Click it and Unblock the Notifications
പൂര്ണ ചാര്ജില് 480 കിലോമീറ്റര് റേഞ്ച്; ഇന്ത്യയില് ID.4 ഇവിയുടെ അവതരണത്തിന് തയ്യാറെടുത്ത് Volkswagen
കുറച്ച് ദിവസങ്ങള്ക്ക് മുമ്പെയാണ് ചെക്ക് നിര്മാതാക്കളായ സ്കോഡ തങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് മോഡലായ എന്യായാക് iV ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവി ഇന്ത്യയില് അവതരിപ്പിക്കാന് തയ്യാറെടുക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് വ്യക്തമാക്കിയത്. ഇതിന് പിന്നാലെയാണ് ഇപ്പോള് ഫോക്സ്വാഗണും തങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് നിരയെക്കുറിച്ച് മനസുതുറന്നിരിക്കുന്നത്.
അടുത്ത വര്ഷം തന്നെ ഫോക്സ്വാഗണും ID4 ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവി ഇവിടെ അവതരിപ്പിക്കാന് ഒരുങ്ങുന്നതായി സ്ഥിരീകരിച്ചു. ആഗോള വിപണിയില് മികച്ച സ്വീകാര്യതയുള്ള ബ്രാന്ഡ് നിരയിലെ മോഡലാണ് ID4 ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവി. ഇത് ഇന്ത്യയിലും വില്പ്പനയ്ക്ക് എത്തിക്കുന്നത് സംബന്ധിച്ച് നേരത്തെ ചര്ച്ചകള് ആരംഭിച്ചിരുന്നു. എന്നാല് ഇപ്പോഴാണ് ഇതിനൊരു ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണം വന്നതെന്ന് വേണം പറയാന്.
ഇലക്ട്രിക് ഇവികള് രണ്ടും ഫോക്സ്വാഗണ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ മോഡുലാര് MEB ആര്ക്കിടെക്ചറിന്റെ പിന്ബലമുള്ളതിനാല്, മഹീന്ദ്രയും അതിന്റെ വരാനിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകള്ക്കായി ഉറ്റുനോക്കുകയാണ്. വാഹനത്തിന്റെ പരീക്ഷണയോട്ടം ഈ വര്ഷം അവസാനത്തോടെ നിരത്തുകളില് ആരംഭിച്ചേക്കുമെന്നാണ് സൂചന.
CBU റൂട്ടിലൂടെയാകും കാര് ഇവിടെ കൊണ്ടുവരുക. ഫോക്സ്വാഗണ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇവി ഘടക വിതരണക്കാരുടെ അടിത്തറ ഇപ്പോഴും രാജ്യത്ത് മുഖ്യധാരയിലല്ലാത്തതിനാല് പ്രാദേശിക ഉല്പ്പാദനം ഇനിയും 3 മുതല് 4 വര്ഷം വരെ അകലെയാണ്. ID4-ന്റെ ഇന്ത്യയിലെ പ്രകടനത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ ഗതിയെന്നും കമ്പനി പറഞ്ഞു.
ID4-ലേക്ക് തന്നെ വന്നാല്, ഇത് ഒരു ജനിതക-ഇലക്ട്രിക് കാര് ആണെങ്കിലും, ഇത് ഇപ്പോഴും ഒരു പരമ്പരാഗത എസ്യുവി പോലെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്, എല്ലാ ജര്മ്മന് ബ്രാന്ഡുകളും പിന്തുടരുന്ന ഒരു പ്രവണതയാണിത്. ഇത്തരമൊരു നീക്കം ഭാവിയില് സര്ഗ്ഗാത്മകതയെ തകരാറിലാക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അത് ആളുകളെ വേഗത്തില് ഇവികള് സ്വീകരിക്കാന് സഹായിക്കുമെന്നാണ് റിപ്പോര്ട്ട്.
മുന്വശത്ത്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റേതുപോലെ ഗ്രില്ലില്ലാതെ വളഞ്ഞ ലൈനുകളും ക്രീസുകളും എസ്യുവിയുടെ സവിശേഷതയാണ്. എല്ഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകള് ബോണറ്റ് ലൈന് വഴി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതില് ബ്രാന്ഡ് ലോഗോയും ഉണ്ട്. ബമ്പറില് ഒരു ക്വില്റ്റഡ് പാറ്റേണ് ഗ്രില് ഉണ്ട്, ഇത് പവര്ട്രെയിന് തണുപ്പിക്കുന്നതിന് വേണ്ടിയുള്ളതാണ്.
സാധാരണ ഫോഗ് ലാമ്പുകള്ക്ക് പകരം ബമ്പറില് മാറ്റ് ബ്ലാക്ക് ഇന്സെര്ട്ടുകള് ഉണ്ട്. പിയാനോ ബ്ലാക്ക് റൂഫും പില്ലറുകളുള്ള ബോഡിക്ക് ഡ്യുവല് ടോണ് ഫിനിഷുണ്ട്. വശങ്ങളില്, കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈല് ടയറുകളുള്ള വലിയ 21-ഇഞ്ച് ഡ്യുവല്-ടോണ് ഡയമണ്ട്-കട്ട് അലോയ് വീലുകളുള്ള കൂപ്പെ തരത്തിലുള്ള സ്റ്റൈലിംഗ് ഇലക്ട്രിക് എസ്യുവി അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
മുന്ഭാഗത്തെപ്പോലെ, പിന്നിലും ഫോക്സ്വാഗണ് ലോഗോയുമായി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ച ടെയില് ലാമ്പുകള് ലഭിക്കുന്നു. ഇളം ചാരത്തില് തീര്ത്ത ബമ്പര്, നമ്പര് പ്ലേറ്റിനും റിഫ്ളക്ടറുകള്ക്കുമുള്ള സ്പേസും ഇവിടെ കാണാന് സാധിക്കും.
അകത്തളത്തിലേക്ക് വന്നാല്, മിനിമലിസ്റ്റിക് നിയന്ത്രണങ്ങളോടുകൂടിയ അത്യാധുനിക ഡാഷ്ബോര്ഡ് എസ്യുവിക്ക് ലഭിക്കുന്നു. ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ ഒരു വലിയ സ്ക്രീന് അവതരിപ്പിക്കുമ്പോള്, ഇന്സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റര് ഒരു ചെറിയ യൂണിറ്റുമായി പ്രവര്ത്തിക്കുന്നു. ഈ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ സവിശേഷതയായി മികച്ച ഹെഡ്റൂമും ലെഗ്റൂമും വാഹനത്തിന് ലഭിക്കുന്നുണ്ട്.
വാഹനത്തിന് 77 kWh ബാറ്ററി പാക്കില് നിന്നാണ് കരുത്ത് ലഭിക്കുന്നത്. സ്കോഡ എന്യയാക് iV-യില് കാണുന്ന അതേ ബാറ്ററി പാക്കില് നിന്നാണ്, അടിസ്ഥാന വേരിയന്റിനായി സിംഗിള് മോട്ടോര് 2-വീല്-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം അല്ലെങ്കില് ഡ്യുവല്-മോട്ടോര് ഓള്-വീല്-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ലഭിക്കുന്നത്. GTX വേരിയന്റും വാഹനത്തില് ഉണ്ടാകും.
സിംഗിള് മോട്ടോര് 204 bhp കരുത്തും 310 Nm ടോര്ക്കുമാകും നല്കുക. കമ്പനി പറയുന്നതനുസരിച്ച് പൂര്ണ ചാര്ജില് 520 കിലോമീറ്റര് (WLTP) വരെ റേഞ്ചും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, ഡ്യുവല് മോട്ടോറുകളുടെ സംയോജിത ഉല്പ്പാദനം 480 കിലോമീറ്ററും (WLTP) 299 bhp-യുമാണ്.
ഇന്ത്യയ്ക്ക്, മിക്കവാറും, 480 കിലോമീറ്റര് റേഞ്ചുള്ള GTX വേരിയന്റാകും ലഭിക്കുകയെന്നും പറയുന്നു. ഇത് എന്യയാക്കിന്റെ 513 കിലോമീറ്ററിനേക്കാള് അല്പം കുറവാണ്. പക്ഷേ, സ്കോഡയുടെ ഉയര്ന്ന ശ്രേണി കുറഞ്ഞ പവര് ചെലവിലാണെന്ന് വേണം പറയാന്.
Source: Autocar India
Continue with Google