി അതിന്റെ IC-എഞ്ചിൻ സഹോദരങ്ങളോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. എസെൻട്രിക് ക്രോസ്ഓവർ സ്റ്റൈലിംഗും സ്‌പോർട്ടി കട്ടുകളും ക്രീസുകളും ഇവിയിലും അവശേഷിക്കുന്നു എന്നതാണ് കാരണം.

MOST READ: ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് ഡിഫെൻഡേർസ് ഒരുക്കിയ ക്ലാസിക്ക് ഇലക്ട്രിക് ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ

എന്നിരുന്നാലും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഇല്ലാത്തതിനാൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ വ്യക്തമായി കാണാൻ കഴിയും. കൂടാതെ ‘ഇവി', ‘ഇലക്ട്രിക്' എന്നീ ബാഡ്ജുകൾ വാഹനത്തിന്റെ ബോഡിയുടെ പലഭാഗത്തും ഇടംപിടിക്കുന്നു.

ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെയും അനുബന്ധ സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും സാന്നിധ്യം കാരണം, C-HR ഇവിക്ക് സാധാരണ C-HR -നേക്കാൾ 270 കിലോഗ്രാം ഭാരം ഉണ്ട്.

MOST READ: ലോക്ക്ഡൗണിന് പിന്നാലെ വിപണിയിൽ എത്താൻ ഒരുങ്ങി നിൽക്കുന്ന 10 കാറുകൾ

12.3 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ എൽസിഡി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, ഫ്രീ-സ്റ്റാൻഡിംഗ് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, പ്രീമിയം മെറ്റാലിക് ആക്‌സന്റുകൾ, വെളുത്ത നിറത്തിലുള്ള സീറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി, പിയാനോ ബ്ലാക്ക് ഇൻസേർട്ടുകളുള്ള കറുത്ത ഡാഷ്‌ബോർഡ്, മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷണൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എന്നിവ ഉള്ളതിനാൽ IC -എഞ്ചിൻ പതിപ്പുകളുമായി വ്യക്തമായ സമാനതകളുള്ളതാണ്.

മൗണ്ടഡ് കൺട്രോളുകൾ, പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഗിയർ സെലക്ടർ, മൂന്ന് ഡിസ്പ്ലേ മോഡുകൾ തുടങ്ങിയവയും വാഹനത്തിന് ലഭിക്കുന്നു.

ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഫ്ലോറിലും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ബോണറ്റിന് താഴെയും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. മുൻ വീലുകളിലേക്കാണ് മോട്ടോർ പവർ അയയ്ക്കുന്നത്.

സ്വീപ്‌ബാക്ക് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, പുതിയ ലോവർ ഗ്രിൽ, ബോൾഡർ ബമ്പർ, കൂപ്പ് റൂഫ്‌ലൈൻ, എൽഇഡി ടെയിൽ ലാമ്പുകളുള്ള ഉയർത്തിയ പിൻ ഭാഗം, റോളിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് C-HR -മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ചെറിയ ടയറുകൾ എന്നിവ ഡിസൈൻ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.