കുറഞ്ഞ വിലയും, മികച്ച റേഞ്ചും, ഇനി Tata Tiago ഇവിയുടെ കാലം; റിവ്യൂ വിശേഷങ്ങള്‍ ഇതാ...

ടാറ്റയുടെ നിലവിലുള്ള കാര്‍ ലൈനപ്പിന്റെ വൈദ്യുതീകരണം വളരെ വേഗതയില്‍ പുരോഗമിക്കുകയാണ്. ഇതിനോടകം തന്നെ നെക്‌സോണ്‍ ഇലക്ട്രിക്കുമായി ഈ വിഭാഗത്തില്‍ വലിയ മുന്നേറ്റം നടത്തുകയാണ് കമ്പനി ഇപ്പോള്‍. ടിഗോര്‍ ഇവിയും ഇതില്‍ ശ്രദ്ധേയമായ സംഭാവന ബ്രാന്‍ഡിന് നല്‍കുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍. ഇപ്പോഴിതാ ഇലക്ട്രിക് വിഭാഗത്തില്‍ വിപണി വിഹിതം കൂടുതല്‍ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ഈ ലൈനപ്പ് വിപുലീകരിച്ചിരിക്കുകയാണ് ടാറ്റ.

കമ്പനിയുടെ എന്‍ട്രി ലെവല്‍ ടിയാഗോ ഹാച്ച്ബാക്കാണ് പൂര്‍ണ്ണമായ ഇലക്ട്രിക് റൂട്ടിലേക്ക് ഇറങ്ങുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ ICE മോഡല്‍. നിലവില്‍ വിപണിയില്‍ കണ്ടിരിക്കുന്ന ഡിസൈനാണ് ഇലക്ട്രിക് പരിവേഷത്തിലും വാഹനത്തിന് ലഭിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റേതായ കുറച്ച് മാറ്റങ്ങള്‍ അവിടെയും ഇവിടെയും ആയി കാണാനും സാധിക്കും. ടിയാഗോയെ ഇലക്ട്രിക്കിലേക്ക് മാറ്റിയപ്പോള്‍ ടാറ്റ മോട്ടോര്‍സ് എന്തൊക്കെ നവീകരണങ്ങളാണ് നല്‍കിയത്? വാഹനം സംബന്ധിച്ച് കൂടുതല്‍ അറിയാന്‍ ഞങ്ങള്‍ ഗോവയില്‍ പുതിയ ടാറ്റ ടിയാഗോ ഇവി ഓടിക്കുകയുണ്ടായി. അതിന്റെ വിശേഷങ്ങളാണ് ഇവിടെ പങ്കുവെയ്ക്കുന്നത്.

ഡിസൈന്‍ & ഫീച്ചേര്‍സ്

മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപത്തിന്റെ കാര്യത്തില്‍, ടാറ്റ ടിയാഗോ ഇവിയെ അതിന്റെ ആന്തരിക ജ്വലന സഹോദരങ്ങളില്‍ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാക്കാന്‍ സഹായിക്കുന്നതിന് കുറച്ച് ട്വീക്കുകള്‍ നല്‍കിയിട്ടുണ്ട്. ടിയാഗോ ഇവിയുടെ എക്സ്റ്റീരിയറിലും ഇന്റീരിയറിലും കാണപ്പെടുന്ന ടീല്‍ ബ്ലൂ ആക്സന്റിലാണ് ഈ മാറ്റങ്ങളില്‍ ഏറ്റവും വലുത്. മുന്‍വശത്ത്, ടാറ്റ, ഇവി ബാഡ്ജിംഗ് സഹിതം ഓരോ അറ്റത്തും ആരോ ആകൃതിയിലുള്ള ബ്ലാക്ക് പ്ലാസ്റ്റിക്കില്‍ പൂര്‍ത്തിയാക്കിയ ഒരു അടച്ച ഭാഗമാണ് ഗ്രില്‍. അടച്ചിട്ടിരിക്കുന്ന ഗ്രില്ലിന് താഴെ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന ടീല്‍ ബ്ലൂ സ്റ്റിപ്പിലൂടെ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകള്‍ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. DRL-കള്‍ ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിലും സ്പോര്‍ട്സ് ടീല്‍ ബ്ലൂ ഹൈലൈറ്റുകളിലും താഴെയായി നല്‍കിയിരിക്കുന്നു.

പുതിയ ടിയാഗോ ഇവിയുടെ വശങ്ങളില്‍ ബോഡി നിറമുള്ള ഡോര്‍ ഹാന്‍ഡിലുകളും പിയാനോ ബ്ലാക്ക് സ്ട്രിപ്പും ഉണ്ട്. ടിയാഗോ ഇവിയുടെ പുറംഭാഗത്ത് കാണുന്ന മറ്റ് പുതിയ ഡിസൈന്‍ ഫീച്ചറുകളില്‍ കോണ്‍ട്രാസ്റ്റ് ബ്ലാക്ക് റൂഫും പുതിയ 14 ഇഞ്ച് ഹൈപ്പര്‍സ്‌റ്റൈല്‍ വീലുകളും ഉള്‍പ്പെടുന്നു, അത് മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു. ഇവി ബാഡ്ജിംഗ് ഒഴികെ പിന്‍ഭാഗത്തിന് മാറ്റമില്ലെന്ന് വേണം പറയാന്‍. പുതിയ ടിയാഗോ ഇവിയുടെ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് വന്നാല്‍, ഡിജിറ്റല്‍ ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിനൊപ്പം എയര്‍-കോണ്‍ വെന്റുകള്‍ക്ക് ചുറ്റുപാടില്‍ കൂടുതല്‍ ടീല്‍ ആക്സന്റുകള്‍ കാണാം. പുതിയ ഫ്‌ലാറ്റ് ബോട്ടം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ക്രോം അകത്തെ ഡോര്‍ ഹാന്‍ഡിലുകളും കാണാം.

ടച്ച്സ്‌ക്രീന്‍ ഇന്‍ഫോടെയ്ന്‍മെന്റ് സെറ്റപ്പ് അതേ 7.0 ഇഞ്ച് യൂണിറ്റാണ്, ആന്‍ഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിള്‍ കാര്‍പ്ലേ കണക്റ്റിവിറ്റി സവിശേഷതകള്‍. സെഗ്മെന്റില്‍ ആദ്യമായി ടെലിമാറ്റിക്സിലേക്കുള്ള ആക്സസ് ഉള്‍പ്പെടുന്ന 45 കണക്റ്റഡ് കാര്‍ ഫീച്ചറുകളുടെ ടാറ്റയുടെ ZConnect സ്യൂട്ട് ആക്സസ് ചെയ്യാനും ഇന്‍ഫോടെയ്ന്‍മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കാം. ഉടമകള്‍ക്ക് അവരുടെ ഫോണുകളിലും അനുയോജ്യമായ സ്മാര്‍ട്ട് വാച്ചുകളിലും ZConnect സ്യൂട്ട് ആക്സസ് ചെയ്യാന്‍ കഴിയും. ഡ്യുവല്‍ ഫ്രണ്ട് എയര്‍ബാഗുകള്‍, EBD ഉള്ള എബിഎസ്, റിവേഴ്സിംഗ് ക്യാമറ, ടയര്‍ പ്രഷര്‍ മോണിറ്ററിംഗ് എന്നിവയും അതിലേറെയും ഉള്‍പ്പെടെയുള്ള സുരക്ഷാ ഗിയറുകളാല്‍ നിറഞ്ഞതാണ് പുതിയ ടിയാഗോ ഇവി.

പവര്‍ട്രെയിന്‍ & ഡ്രൈവിംഗ് ഇംപ്രഷനുകള്‍

ടാറ്റ ടിയാഗോ ഇവി രണ്ട് ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പോടെയാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ചെറിയ 19.2kWh ബാറ്ററി പാക്കിന് 250km റേഞ്ച് ഉണ്ട്, കൂടാതെ 3.3kW ഹോം ചാര്‍ജറും സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡായി വരുന്നു. ടിയാഗോ ഇവിയുടെ ഈ പതിപ്പിന് 60.3 bhp കരുത്തും 110 Nm പീക്ക് ടോര്‍ക്കും ഉള്ള ഒരൊറ്റ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോര്‍ ലഭിക്കുന്നു. 6.2 സെക്കന്‍ഡിനുള്ളില്‍ 0-60km/h വേഗത കൈവരിക്കാന്‍ കഴിയുമെന്നാണ് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നത്.

3.3kWh, 7.2Kwh എസി ഹോം ചാര്‍ജിംഗ് ഓപ്ഷനുകളുള്ള വലിയ 24kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഞങ്ങള്‍ ഉയര്‍ന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷനുള്ള ടിയാഗോ ഇവി ഓടിച്ചത്. ടിയാഗോ ഇവിയുടെ രണ്ട് പതിപ്പുകളും 50kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാര്‍ജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഇത് 57 മിനിറ്റിനുള്ളില്‍ 10-80 ശതമാനം ബാറ്ററി പായ്ക്ക് റീചാര്‍ജ് ചെയ്യാന്‍ കഴിയും. 73.75 bhp കരുത്തും 114 Nm പീക്ക് ടോര്‍ക്കും ഉള്ള ഒരൊറ്റ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് ഈ ഉയര്‍ന്ന-സ്‌പെക്ക് ടിയാഗോ ഇവിക്ക് കരുത്തേകുന്നത്.

ടിയാഗോ ഇവിയുടെ ഈ പതിപ്പ് 5.7 സെക്കന്‍ഡിനുള്ളില്‍ 0-60 ല്‍ നിന്ന് 315 കിലോമീറ്റര്‍ റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് ടാറ്റ അവകാശപ്പെടുന്നു. ടിയാഗോ ഇവിയില്‍ രണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളുണ്ട് - സിറ്റി & സ്പോര്‍ട്ട് - എന്നാല്‍ അവ തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം ത്രോട്ടില്‍ പെഡലിന്റെ സെന്‍സിറ്റിവിറ്റിയാണെന്ന് ഞങ്ങള്‍ കണ്ടെത്തി. ടിയാഗോ ഇവി മോഡ് 0 മുതല്‍ മോഡ് 3 വരെയുള്ള നാല് ലെവലുകള്‍ റീജെന്‍ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മോഡ് 0-ല്‍ റീജന്‍ നിലവിലില്ല, അതേസമയം മോഡ് 3 സിംഗിള്‍-പെഡല്‍ ഡ്രൈവിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററി ചാര്‍ജ് 80 ശതമാനത്തിന് മുകളിലാണെങ്കില്‍ റീജന്‍ ലഭ്യമല്ല.

കൂടാതെ, ഇവിയുടെ ക്രീപ്പ് മോഡ് ബമ്പര്‍-ടു-ബമ്പര്‍, സ്റ്റോപ്പ്-ആന്‍ഡ്-ഗോ ട്രാഫിക്ക് എന്നിവയില്‍ എളുപ്പത്തില്‍ ഡ്രൈവിംഗ് അനുവദിക്കുന്നതിനാല്‍ 9km/h-ല്‍ താഴെയുള്ള ഒരു പെഡല്‍ ഡ്രൈവിംഗ് ഓഫര്‍ ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും നഗര ട്രാഫിക്കിലും ഉപയോഗിക്കാന്‍ എളുപ്പമുള്ളതുമാണെന്ന് ഞങ്ങള്‍ കണ്ടെത്തി. ടിയാഗോ ഇവിയിലെ സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ സജ്ജീകരണം അല്‍പ്പം ഭാരമുള്ള ഇലക്ട്രിക് ഹാച്ചിനെ നമ്മുടെ റോഡുകളിലെ കുഴികളും കുണ്ടും നേരിടാന്‍ സഹായിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, അല്‍പ്പം മൃദുവായ സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നിസ്സാരമായ ബോഡി റോള്‍ മാത്രമാണ് അനുഭവപ്പെടുന്നത്, ടിയാഗോ ഇവി കോണുകളില്‍ സ്ഥിരതയുള്ളതാണെന്ന് ഞങ്ങള്‍ കണ്ടെത്തി. ടിയാഗോ ഇവിയുടെ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനം തികച്ചും പര്യാപ്തമാണ് കൂടാതെ പെഡലില്‍ നിന്നുള്ള അനുഭവം വളരെ കൃത്യവുമാണ്. ടിയാഗോ ഇവിയുടെ റേഞ്ച് ക്ലെയിമുകള്‍ പരീക്ഷിക്കാന്‍ ഞങ്ങള്‍ക്ക് അധികം സമയമില്ലെങ്കിലും, വലിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കും നല്ല ഭാരമുള്ള റീജനും ഉപയോഗിച്ച്, ഇവിക്ക് 220 മുതല്‍ 230 കിലോമീറ്റര്‍ വരെ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് എളുപ്പത്തില്‍ നല്‍കാന്‍ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങള്‍ക്ക് തോന്നുന്നു.

ഡ്രൈവ്‌സ്പാര്‍ക്കിന്റെ അഭിപ്രായം

ഇലക്ട്രിക് വിപ്ലവം സ്വയം പരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഇവികളുടെ ലോകത്തേക്ക് പോകാന്‍ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരാള്‍ക്ക് ടാറ്റ ടിയാഗോ ഇവി ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ചോയിസ് ആണെന്ന് വേണം പറയാന്‍. പുതിയ ടിയാഗോ ഇവി സിപ്പിയാണ്, ഇലക്ട്രിക് ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ വലിയ ബാറ്ററി പാക്ക് പതിപ്പിനായി അല്‍പ്പം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കും. എന്നിരുന്നാലും നിലവിലെ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങള്‍ക്ക് അനുയോജ്യമായി തന്നെയാണ് ഈ മോഡലും എത്തിയിരിക്കുന്നതെന്ന് വേണം പറയാന്‍.