ബൊലേറോ ശ്രേണി വിപുലീകരിച്ച് മഹീന്ദ്ര; നിയോ മോഡലിന്റെ ആദ്യ ഡ്രൈവ് വിശേഷങ്ങൾ

ഇന്നും വിഭാഗത്തിലെ കടുത്ത മത്സരത്തിനിടയിലും വാഹനം മികച്ച വിൽപ്പന തുടരുന്നു. ഇപ്പോൾ, ബൊലേറോ നിയോ അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോ കുടുംബത്തെ വിപുലീകരിച്ചിരിക്കുകയാണ്.

8.48 ലക്ഷം രൂപ പ്രാരംഭിച്ച എക്സ്‌-ഷോറൂം വിലയ്ക്ക് എത്തുന്ന ബൊലേറോ നിയോ ചുരുക്കത്തിൽ, പഴയ മഹീന്ദ്ര TUV 300 -ന്റെ അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌ത ബിഎസ് VI പതിപ്പാണ്. എസ്‌യുവിക്കായുള്ള ബുക്കിംഗ് ഓൺ‌ലൈനായി നടത്താനും ഡെലിവറികൾ ഉടൻ ആരംഭിക്കുമെന്നും പറയപ്പെടുന്നു.

പുതിയ ബൊലേറോ നിയോയിൽ ഒരു ചെറിയ ഡ്രൈവ് നടത്താൻ മഹാരാഷ്ട്രയിലെ ചക്കനിലെ നിർമ്മാണ കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് മഹീന്ദ്ര ഞങ്ങളെ ക്ഷണിച്ചു. കുറച്ച് മണിക്കൂറുകളോളം കാർ ഓടിച്ചതിന് ശേഷം ഞങ്ങൾക്ക് പറയാനുള്ളത് ഇവിടെ കുറിയ്ക്കുന്നു.

രൂപകൽപ്പനയും ശൈലിയും

ബൊലേറോ നിയോയുടെ പുതിയ മോഡൽ സാധാരണ ബൊലേറോയെപ്പോലെ പഴയ ബോക്സി രൂപഘടന തന്നെ പിന്തുടരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കോം‌പാക്ട് എസ്‌യുവിയ്ക്ക് പുതിയ ആകർഷണം നൽകുന്നതിന് ചില ഡിസൈൻ ട്വീക്കുകൾ കമ്പനി നൽകിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, പഴയ മഹീന്ദ്ര TUV 300 -ന്റെ ഡിസൈൻ സ്വാധീനവും കാണാം.

മുൻവശത്ത്, കാറിന് ബേസിക്ക് ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ലഭിക്കുന്നു, ഹൈ & ലോ ബീമുകൾക്കായി ഒരു റിഫ്ലക്ടറും ഇതിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ക്ലസ്റ്ററിൽ തന്നെ ഒരു കോർണറിംഗ് ലൈറ്റുമുണ്ട്. ക്ലസ്റ്ററിന് മുകളിൽ ശോഭയുള്ള എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലുകളും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

ആറ് സ്ലാറ്റുകളുള്ള മഹീന്ദ്ര ഗ്രില്ലാണ് ഫ്രണ്ടിലെ ഹൈലൈറ്റ്, ഇതോടൊപ്പം മുൻവശത്ത് ധാരാളം ക്രോം അലങ്കാരവുമുണ്ട്. ബമ്പറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഫോഗ്‌ലാമ്പുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. എസ്‌യുവിയെ മസ്കുലറാക്കി മാറ്റുന്ന ചില വരികളും ക്രീസുകളും ഹൂഡിലുണ്ട്. കാറിൽ നിന്ന് മാറി നിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫ്രണ്ട് എന്റിന് ഒരു X ആകൃതിയുള്ളതായി കാണാനാകും.

വശങ്ങളിൽ, 15 ഇഞ്ച് അഞ്ച് സ്‌പോക്ക് അലോയി വീലുകൾ നമ്മുടെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റുന്നു. കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വലുപ്പത്തിനൊപ്പം ഇത് നന്നായി പോകുന്നു. ബോഡി-കളർ ORVM -കളുമായാണ് ഇത് വരുന്നത്. മുന്നിലും പിന്നിലുമുള്ള ഡോറുകൾക്ക് ഫുട്ട് സ്റ്റെപ്പുകളും നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു.

പുതിയ ബൊലേറോ നിയോയ്ക്ക് മുഴുനീള ബോഡി ക്ലാഡിംഗും ലഭിക്കുന്നു, ഇത് കാറിന്റെ ബൾക്കിനെസ് ചെറുതായി വർധിപ്പിക്കുന്നു. ഇവയോടൊപ്പം, ചില ഡീപ്പ് ലൈനുകളും ക്രീസുകളും ഹെഡ്‌ലൈറ്റിൽ നിന്ന് ടൈൽ‌ലൈറ്റ് വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നതായും നമുക്ക് കണ്ടെത്താനാകും.

പിൻവശത്തേക്ക് വരുമ്പോൾ എസ്‌യുവിക്ക് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് റിയർ സ്‌പോയിലർ ലഭിക്കുന്നു, അത് വളരെ സ്‌പോർട്ടി ആയി കാണപ്പെടുന്നു. സ്പോയിലറിന് തൊട്ടുതാഴെയായി എൽഇഡി സ്റ്റോപ്പ് ലൈറ്റ് ബാറും നൽകിയിരിക്കുന്നു. ടെയിൽ‌ഗേറ്റ് ഘടിപ്പിച്ച സ്പെയർ‌ വീലിനടുത്തുള്ള ബൊലേറോ നിയോ ബാഡ്‌ജിംഗും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും, അതേസമയം N10 (വേരിയൻറ്) ബാഡ്‌ജിംഗ് ടെയിൽ‌ഗേറ്റിന്റെ വലതുവശത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ റിവേർസ് പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളും ഇതിലുണ്ട്, എന്നാൽ ഒരു ക്യാമറ കമ്പനി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല.

കോക്ക്പിറ്റും ഇന്റീരിയറും

അകത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ബൊലേറോ നിയോയുടെ ക്യാബിൻ വളരെ ഉന്മേഷദായകവും വിശാലവുമാണെന്ന് കാണാനാകും. ലോകപ്രശസ്ത ഇറ്റാലിയൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിസൈൻ സ്ഥാപനമായ പിനിൻ‌ഫരിനയാണ് എസ്‌യുവിയുടെ ഇന്റീരിയറുകൾ തയ്യാറാക്കിയത്.

ഡാഷ്‌ബോർഡിന് ഡ്യുവൽ-ടോൺ ഫിനിഷ് ലഭിക്കുന്നു, ഇത് മിക്കവാറും ഹാർഡ്-ടച്ച് എന്നാൽ മികച്ച നിലവാരമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഡോർ ട്രിം, സെന്റർ കൺസോൾ എന്നിവയിലും ഇതേ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ കാണപ്പെടുന്നു. ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു സ്റ്റോറേജ് സ്പെയ്സുണ്ട്, അതിൽ നിങ്ങൾക്ക് വാലറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മൊബൈൽ ഫോൺ പോലുള്ള ചെറിയ അവശ്യ വസ്തുക്കൾ സൂക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.

കബ്ബിഹോളിന് തൊട്ടുതാഴെയായി 7.0 ഇഞ്ച് ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റമുണ്ട്. ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ ബട്ടണുകൾ സ്ക്രീനിന് താഴെ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടാതെ ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുകളുമുണ്ട്. പവർ വിൻഡോയ്ക്കുള്ള സ്വിച്ചുകൾ ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്കിനടുത്തായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഒപ്പം ഈ പ്രദേശത്തിന് ചുറ്റും നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ സ്റ്റോറേജ് സ്പെയ്സും ലഭിക്കും.

ബൊലേറോ നിയോയ്ക്ക് സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് മെറ്റീരിയലിൽ പൊതിഞ്ഞ് നിൽക്കുന്ന പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലഭിക്കുന്നു, അതിനാൽ, ഇതിലെ ഗ്രിപ്പ് ഇപ്പോൾ മികച്ചതാണ്. ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെയും MID സ്ക്രീനിലൂടെയും ടോഗിൾ ചെയ്യുന്ന ചില സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ട്ഡ് കൺട്രോളുകളും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു.

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് 3.5 ഇഞ്ച് വലുപ്പത്തിലാണ് MID സ്‌ക്രീൻ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്, ഇത് വാഹനത്തെക്കുറിച്ച് ധാരാളം വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു. കൂടാതെ, ക്ലസ്റ്റർ ഒരു സെമി-ഡിജിറ്റൽ യൂണിറ്റാണ്, അതിനാൽ ഇതിന് MID സ്ക്രീനിന്റെ ഇരുവശത്തും ടാക്കോമീറ്ററും സ്പീഡോമീറ്ററുമുണ്ട്.

കംഫർട്ട്, പ്രായോഗികത, ബൂട്ട് സ്പെയ്സ്

ഡ്രൈവർ, പാസഞ്ചർ സീറ്റുകൾ മാനുവലായി ക്രമീകരിക്കാനാകുമെങ്കിലും ഡ്രൈവറുടെ വശത്ത് മാത്രമേ ഉയരം ക്രമീകരിക്കാനാകൂ. മുൻ സീറ്റുകൾ സുഖകരമാണെങ്കിലും തൈ സപ്പോർട്ട് കുറവാണ്. കൂടാതെ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് ഒരു ടിൽറ്റ് ഓപ്ഷൻ മാത്രമേയുള്ളൂ എന്നതിനാൽ, ശരിയായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്താൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും.

രണ്ടാം നിരയും സുഖകരമാണ്, മുൻ രണ്ട് സീറ്റുകളേക്കാൾ മികച്ച തൈ സപ്പോർട്ട് ഇവിടെയുണ്ട്. രണ്ടുപേർ മാത്രമാണ് പിന്നിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, സെന്റർ ആംസ്ട്രെസ്റ്റ് വിന്യസിക്കാം. അവസാനമായി, ബൊലേറോ നിയോയ്ക്ക് പരസ്പരം അഭിമുഖമായി ഒരുക്കിയിരിക്കുന്ന രണ്ട് ജമ്പ് സീറ്റുകൾ ലഭിക്കുന്നു, അവ കുട്ടികൾക്കോ ​​അല്ലെങ്കിൽ മെലിഞ്ഞ ആളുകൾക്കോ ​​ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്.

ലഗേജുകൾക്ക് കൂടുതൽ ഇടം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ജമ്പ്‌സീറ്റുകൾ മടക്കാനാകും. എസ്‌യുവിക്ക് 384 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ് ലഭിക്കുന്നു, ഇത് രണ്ടാമത്തെ വരി മടക്കാതെയാണ്. ലഗേജിനായി നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സ്ഥലം ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ടാമത്തെ വരിയും മടക്കാനാകും.

എഞ്ചിൻ പെർഫോമെൻസും ഡ്രൈവിംഗ് ഇംപ്രഷനുകളും

1.5 ലിറ്റർ എംഹോക്ക് എഞ്ചിനാണ് മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോ നിയോയുടെ ഹൃദയം. ടർബോ-ഡീസൽ മോട്ടോർ 3,750 rpm -ൽ 100 bhp കരുത്തും 2,250 rpm -ൽ 260 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡായി അഞ്ച് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്‌സുമായി എഞ്ചിൻ ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. പവർ ഡെലിവറിക്ക് ആദ്യം ചെറിയ മന്ദത തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ടർബോ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ബൊലേറോ നിയോ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുകയും മികച്ച torque ഉള്ളതിനാൽ മാന്യമായി പുൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

കാര്യക്ഷമമായ ഡ്രൈവിംഗിനായി ബൊലേറോ നിയോയ്ക്ക് ഇക്കോ ഡ്രൈവ് മോഡും ESS (ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ്) ഉള്ള മൈക്രോ ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയും ലഭിക്കുന്നു. കൂടാതെ, എസ്‌യുവിയുടെ ബ്രാൻഡിന്റെ മൾട്ടി-ടെറൈൻ ടെക്‌നോളജിയും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഏറ്റവുമധികം ട്രാക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് വീലിലേക്ക് പവർ അയയ്‌ക്കുന്നതിന് ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ബൊലേറോ നിയോയ്ക്ക് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരണമാണുള്ളത്.

ക്ലച്ച് വളരെ ലൈറ്റാണ്, ത്രോ നീളമുള്ളതാണെങ്കിലും ഗിയറുകൾ മാറ്റുന്നത് എളുപ്പമാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മികച്ച പ്രതികരണം നൽകുന്നു, ദിശ മാറുന്നതും എളുപ്പമാണ്. ഉയരമുള്ള നിലപാട് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ബോഡി റോൾ സ്വാഭാവികമാണ്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഇവ അമിതമാവുന്നു. Torque കണക്കുകൾ മികച്ചതായതിനാൽ, നിങ്ങൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഉയർന്ന ഗിയറിലായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും എസ്‌യുവി ബുദ്ധിമുട്ടില്ലെതെ ഓടുന്നു.

മറു ഭാഗത്ത്, ടർബോ ലാഗ് കാരണം, ഇൻസ്റ്റൻന്റ് ആക്സിലറേഷൻ ലഭ്യമല്ല. പെട്ടെന്നുള്ളതും പ്രതികരിക്കുന്നതുമായ ആക്സിലറേഷനായി നിങ്ങൾ ശരിയായ വേഗതയിൽ ശരിയായ ഗിയറിലായിരിക്കണം. ബൊലേറോ നിയോ മുന്നിൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളും, പിന്നിൽ ഡ്രം ബ്രേക്കുകളും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ബ്രേക്കുകളിൽ നിന്നുള്ള പ്രതികരണം മികച്ചതാണ്, മാത്രമല്ല എസ്‌യുവിയ്ക്ക് ട്രിപ്പിൾ അക്ക വേഗതയിൽ നിന്ന് സമയബന്ധിതമായി നിർത്താനും കഴിയും.

ബൊലേറോ നിയോയിലെ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം വളരെ മൃദുവാണ്. സോഫ്റ്റ് സസ്പെൻഷൻ കാരണം എസ്‌യുവി മികച്ച ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഞങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥ ഇന്ധനക്ഷമത കണക്കുകൾ പരിശോധിക്കാനായില്ല, പക്ഷേ ഇത് നഗരത്തിൽ ലിറ്ററിന് ഏകദേശം 12 കിലോമീറ്ററും ഹൈവേയിൽ ലിറ്ററിന് 15 കിലോമീറ്ററും നൽകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. റോഡ് ടെസ്റ്റ് റിവ്യൂവിനായി ഞങ്ങൾക്ക് ഉടൻ തന്നെ കാർ ലഭിക്കും, തുടർന്ന് യഥാർത്ഥ മൈലേജ് കണക്കുകൾ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ അറിയിക്കാം.

സുരക്ഷയും പ്രധാന സവിശേഷതകളും

മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോ നിയോയ്ക്ക് സവിശേഷതകളുടെ ഒരു നീണ്ട പട്ടിക ലഭിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഇത് പ്രധാനപ്പെട്ട ചിലതുമായി വരുന്നു. സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിലും മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോ നിയോയ്ക്ക് അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു.

മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ:

* ഹൈ സ്ട്രെംഗ്ത്ത് സ്റ്റീൽ ബോഡി ഷെൽ

* ഡ്രൈവർക്കും കോ-ഡ്രൈവർക്കുമുള്ള ഇരട്ട എയർബാഗുകൾ

* ABS വിത്ത് ഇലക്ട്രോണിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ (EBD)

* ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് ഡോർ ലോക്കുകൾ

* ഹൈ സ്പീഡ് അലേർട്ട് വാർണിംഗുകൾ

മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോ നിയോ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ:

* 7.0 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം

* 3.5 ഇഞ്ച് MID ഡിസ്പ്ലേ

* അനലോഗ് ഡയലുകൾ

* ഡ്രൈവർ, കോ-ഡ്രൈവർ എന്നിവർക്കായുള്ള ആംറെസ്റ്റുകൾ

* എസി വെന്റുകളിൽ കളർ ആക്‌സന്റുകൾ

* ബ്ലൂടൂത്ത്

* സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് കൺട്രോളുകൾ

* ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ

* 6-സ്പീക്കർ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം

ഡ്രൈവ്സ്പാർക്കിന്റെ അഭിപ്രായം!

ബൊലേറോ നിയോ ധാരാളം ആളുകളെ ആകർഷിക്കുന്ന ഒരു മോഡലാണ്. അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത ഷേഡുകളിലും നാല് വേരിയന്റുകളിലും എസ്‌യുവി ലഭ്യമാണ്. അതിനാൽ, ആളുകൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ വിശാലമായ ശ്രേണി ഉണ്ടായിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും ഡോർ ഒറ്റയടിക്ക് പൂർണ്ണമായി അടയാത്തതിനാൽ ബലം പ്രയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നതാണ് ബൊലേറോ നിയോയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടാത്ത ചില കാര്യങ്ങളിലൊന്ന്.

മറ്റൊന്ന് NVH, ഇൻ‌സുലേഷൻ ലെവലുകൾ‌ മികച്ചതാകുകയും 3,000 rpm മാർ‌ക്കിന് ശേഷം എഞ്ചിൻ‌ ബേയിൽ‌ നിന്നും ധാരാളം ശബ്ദങ്ങൾ‌ ക്യാബിനിലേക്ക്‌ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്. കൂടാതെ, ഗിയർ ലിവർ ന്യൂട്രൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ ധാരാളം വൈബ്രേഷനുണ്ട്. ഡോർ പാനലുകൾ കുറച്ചുകൂടി ഉറച്ചതായിരിക്കണം.

ഇതൊക്കെ ഒഴിച്ചാൽ ഓഫ്-റോഡിംഗും ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന അതിശയകരമായ പ്രായോഗിക വാഹനമാണ് ബൊലേറോ നിയോ. റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് സജ്ജീകരണത്തോടുകൂടിയ ഒരു ലാഡർ-ഓൺ-ഫ്രെയിം ചാസി ഇതിന് അടിവരയിടുന്നതിനാൽ വാഹനത്തിന് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികളില്ല. അതിനാൽ‌, നിങ്ങൾക്ക്‌ ഓടിക്കാൻ‌ പ്രായോഗികവും രസകരവുമായ എന്തെങ്കിലും തിരയുകയാണെങ്കിൽ‌, പുതിയ മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോ നിയോ ഒന്ന് ചെക്ക് ചെയ്യുന്നത് നല്ലതാണ്.