Just In
- 22 min ago ഇന്ത്യ കാത്തിരുന്ന 4.10 ലക്ഷത്തിന്റെ സൂപ്പബൈക്ക്, അപ്രീലിയ RS 457 അടുത്ത മാസം നിരത്തിലേക്ക്
- 1 hr ago സ്കോഡയുടെ ബജറ്റ് ഇവി; വരാനിരിക്കുന്ന എപിക്കിന്റെ ഹൈലൈറ്റുകൾ ഇവയൊക്കെ
- 12 hrs ago കേന്ദ്ര ഇവി പോളിസിയിൽ സന്തോഷം അറിയിച്ച് ബ്രാൻഡുകൾ, ടെസ്ല എത്താൻ ഇനി വൈകില്ല
- 16 hrs ago ഏറ്റവും ഡിമാന്റുള്ള മാരുതി കാറിന് 77,000 രൂപ വിലക്കുറവ്, ഫ്രോങ്ക്സ് വാങ്ങാൻ ഏറ്റവും നല്ലസമയം ഇതു തന്നെ
Don't Miss
- News ഒന്നാം സ്ഥാനം നിലനിർത്തി റഷ്യ: സൗദിക്കും യുഎസിനും വന് തിരിച്ചടി, യുഎഇക്ക് മുന്നേറ്റം
- Travel തേക്കടിയിലെ ബോട്ടിങ്; ആനകളെയും മാൻകൂട്ടങ്ങളെയും കണ്ട് ഒരു യാത്ര, ഓൺലൈൻ ബുക്ക് ചെയ്യാം
- Lifestyle വീട്ടുകാരെയും കെ.എസ്.ഇ.ബിയെയും പഴിക്കേണ്ട, വേനല്ക്കാലത്ത് കറണ്ട് ബില്ല് പിടിച്ചുനിര്ത്താന് വഴി
- Movies നീ ചെയ്തത് അത്ര ശരിയായിട്ടില്ല എന്ന് പറയും, ഇന്ന് അവരെന്നെ ഒരു നടനാണെന്ന് അംഗീകരിച്ചു; ലുക്മാന്
- Finance 10,000 രൂപ വളർന്നത് 1 ലക്ഷമായി, കീശ വീർപ്പിച്ച് മൾട്ടിബാഗർ ഓഹരി, മുന്നേറ്റം തുടരുമെന്ന് ബ്രോക്കറേജ്
- Technology പോക്കറ്റ് കാലിയാക്കാത്ത ഒരു എഐ ക്യാമറാ ഫോൺ; മോട്ടോ എഡ്ജ് 50 പ്രോയുടെ ഇന്ത്യൻ ലോഞ്ച് സ്ഥിരീകരിച്ചു
- Sports IPL 2024: രോഹിത് ഫാന്സ് അതിരുവിടുന്നോ? ഹാര്ദിക്കിന് ചിലത് പറയാനുണ്ട്! മുന്നറിയിപ്പോ?
വിപണിയിലെ മികച്ച ആഢംബര സെഡാന്; സ്കോഡ സൂപ്പര്ബ് സ്പോര്ട്ലൈന് റോഡ് ടെസ്റ്റ് റിവ്യൂ
സ്കോഡ അതിന്റെ മുന്നിര സെഡാനായ സൂപ്പര്ബ് 2001 -ല് ഇന്ത്യന് വിപണിയില് അവതരിപ്പിച്ചു. കാലങ്ങളായി, ചില തലമുറ നവീകരണങ്ങളിലൂടെയും ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റുകളിലൂടെയും കാര് കടന്നുപോയി.
എന്നിരുന്നാലും, ഇന്നുവരെ, താല്പ്പര്യമുള്ളവര് മുന്നിര ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ആദ്യ-തലമുറ മോഡലിനെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. നിലവിലെ മൂന്നാം തലമുറ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് സൂപ്പര്ബ് അതിശയകരമായി തോന്നുന്നു. ഇത് L&K, സ്പോര്ട്ലൈന് പതിപ്പുകളില് ലഭ്യമാണ്.
ഞങ്ങള്ക്ക് കുറച്ച് ദിവസത്തേക്ക് സ്പോര്ട്ലൈൻ വകഭേദം ഡ്രൈവിന് ലഭിച്ചു. ഡ്രൈവിംഗ് രീതി, ഡ്രൈവ്, സുഖം, അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതി എന്നിവയില് സെഡാന് ഞങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി. ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് സൂപ്പര്ബ് സ്പോര്ട്ലൈനെക്കുറിച്ച് നങ്ങള്ക്ക് പറയാനുള്ളത് നിങ്ങളുമായി പങ്കുവെയ്ക്കാം;
MOST READ: കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്ന 450 bhp കരുത്തുമായി കസ്റ്റമൈസ്ഡ് ഹോണ്ട സിവിക്
ഡിസൈന് & സ്റ്റൈല്
ഞങ്ങള്ക്ക് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിനായി ലഭിച്ച കാര് റേസ് ബ്ലൂ നിറത്തിലായിരുന്നു, കാര് മനോഹരമായി കാണപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, ആളുകള് പാര്ക്കിംഗില് എത്തി സ്പോര്ട്ടി നിറത്തെ അഭിനന്ദിച്ചു. ഇപ്പോള് ഇത് സ്പോര്ട്ലൈന് വേരിയന്റായതിനാല് ഇതിന് ബ്ലാക്ക് ഔട്ട് ലഭിക്കുന്നു.
മുന്വശത്ത്, ഗ്രില്ലിന് ചുറ്റുമുള്ള ഘടകം ബ്ലാക്ക് നിറത്തില് പൂര്ത്തിയായി. സത്യം പറഞ്ഞാല്, പുറംഭാഗത്ത് ക്രോം ഉള്ള നാല് സ്ഥലങ്ങള് മാത്രമേയുള്ളൂ, അതില് മുന്വശത്തെ ലോഗോ, വശത്തെ 'സ്പോര്ട്ലൈന്' ബാഡ്ജുകള്, പിന്വശത്ത് ഒരു സ്ട്രിപ്പ് എന്നിവ ഉള്പ്പെടുന്നു.
MOST READ: നെക്സോണില് മാറ്റം പരീക്ഷിക്കാനൊരുങ്ങി ടാറ്റ; കൂടുതല് വിവരങ്ങള് പുറത്ത്
മാത്രമല്ല, സ്പോര്ട്ലൈന് വകഭേദത്തിന് ആകര്ഷകമായ ഓള്-എല്ഇഡിഹെഡ്ലൈറ്റ് യൂണിറ്റ് ലഭിക്കുന്നു. അത് 'സ്കോഡ ക്രിസ്റ്റല് ലൈറ്റിംഗ്' എന്ന് വിളിക്കാന് കമ്പനി ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
ബമ്പറിലെ ഫോഗ് ലാമ്പുകളും എല്ഇഡി ആണ്. എന്നാല് ചില കാരണങ്ങളാല്, ഫ്രണ്ട് ടേണ് ഇന്ഡിക്കേറ്ററുകള്ക്ക് മാത്രം ഹാലോജന് ബള്ബുകള് നല്കിയിരിക്കുന്നു. മൊത്തത്തില്, മുന്നില് നിന്ന്, എല്ലാ ബ്ലാക്ക് ഔട്ട് ഘടകങ്ങളും മൂര്ച്ചയുള്ള വരകളും ക്രീസുകളും ഉപയോഗിച്ച് സെഡാന് വളരെ സ്പോര്ട്ടി ഭാവം സമ്മാനിക്കുന്നു.
MOST READ: 'സ്മാര്ട്ട് കാര്സ് ഫോര് സ്മാര്ട്ട് ഇന്ത്യ' കാമ്പെയ്ന് തുടക്കം കുറിച്ച് ഹ്യുണ്ടായി
വശക്കാഴ്ചയിലേക്ക് വരുമ്പോള്, സൂപ്പര്ബ് സ്പോര്ട്ലൈനിന് ഏകദേശം 164 mm ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ് ലഭിക്കും. അതോടൊപ്പം ORVM- കള് ബ്ലാക്ക് ഔട്ട് ചെയ്യുകയും വിന്ഡോകള്ക്ക് ചുറ്റും കറുത്ത ട്രിം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇതിന് പകുതി ബ്ലാക്ക് റൂഫും ലഭിക്കുന്നു. ഞങ്ങള് നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ക്രോമിലെ ഒരേയൊരു ഭാഗം ഫെന്ഡറിന്റെ വശത്തുള്ള സ്പോര്ട്ലൈന് ബാഡ്ജ് മാത്രമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ആന്ത്രാസൈറ്റ് ഗ്രേയില് പൂര്ത്തിയാക്കിയ 17 ഇഞ്ച് മള്ട്ടിസ്പോക്ക് അലോയി വീലുകള് വളരെ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു.
MOST READ: പുതുതലമുറ ആൾട്ടോ, വിറ്റാര എസ്യുവി മോഡലുകൾ അടുത്ത വർഷം അവസാനത്തോടെ വിൽപ്പനയ്ക്ക് എത്തും
പക്ഷേ ഈ വര്ഷം ആദ്യം നടന്ന ഓട്ടോ എക്സ്പോയില് വാഹനം കണ്ടപ്പോള് ഞങ്ങള് 19 ഇഞ്ച് അലോയി പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. ഏറ്റവും കൂടുതല് ബ്ലാക്ക് ഔട്ട് ട്രീറ്റ്മെന്റ് കാറിന്റെ പിന്ഭാഗത്താണ് ലഭിക്കുന്നത്.
പരമ്പരാഗത സ്കോഡ ലോഗോയ്ക്ക് പകരമായി, സ്പോര്ട്ലൈനിന് മധ്യഭാഗത്ത് തന്നെ ബ്ലാക്ക് ഔട്ട് സ്കോഡ ബാഡ്ജും ചുവടെ ഇടത് വശത്ത് സൂപ്പര്ബ് ബാഡ്ജും ലഭിക്കുന്നു. സെഡാന് ഒരു കറുത്ത ബൂട്ട് ലിപ് സ്പോയ്ലറും ലഭിക്കുന്നു.
ഒപ്പം ടെയില് ലാമ്പുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ട്രിം പോലും കറുപ്പില് പൂര്ത്തിയാക്കി. റിയര് ബമ്പറിന്റെ അടിയില് മാത്രം, ചില ക്രോം ആക്സന്റ് ഉണ്ട്. പക്ഷേ അത് ആവശ്യമില്ലെന്ന് ചില സമയങ്ങളില് ഞങ്ങള്ക്ക് തോന്നി.
ഹെഡ്ലാമ്പുകളില് കാണപ്പെടുന്ന അതേ ക്രിസ്റ്റല് ഘടകങ്ങള് സൂപ്പര്ബിന്റെ ടെയില്ലാമ്പിനും ലഭിക്കുന്നു. മുഴുവന് യൂണിറ്റും ഒരു എല്ഇഡി ആണ്, ഒപ്പം ഡൈനാമിക് ഇന്ഡിക്കേറ്ററുകളും ഉള്ക്കൊള്ളുന്നു. യൂണിറ്റ് മെലിഞ്ഞതും കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള നിലപാടുകളുമായി നന്നായി യോജിക്കുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്.
ഇന്റീരിയര് & ഫീച്ചറുകള്
സ്പോര്ട്ലൈനിലെ ബ്ലാക്ക് ഔട്ട് ട്രീറ്റ്മെന്റ് പുറത്ത് മാത്രമല്ല അകത്തും ലഭിക്കുന്നു. കാറിലെ ഇന്റീരിയര് മുഴുവന് ബ്ലാക്ക് തീമിലാണ്. അതില് ഡാഷ്ബോര്ഡ്, സീറ്റുകള്, റൂഫ് എന്നിവ ഉള്പ്പെടുന്നു.
കാര് യഥാര്ത്ഥത്തില് ഉള്ളില് നിന്ന് ശരിക്കും സ്പോര്ട്ടി ആയി കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ സ്പോര്ട്ടിഭാവം വര്ദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കുറച്ച് റെഡ് ആക്സന്റുകള് ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കില് കുറച്ചുകൂടി മനോഹരമായി കാണപ്പെടുമായിരുന്നു എന്ന് ഞങ്ങള്ക്ക് തോന്നി.
സീറ്റുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോള്, മുന് രണ്ട് സീറ്റുകള് ഒക്ടാവിയ vRS -ലെ സീറ്റുകള് പോലെയാണ്. തീര്ച്ചയായും ബാഡ്ജിംഗ് ഇല്ലാതെ. അവ ശരിക്കും സുഖകരമാണ്, ഒപ്പം നല്ല തൈ സപ്പോര്ട്ടും, സൈഡ് ബോള്സ്റ്ററുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
അത് വലിയ വളവുകളില് പോലും നല്ല പിടുത്തം നല്കുന്നു. സീറ്റുകളിലും മറ്റെല്ലായിടത്തും അല്കന്റാരയും ലെതറും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചു. രണ്ട് മുന് സീറ്റുകളും ഇലക്ട്രിക്കലി ക്രമീകരിക്കാവുന്നവയാണ്.
എന്നാല് ഡ്രൈവറുടെ വശത്ത് മാത്രമേ സീറ്റ് മെമ്മറി പ്രവര്ത്തനം ലഭിക്കൂ. മുന് സീറ്റുകള്ക്ക് ബക്കറ്റ് സീറ്റുകള് പോലെ തോന്നിക്കുന്ന നിശ്ചിത ഹെഡ്റെസ്റ്റുകളും ലഭിക്കുന്നു. L&K വകഭേദങ്ങളിലുള്ള വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകള് സ്പോര്ട്ലൈന് നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നത്.
625 ലിറ്ററാണ് സൂപ്പര്ബിലെ ബൂട്ട് സ്പെയ്സ്. ഇത് വളരെ വലുതാണ്, മാത്രമല്ല ഏതാണ്ട് എന്തും ഉള്ക്കൊള്ളാന് കഴിയും. നിങ്ങള്ക്ക് വളരെയധികം ബൂട്ട് സ്പെയ്സ് ഉള്ളപ്പോള് കൂടുതല് ട്രങ്ക് റൂം ആവശ്യമില്ല.
പിന് നിരയിലേക്ക് വന്നാല്, സൂപ്പര്ബ് പിന്നിരയ്ക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്. ധാരാളം ലെഗ് റൂമും ഹെഡ് റൂമും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇരിപ്പിടങ്ങള്ക്ക് മൂന്ന് യാത്രക്കാരെ സുഖമായി ഉള്ക്കൊള്ളാന് കഴിയും.
എന്നിരുന്നാലും, ഇത് രണ്ട് ആളുകള്ക്ക് ഉത്തമമാണ്. കാറിന് ത്രീ-സോണ് ക്ലൈമറ്റ് കണ്ട്രോള് ഉള്ളതിനാല്, പിന്നില് എസി വെന്റുകളും താപനില നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റും ലഭിക്കും.
മധ്യത്തിലായി ഇടംപിടിച്ചിരിക്കുന്ന ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റ് സിസ്റ്റം വാഹനത്തെക്കുറിച്ച് ധാരാളം വിവരങ്ങള് നല്കുന്നു. ഇതിന് ആന്ഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിള് കാര്പ്ലോ എന്നിവയുടെ പിന്തുണയും ലഭിക്കുന്നു.
കൂടാതെ എട്ട് സ്പീക്കര് ഓഡിയോ സജ്ജീകരണവും ലഭ്യമാകും. ഡാഷ്ബോര്ഡിലും വാതിലുകളിലും മാറ്റ് കാര്ബണ് ഫൈബര് ട്രിമ്മുകളും ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചര് സൈഡിന് മുന്നില് ഒരു സ്പോര്ട്ലൈന് ബാഡ്ജും വാഹനത്തിന് ലഭിക്കും.
എന്നിരുന്നാലും, സെഡാന്റെ സ്പോര്ട്ടിഭാവം വര്ദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഡിജിറ്റല് ഇന്സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററാണ് പ്രധാന ഹൈലൈറ്റ്. ക്ലസ്റ്ററിന് വ്യത്യസ്ത കാഴ്ച ക്രമീകരണങ്ങളുണ്ട്. മാത്രമല്ല ഡ്രൈവറുടെ ആവശ്യങ്ങള്ക്കനുസരിച്ച് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാനും കഴിയും.
കാറിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങള് ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു കാര്യം, കാറിലെ ആംബിയന്റ് ലൈറ്റ് മാറ്റുന്നിടത്തെല്ലാം ക്ലസ്റ്ററിലെ ബാക്ക്ലൈറ്റും മൂഡ് ലൈറ്റിന്റെ നിറത്തിനനുസരിച്ച് മാറുന്നു എന്നതാണ്.
സ്പോര്ട്ലൈന് ഒരു ഫ്ലാറ്റ്-ബോട്ടം സ്റ്റിയറിംഗ് വീല് ലഭിക്കുന്നു. അത് ലെതറില് പൊതിഞ്ഞ് vRS മോഡലുകളുടേതിന് സമാനമാണ്, ബാഡ്ജിംഗ് ഒഴികെ.
സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ട് ചെയ്ത നിയന്ത്രണങ്ങള് ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തെയും ഇന്സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിനെയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ഡ്രൈവറുടെ ശ്രദ്ധ റോഡില് തന്നെ നിലനിര്ത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്പോര്ട്ലൈന് വകഭേദത്തിന് ഒരു ഹെഡ്സ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേയും ലഭിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങള് പ്രതീക്ഷിച്ചു, പക്ഷേ അതുണ്ടായില്ല.
എഞ്ചിന് & പെര്ഫോമെന്സ്
2.0 ലിറ്റര് ടര്ബോചാര്ജ്ഡ് TSI എഞ്ചിനാണ് സ്പോര്ട്ലൈനിന്റെ കരുത്ത്. ഈ യൂണിറ്റ് 188 bhp കരുത്തും 350 Nm torque ഉം ആണ് നിര്മ്മിക്കുന്നത്. ഇത് ഏഴ് സ്പീഡ് DSG ഗിയര്ബോക്സുമായി യോജിപ്പിക്കുന്നു.
അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ട്രാന്സ്മിഷനില് 'D', 'S'മോഡ് ഒഴികെ കാറിന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകള് ഒന്നും ലഭിക്കുന്നില്ല. ഫ്ലിപ്പ് ഭാഗത്ത്, ഫാക്ടറിയില് നിന്ന് ഘടിപ്പിച്ച ലോഞ്ച് കണ്ട്രോള് വരുന്നു.
എഞ്ചിന് മികച്ച ശക്തിയും പ്രകടനവും നല്കുന്നു. ഒപ്പം DSG ഗിയര്ബോക്സ് ഒരു ചാം പോലെ പ്രവര്ത്തിക്കുന്നു. മാനുവല് മോഡില് ഗിയര്ബോക്സ് മാറ്റുക, നിങ്ങള്ക്ക് അതിന്റെ പൂര്ണ നിയന്ത്രണം ലഭിക്കും.
എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങള് സ്വമേധയാ ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് കണ്ടാല് അത് സ്വപ്രേരിതമായി മാറും. ഷിഫ്റ്റുകള് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് പാഡില് ഷിഫ്റ്ററുകളുണ്ട്, അവ 'S' മോഡില് മികച്ച രീതിയില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്നു.
പവര് ഡെലിവറിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിങ്ങള് പെഡലില് ലൈറ്റ്-കാല് പോയാല് കാര് സുഗമമായി പ്രതികരിക്കും. ആഡംബര സെഡാനായതിനാല് സൂപ്പര്ബിലെ സസ്പെന്ഷന് സജ്ജീകരണം എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ചതാണ്.
സ്പോര്ട്ലൈനില്, L&K പതിപ്പിലെ സജ്ജീകരണത്തേക്കാള്, അല്പം കടുപ്പമുള്ളതാണ്. അതിനാല് തന്നെ രണ്ട് ലോകങ്ങളിലും മികച്ചത് ആസ്വദിക്കാന് കഴിയും. സെഡാന് ഒരു ചാം പോലെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.
ഒരു വശത്ത് നിന്ന് നോക്കുമ്പോള് ചിന്തിച്ചേക്കാം, ഈ വലുപ്പത്തിന് ഒരു സെഡാന് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാനാകുമെന്ന് നിങ്ങള് ആശ്ചര്യപ്പെട്ടേക്കാം. എന്നാല് മറുവശത്ത്, നിരത്തും, നിരത്തിലെ കുഴികളും വളരെ വ്യക്തമായി കാണാന് സാധിക്കുമെന്നതാണ് മറ്റൊരു വസ്തുത.
മാത്രമല്ല അകത്ത് വലിയ ശബ്ദങ്ങളോ ഒന്നും തന്നെ അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല. NVH ലെവലും ക്യാബിന് ഇന്സുലേഷനും മികച്ചതാണ്, ഇത് പുറത്തെ ശബ്ദത്തെ പ്രവേശിക്കാന് അനുവദിക്കുന്നില്ല.
മൈലേജിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സൂപ്പര്ബ് സ്പോര്ട്ലൈന് നഗരത്തില് 10 കിലോമീറ്ററും ഹൈവേയില് 14 മുതല് 16 കിലോമീറ്ററും വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. 66 ലിറ്ററാണ് ഫ്യുവല് ടാങ്ക് കപ്പാസിറ്റി. ഒരു പൂര്ണ്ണ ടാങ്കില് നിങ്ങള്ക്ക് 550 കിലോമീറ്ററില് കൂടുതല് ദൂരം സഞ്ചരിക്കാം.
വിപണിയില് വാങ്ങാന് കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച ആഢംബര സെഡാനുകളില് ഒന്നാണ് സ്കോഡ സൂപ്പര്ബ്. എന്നിരുന്നാലും, ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് മൂന്നാം തലമുറ സൂപ്പര്ബ് തികച്ചും അതിശയകരമായി തോന്നുന്നു.
നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചപോലെ, ഹാലൊജെന് ബള്ബ് ഒഴികെ ഞങ്ങള്ക്ക് കാറില് ഇഷ്ടപ്പെടാത്ത ഒന്നും തന്നെയില്ല. ഏകദേശം 29.99 ലക്ഷം രൂപയാണ് സ്പോര്ട്ലൈനിന്റെ എക്സ്ഷോറൂം വില.