Just In
- 8 min ago ബജറ്റ് ഇവി പ്ലാനുകൾക്ക് തുടക്കം കുറിച്ച് ഹ്യുണ്ടായി; മെയ്ഡ് ഇൻ ഇന്ത്യ ക്രെറ്റ ഇവി ഉടൻ
- 39 min ago ആവേശമുയർത്തി 2024 സ്വിഫ്റ്റിൻ്റെ പുത്തൻ പരസ്യവീഡിയോ, വാങ്ങാൻ ഉണ്ട് ഒരുപാട് കാരണങ്ങൾ
- 1 hr ago ലോകം ഇനി ബജാജിനെ ഉറ്റുനോക്കും! ഇതുപോലൊരു ടൂവീലര് ഇതുവരെ ആരും പുറത്തിറക്കിയിട്ടില്ല
- 1 hr ago ഥാറിന്റെ 'അപ്പൻ തമ്പുരാൻ'; മുഖംമിനുക്കി ജീപ്പ് റാങ്ലറിന്റെ എഴുന്നള്ളത്ത്; വില കേട്ടാൽ ഞെട്ടും
Don't Miss
- Technology മറന്ന WIFI പാസ്സ്വേഡ് ഇവിടെ തപ്പിയാൽ മതി! ഈ വിദ്യ ഒന്ന് പരീക്ഷിച്ച് നോക്കൂ
- Lifestyle പഞ്ചസാര വില്ലനല്ല, അമിതവണ്ണമുണ്ടാകുന്നത് പഞ്ചസാര ഇങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴാണ്
- Movies ജാസ്മിന് നന്നായി വളച്ചൊടിച്ചു, ഗബ്രി നന്നായി കളിക്കുന്നുവെന്ന ഭയം; ജാസ്മിന് 916 ഫേക്ക്!
- Sports T20 World Cup 2024: ഇതു അതു തന്നെ, സഞ്ജുവും ലോകകപ്പിന്! കോള് വന്നു? നിര്ണായക സൂചന
- News തിരഞ്ഞെടുപ്പ് കമ്മീഷന്റെ സ്വീപ് യൂത്ത് ഐക്കൺ ആണ്; പക്ഷേ മമിത ബൈജുവിന് ഇത്തവണ വോട്ടില്ല
- Finance കീശ ചോരില്ല, ഈ രണ്ട് ഓഹരികൾ വാങ്ങാമെന്ന് ബ്രോക്കറേജ്, നേട്ടം എത്രയാണെന്ന് നോക്കാം
- Travel മഞ്ഞുപെയ്യും മുന്നേ കാശ്മീരിലേക്ക് ട്രെയിൻ യാത്ര, 12 ദിവസ പാക്കേജ്, ഇതാണ് പറ്റിയ സമയം
ഡീസൽ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് പിൻമാറാൻ ഹ്യുണ്ടായിയും; ലക്ഷ്യം ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ
ദക്ഷിണ കൊറിയൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ ഹ്യുണ്ടായിയും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ തയാറെടുക്കുകയാണ്. ഇതിന്റെ ആദ്യ ഭാഗമായി അടുത്ത തലമുറ ഓയിൽ ബർണർ എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നത് നിർത്താനാണ് ബ്രാൻഡിന്റെ പദ്ധതി.
ഇതു സംബന്ധിച്ച റിപ്പോർട്ട് ഒരു കൊറിയൻ മാധ്യമമാണ് പുറത്തുവിട്ടത്. നിലവിലെ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അവയുടെ ജീവിത ചക്രത്തിന്റെ അവസാനം വരെ ഉപയോഗിക്കും. ഇത് ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിനുകൾക്കോ ഹൈബ്രിഡ് പെട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കോ വഴിമാറുമെന്നാണ് കരുതപ്പെടുന്നത്.
എങ്കിലും ഈ തീരുമാനം കൈക്കൊള്ളാൻ മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് വർഷം വരെ സമയം എടുക്കുമെന്നാണ് കണക്കുകൂട്ടൽ. അതായത് 2025 ഓടെ 23 ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ നിർമിക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യമെന്ന് ഹ്യുണ്ടായി വെളിപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. ഇത് കമ്പനിയുടെ ഭാവി തീരുമാനങ്ങളിലേക്കുള്ള ചൂണ്ടുവിരൽ കൂടിയാണ്.
MOST READ: പുതിയ മാറ്റങ്ങളോടെ 2021 സ്കോഡ സൂപ്പർബ് വിപണിയിൽ; പ്രാരംഭ വില 31.99 ലക്ഷം രൂപ
2025 ഓടെ ആഗോളതലത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി വിഹിതത്തിന്റെ 8-10 ശതമാനം പിടിച്ചെടുക്കാനാണ് ഹ്യുണ്ടായി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. യൂറോ 7 മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ 2025-ൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. ഇത് ബ്രാൻഡിന്റെ നിരയിലെ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് അവസാനം കുറിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
യൂറോപ്പിനായുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ നിലവിലെ ലൈനപ്പ് ഹ്യൂണ്ടായി വികസിപ്പിക്കാത്തതിനാൽ ഡീസലിനുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിപണികളിലൊന്നായ ഇന്ത്യയിൽ പ്രത്യേകമായി വികസിപ്പിക്കുന്നതും വാഹന നിർമാതാക്കൾക്ക് തുടരാനാവില്ല എന്നതാണ് യാഥാർഥ്യം.
MOST READ: അഴകും ആഡംബരവും; 2021 ഔഡി A4 ആദ്യ ഡ്രൈവ് വിശേഷങ്ങള്
കർശനമായ മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇവിടെയും പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതിനാൽ 2025-ൽ ഇന്ത്യയിൽ നിന്നും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പിൻവലിക്കാൻ ഹ്യുണ്ടായി നിർബന്ധിതരായേക്കാം. നിലവിൽ ഹ്യുണ്ടായിയും സഹോദര സ്ഥാപനമായ കിയയും അവരുടെ മിക്ക കാറുകളിലും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.
വാസ്തവത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായിയും കിയയും ഇന്ത്യയിൽ വ്യത്യസ്തരാവുന്നതും ഇക്കാരണത്താലാണ്. രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ വാഹന നിർമാണ കമ്പനിയായ മാരുതി സുസുക്കി വരെ ഡീസൽ മോഡലുകളിൽ നിന്നും പുറത്തുകടന്നിരുന്നു. തുടർന്ന് ഇപ്പോൾ പെട്രോൾ, പെട്രോൾ-ഹൈബ്രിഡ് കാറുകളിലാണവർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നതും.
MOST READ: ഏറ്റുമുട്ടാൻ ഒത്ത എതിരാളിയില്ല; സി-സെഗ്മെന്റ് സെഡാൻ ശ്രേണിയിൽ ഹോണ്ട സിറ്റിയുടെ തേരോട്ടം
നിലവിൽ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഗ്രാൻഡ് i10 നിയോസ്, ഓറ, വേർണ, വെന്യു, ക്രെറ്റ, ട്യൂസോൺ എന്നിവയിൽ ഹ്യുണ്ടായി ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത് വരികയാണ്. കിയ തങ്ങളുടെ എല്ലാ കാറുകളിലും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുമുണ്ട്.
ഡീസലുകൾ വേണ്ടന്നുവെക്കുന്നത് ഹ്യുണ്ടായി മാത്രമല്ല എന്ന കാര്യവും ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഫോക്സ്വാഗണും പെട്രോൾ, ഡീസൽ, സിഎൻജി എഞ്ചിനുകൾ ഉപേക്ഷിക്കുകയാണെന്ന തീരുമാനം കൈക്കൊണ്ടിരുന്നു. 2026 ഓടെ ജർമൻ ബ്രാൻഡ് എല്ലാത്തരം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളും വികസിപ്പിക്കുന്നത് നിർത്തും.
പകരം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും മറ്റ് സീറോ എമിഷൻ കാറുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും. ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും പൂർണ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളായിരിക്കും (പെട്രോൾ-ഇലക്ട്രിക്) വാഹന മേഖലയുടെ അടുത്ത ഭാവി സാധ്യതകൾ.
ബാറ്ററികൾക്ക് ഇന്ധനമായി ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫ്യുവൽ സെൽ പവർ കാറുകളിൽ ഹോണ്ട, ടൊയോട്ട, ഹ്യുണ്ടായി എന്നിവ വലിയ തോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിവരുന്നുമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും ഇതിനുമുമ്പായി ഹൈഡ്രജൻ വിതരണ ശൃംഖലയുടെ അഭാവം പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.