2021 മൾട്ടിസ്ട്രാഡ V4 എത്തി; മാറ്റുകൂട്ടാൻ പുത്തൻ എഞ്ചിനും റഡാർ സാങ്കേതികവിദ്യയും

2003-ൽ ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം മൾട്ടിസ്ട്രാഡ V4-ന്റെ 110,000 യൂണിറ്റുകളോളം ലോകമെമ്പാടും വിറ്റഴിക്കാനും ഡ്യുക്കാട്ടിക്ക് സാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതിനാൽ തന്നെ പുതിയ മോഡലിൽ എന്തെങ്കിലുമൊക്കെ മാറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവരാൻ ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് ശ്രദ്ധിച്ചിട്ടുമുണ്ട്.

അതിന്റെ ഭാഗമായി മൾട്ടിസ്ട്രാഡയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ആവർത്തനം മെലിഞ്ഞതും ശരാശരി, ഭാരം കുറഞ്ഞതും മികച്ച സാങ്കേതികവിദ്യകളാൽ നിറഞ്ഞതുമാണ്. മോട്ടോർസൈക്കിൾ വിഭാഗത്തിൽ ചില ഫസ്റ്റ്-ഇൻ ക്ലാസ് ഫീച്ചേർസും ഡ്യുക്കാട്ടി പരിചയപ്പെടുത്തുന്നുണ്ട്.

MOST READ: അപ്പാച്ചെ RR310 അടിസ്ഥാനമാക്കി അഡ്വഞ്ചര്‍ ബൈക്കുമായി ടിവിഎസ്

എന്തായാലും മുൻമോഡലുകളുടെ അതേ സ്റ്റൈലിംഗ് ഭാഷ്യം തന്നെയാണ് പ്രീമിയം അഡ്വഞ്ചർ ടൂറർ മുമ്പോട്ടുകൊണ്ടുപോകുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ ഓരോ ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങളും മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ വളരെ ആധുനികവും ആകർഷകവുമാണ്.

സെമി ഫെയറിംഗിന്റെ പുതിയ ബീക്കുകളും പാനലുകളും മികച്ച എയറോഡൈനാമിക്സിനും കൂളിംഗ് പെർഫോമൻസിനും അനുരൂപമാക്കിയിരിക്കുന്നു. റൈഡറിന്റെ കാലുകളിലേക്ക് വായുസഞ്ചാരം നടത്താൻ സാധിക്കുന്ന വിധമാണ് സൈഡ് പാനലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതും. അതിനാൽ തന്നെ ഇത് ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ വളരെയധികം ഉപകാരപ്പെടും.

MOST READ: 450X ആറ് നഗരങ്ങളില്‍ അവതരിപ്പിക്കാനൊരുങ്ങി ഏഥര്‍

പാനിഗാലെയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലുകളുള്ള സ്മാർട്ട് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ മൾട്ടിസ്ട്രാഡ V4 ന് ശക്തമായ പ്രതീകം നൽകുന്നു. ബോഡിവർക്ക്-ഫ്രീ ടെയിൽ‌പീസ് ഡിസൈനർ‌മാരുടെ ബോധപൂർവമായ തീരുമാനമായ ഫ്രണ്ടൽ ബൾക്കിന് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു.

2021 ഡ്യുക്കാട്ടി മൾട്ടിസ്ട്രാഡ V4 ന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രം അതിന്റെ പുതിയ V4 ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് 1,158 സിസി എഞ്ചിനാണ്. രണ്ട് അധിക സിലിണ്ടറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും നിലവിലെ എൽ-ട്വിൻ മോട്ടോറിനേക്കാൾ ഒതുക്കമുള്ളതാണ് ഇത്. കൂടാതെ മുൻമോഡിലിൽ നിന്ന് 1.2 കിലോ ഭാരം കുറയ്ക്കാനും കമ്പനിക്ക് ഈ നടപടിയിലൂടെ സാധിച്ചു.

MOST READ: കെടിഎം 250 അഡ്വഞ്ചറിന്റെ അരങ്ങേറ്റം ഉടന്‍; കൂടുതല്‍ വിവരങ്ങള്‍ ഇങ്ങനെ

ഈ എഞ്ചിൻ 10,500 rpm-ൽ 170 bhp കരുത്തും 8,750 rpm-ൽ 125 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്‌തമാണ്. അപ്പ് ആൻഡ് ഡൗൺ ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്ററുള്ള ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സിൽ ഒരു സ്ലിപ്പ് അസിസ്റ്റ് ക്ലച്ചും ലഭിക്കും.

മൾട്ടിസ്ട്രാഡയുടെ ഗ്രാൻ‌ടൂറിസ്മോ V4 എഞ്ചിന് 60,000 കിലോമീറ്റർ‌ ദൈർ‌ഘ്യമാണ് സർവീസ് ഇടവേളയായി ഡ്യുക്കാട്ടി തീരുമാനിച്ചിരിക്കുന്നത്. പുതിയ സ്പ്രിംഗ് വാൽവ് റിട്ടേൺ സിസ്റ്റമാണ് സർവീസ് ഇടവേള വിപുലീകരിക്കുന്നതിൽ പ്രധാന പങ്കുവഹിച്ചിരിക്കുന്നത്.

MOST READ: പുതിയ ഭാവത്തിൽ ടിവിഎസ് അപ്പാച്ചെ RTR 200 4V; സെഗ്മെന്റ് ഫസ്റ്റ് റൈഡ് മോഡും ഇനി ബൈക്കിൽ

ഇറ്റാലിയൻ അഡ്വഞ്ചർ ടൂററിന്റെ വിപുലമായ ഇലക്ട്രോണിക് സവിശേഷതകളിൽ IMU പിന്തുണയുള്ള കോർണറിംഗ് എ‌ബി‌എസ്, ട്രാക്ഷൻ കൺ‌ട്രോൾ, വീലി കൺ‌ട്രോൾ, കോർണറിംഗ് ലൈറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ 6.5 ഇഞ്ച് ടിഎഫ്ടി കളർ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഒരു ആധുനിക പാസഞ്ചർ കാർ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം പോലെ സമഗ്രമാണ്.

ഇത് സ്മാർട്ട്ഫോൺ മിററിംഗ്, നാവിഗേഷൻ എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുകയും വിവിധ വാഹന ക്രമീകരണങ്ങളാണ് റൈഡറിന് വാഗ്‌‍ദാനം ചെയ്യുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉപകരണം ഫ്രണ്ട്, റിയർ റഡാറിന്റെ സാന്നിധ്യമാണ്. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ആദ്യമായാണ് ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ ലഭ്യമാകുന്നത്.

ടൂറർ മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ ബീക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ സുഗമമാക്കുന്നു. പിന്നിൽ ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ, റിയർ കൊളീഷൻ വാർണിംഗ് എന്നിവ ഇത് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. V4, V4 S വേരിയന്റുകളിൽ 2021 ഡ്യുക്കാട്ടി മൾട്ടിസ്ട്രാഡ ലഭ്യമാണ്.