കരോക്ക് എസ്‌യുവിയുടെ പ്രാദേശിക അസംബ്ലി സാധ്യതകൾ വിലയിരുത്തി സ്കോഡ

മിഡ്-സൈസ് എസ്‌യുവിയെ ഇപ്പോൾ‌ CBU യൂണിറ്റ് വഴിയാണ് കൊണ്ടുവന്നിട്ടുള്ളതെങ്കിലും, മോഡൽ‌ മുന്നോട്ട് പോകുന്നതിന് CKD (കംപ്ലീറ്റ്ലി നോക്ക്ഡൗൺ യൂണിറ്റ്) പ്രവർ‌ത്തനങ്ങളിൽ‌ കമ്പനിയുടെ നേതൃത്വം താൽ‌പ്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചു.

വാഹനത്തിന്റെ പ്രാദേശിക അസംബ്ലി കൊണ്ടുവരാൻ ഞാൻ തീർച്ചയായും ആഗ്രഹിക്കുന്നു എന്ന് സ്കോഡ ഓട്ടോ ഇന്ത്യ സെയിൽസ്, സർവീസ് ആൻഡ് മാർക്കറ്റിംഗ് ഡയറക്ടർ സാക് ഹോളിസ് പറഞ്ഞു.

MOST READ: എൻഡവറിന് പുതിയ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ സമ്മാനിച്ച് ഫോർഡ്

എന്നിരുന്നാലും, പദ്ധതികൾ നിരവധി ഘടകങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകുമെന്നും ഇനിയും കുറച്ച് സമയമെടുക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പരാമർശിച്ചു. ദീർഘകാലത്തേക്ക്, വാഹനം CKD യൂണിറ്റായി ഇന്ത്യയിൽ ലഭിക്കാൻ താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു എന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

പ്രാദേശിക അസംബ്ലി ശ്രമങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു ബിസിനസ്സ് കേസ് സ്ഥാപിക്കുന്നത് നിർണായകമാകും, മോഡലിന്റെ വിൽപ്പന സംഖ്യ പ്രധാന മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ നിലവിൽ കൊണ്ടുവന്ന 1,000 CBU യൂണിറ്റുകൾ റീട്ടെയിൽ ചെയ്യുന്നതിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

MOST READ: കുഞ്ഞൻ ജിംനി ഇന്ത്യയിലേക്കില്ല, അഞ്ച് ഡോർ പതിപ്പിന്റെ കാര്യത്തിൽ തീരുമാനമായില്ല

കരോക്കിന്റെ ഈ പ്രാരംഭ ബാച്ചിനായുള്ള ഉപഭോക്തൃ പ്രതികരണവും ഡിമാൻഡും ആത്യന്തികമായി സ്കോഡ അസംബ്ലി പ്രവർത്തനങ്ങൾ മഹാരാഷ്ട്രയിലെ കമ്പനിയുടെ ഔറംഗബാദ് പ്ലാന്റിൽ പിന്തുടരാനും സ്കെയിൽ ചെയ്യാനും അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കും.

നിലവിൽ, സർക്കാരിന്റെ 2,500 യൂണിറ്റ് ഹോമോലോഗേഷൻ രഹിത വാഹന ഇറക്കുമതി നിയമപ്രകാരമാണ് കരോക്കിനെ സ്കോഡ ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നത്.

MOST READ: ഒറ്റ ചാര്‍ജില്‍ 500 കിലോമീറ്റര്‍; ZS ഇലക്ട്രിക്ക് പുതിയ വകഭേദം നല്‍കാന്‍ എംജി

പ്രാദേശിക അസംബ്ലി ആരംഭിക്കാനുള്ള തീരുമാനത്തിന് കരോക്കിനെ ഇന്ത്യയിൽ ഏകീകൃതമാക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ മോഡലിന് മതിയായ വിൽപ്പന ലഭിച്ചാൽ മാത്രമേ ന്യായീകരിക്കുകയുള്ളൂ.

സ്കോഡയുടെ തീരുമാനത്തെ തീർച്ചയായും സ്വാധീനിക്കുന്ന മറ്റൊരു ഘടകം ഇന്ത്യയുടെ വികാസം പ്രാപിക്കുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങളാണ്. ബി‌എസ് VI മാനദണ്ഡങ്ങൾ‌ അടുത്തിടെ ആരംഭിച്ചെങ്കിലും, 2023 -ൽ പ്രാബല്യത്തിൽ‌ വരുന്ന RDE (റിയൽ‌ ഡ്രൈവിംഗ് എമിഷൻ‌സ്) മാനദണ്ഡങ്ങൾ‌ക്കൊപ്പം എമിഷൻ‌ ടാർ‌ഗെറ്റുകൾ‌ കൂടുതൽ‌ കർശനമാക്കാനാണ്‌ തീരുമാനം.

MOST READ: ജനപ്രിയ ഹിലക്സ് പിക്കപ്പ് ട്രക്കിന് ഒരു മേക്കോവറുമായി ടൊയോട്ട

ഭാവിയിലെ ഈ ചട്ടങ്ങൾ‌ കണക്കിലെടുത്ത് ബ്രാൻ‌ഡിന് അതിന്റെ പവർ‌ട്രെയിൻ‌ സാങ്കേതികവിദ്യ വിലയിരുത്തുകയും തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

തങ്ങൾ പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കുമ്പോൾ, അതിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന മോഡലുകൾക്ക് 2023 -ൽ വരാനിരിക്കുന്ന എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്ന് ഹോളിസ് വിശദീകരിച്ചു.

പ്രാദേശികവൽക്കരണ തന്ത്രങ്ങൾ‌ ആലോചിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ‌, സ്കോഡ തങ്ങളുടെ റീടെയിൽ ശൃംഖലയിലൂടെ സ്ഥിരമായി ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾ‌ നിലനിർത്തുന്നതിൽ‌ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. കരോക്കിന് പുറമേ, സ്കോഡ അടുത്തിടെ റാപ്പിഡ് 1.0 TSI, സൂപ്പർബ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ്‌ എന്നിവയും പുറത്തിറക്കിയുന്നു.

ഏഴ് സീറ്റുകളുള്ള കോഡിയാക്കും ഈ വർഷാവസാനം പെട്രോൾ പവർട്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യും. സ്കോഡ വിഷൻ IN അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ എതിരാളിയായ മോഡലിൽ തുടങ്ങി ബ്രാൻഡിന്റെ ഇന്ത്യ 2.0 പ്രോജക്ടിന് കീഴിൽ പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിപണിയിൽ എത്തിക്കും.