Click it and Unblock the Notifications
സിഎന്ജി വിഭാഗത്തില് Tata-യുടെ തുറുപ്പ്ചീട്ടാകാന് Tiago; റിവ്യൂ വിശേഷങ്ങള് ഇതാ
രാജ്യത്ത് പെട്രോള് വില കുതിച്ചുയരുകയാണ്, അടുത്ത കാലത്തൊന്നും വില കുറയുമെന്നും തോന്നുന്നില്ല. അതേസമയം, പൊതുവെ പരിസ്ഥിതി അവബോധത്തില് ക്രമാനുഗതമായ വര്ധനയുണ്ട്. അതിനാല്, ബദല് ഇന്ധനങ്ങളുടെ ആവശ്യം എക്കാലത്തെയും ഉയര്ന്ന നിലയിലാണ്.
പ്യുവര് ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ്-ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങള്ക്ക് ഈ അടുത്തകാലത്തായി ഡിമാന്ഡ് ഉയരുകയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിലേക്ക് മാറുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോഴും സംശയമുള്ള ലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകളും നമ്മുടെ ഇടിയില് ഉണ്ടെന്ന് വേണം പറയാന്.
ഇതിനൊപ്പം തന്നെ സിഎന്ജി ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്ന വാഹനങ്ങള്ക്കും ഡിമാന്ഡ് കുതിച്ചുയരുകയാണ്. ടാക്സികളില് മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഇന്ധനം എന്ന് ഒരിക്കല് കരുതിയിരുന്ന സിഎന്ജി, ഇപ്പോള് രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ഫാമിലി ഗ്യാരേജ് വാഹനങ്ങളിലേക്കും എത്തുകയാണ്.
ഡിമാന്ഡ് വര്ധിച്ചതിനെ തുടര്ന്ന് ടാറ്റ മോട്ടോര്സ് സിഎന്ജി ഇന്ധനം ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ ശ്രേണി അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കി. ടിയാഗോ, ടിഗോര് എന്നിവയുടെ iCNG മോഡലുകള് നിരവധി വേരിയന്റുകളിലാണ് കമ്പനി പുറത്തിറക്കിയിരിക്കുന്നത്.
ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് ടാറ്റ ടിയാഗോ iCNG-യെ അടുത്തറിയുകയാണ് ഇവിടെ ചെയ്യുന്നത്. പെട്രോളില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്ന മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള് വ്യക്തമായ വ്യത്യാസമുണ്ടോ? ഇത്തരത്തില് കൂടുതല് കാര്യങ്ങളാണ് ഞങ്ങള് നിങ്ങളുമായി പങ്കുവെയ്ക്കുന്നത്.
ഡിസൈന് & സ്റ്റൈല്
സാധാരണ പെട്രോളില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്ന ഹാച്ച്ബാക്കില് നിന്ന് ടിയാഗോ iCNG-യെ വ്യത്യസ്തമാക്കുന്ന വലിയ മാറ്റമൊന്നും ഡിസൈനില് ഇല്ലെന്ന് വേണം പറയാന്. നമുക്ക് പരിചിതമായ ഡിസൈനും സ്റ്റൈലിംഗും ഇത് നിലനിര്ത്തുന്നു. ഒരു പുതിയ കളര് ഓപ്ഷന്റെ രൂപത്തിലാണ് ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസം.
മിഡ്നൈറ്റ് പ്ലം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഇത് ഇരുണ്ട പ്ലം ഷേഡിലാണ് കമ്പനി അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. നേരിട്ടുള്ള പ്രകാശത്തിന്റെ അഭാവത്തില് ഇത് മിക്കവാറും കറുപ്പിന്റെ നിഴല് പോലെ കാണപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സൂര്യപ്രകാശത്തില് കാണുമ്പോള്, ഇതിന് മനോഹരമായ ഒരു തിളക്കമുണ്ട്, കൂടാതെ ഹാച്ച്ബാക്കുകളുടെ ഒരു കൂട്ടത്തില് ടിയാഗോയെ വേറിട്ടു നിര്ത്തുന്നു.
മുന്നില്, ഹാച്ച്ബാക്കില് എക്കാലത്തെയും പരിചിതമായ സ്വീപ്ബാക്ക് ഹെഡ്ലാമ്പുകള് തന്നെയാണ് കാണാന് സാധിക്കുന്നത്. ഞങ്ങള് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിനായി ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് ZX+ ഡ്യുവല്-ടോണ് വേരിയന്റാണ് ലഭിച്ചത്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ഇതില് പ്രൊജക്ടര് ഹെഡ്ലാമ്പ് യൂണിറ്റുകളാണ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഹെഡ്ലാമ്പിന്റെ റിഫ്ലക്ടര് ബിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഉയര്ന്ന ബീം പ്രവര്ത്തിക്കുമ്പോള് താഴ്ന്ന ബീം പ്രൊജക്ടര് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ടാറ്റയുടെ സിഗ്നേച്ചര് ട്രൈ-ആരോ പാറ്റേണ് ഉള്ള ഒരു ബ്ലാക്ക്-ഔട്ട് ഗ്രില്ലാണ് മധ്യഭാഗത്ത്. മുന്വശത്ത് ധാരാളം ക്രോം ഇന്സേര്ട്ടുകളും ഉണ്ട്.
കൂടാതെ ഗ്രില്ലിലെ ട്രൈ-ആരോ ഘടകങ്ങളും ടാറ്റ ലോഗോയും ക്രോമില് ഫിനിഷ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഗ്രില്ലിനടിയില് ടിയാഗോയുടെ മുഴുവന് വീതിയിലും പ്രവര്ത്തിക്കുന്ന ഒരു ക്രോം സ്ട്രിപ്പ് ഉണ്ട്. ഗ്രില്ലിന് മുകളില് പിയാനോ ബ്ലാക്കില് തീര്ത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് സ്ട്രിപ്പും കാണാന് സാധിക്കും.
താഴത്തെ ബമ്പറിന് ഇടയില് ലളിതമായ രണ്ട് സ്ലാറ്റ് ഗ്രില്ലും, ഇരുവശത്തും ഫോഗ് ലാമ്പുകളും വിപരീത L ആകൃതിയിലുള്ള ഡിആര്എല്ലുകളും ഉണ്ട്. ഇതിന് കൂടുതല് സ്പോര്ട്ടിയര് ലുക്ക് നല്കുന്നതിനായി, ടാറ്റ ഇതിന് താഴെയായി ലിപ്പും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
സൈഡ് പ്രൊഫൈലില് നിന്ന് നോക്കുമ്പോള്, നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ ആകര്ഷിക്കുന്ന ചില ഘടകങ്ങള് ഉണ്ട്. നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകള് ആകര്ഷിക്കപ്പെടുന്ന ആദ്യത്തെ ഘടകം ടയറുകളാണ്. ഇത് 14 ഇഞ്ച് വീലുകളില് സഞ്ചരിക്കുന്നു, അത് മികച്ചതായി തോന്നുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ശരിയായ അലോയ് വീലുകളല്ല, മറിച്ച് മനോഹരമായ ഒരു കൂട്ടം വീല് ക്യാപ്പുകളാല് മറച്ച ലളിതമായ ഫോര്-സ്പോക്ക് സ്റ്റീല് വീലുകളിലാണ് എത്തുന്നത്.
വീല് ക്യാപ്പുകളുടെ ഗുണനിലവാരം ശരിയായ അലോയ് വീലുകള് പോലെ തോന്നിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ടിയാഗോ iCNG-യില് ബ്ലാക്ക്ഡ് ഔട്ട് റൂഫ് സ്പോയിലര്, ഒആര്വിഎം എന്നിവയുണ്ട്. സൈഡ് പ്രൊഫൈലാണ് പുതിയ മിഡ്നൈറ്റ് പ്ലം നിറം വരുന്നത്.
പിന്ഭാഗത്ത്, ഹാച്ച്ബാക്ക് ഔട്ട്ഗോയിംഗ് മോഡലിന്റെ അതേ ഡിസൈനും സ്റ്റൈലിംഗും നിലനിര്ത്തുന്നു. സംയോജിത സ്റ്റോപ്പ് ലാമ്പോടുകൂടിയ സ്പോയിലറാണ് ഇതിന്റെ സവിശേഷത.
ടാറ്റയുടെ ലോഗോയും ടിയാഗോ ബാഡ്ജിംഗും പ്രാധാന്യമര്ഹിക്കുന്നു. ടിയാഗോ ബാഡ്ജിന് താഴെ കീഹോളും അതിനു താഴെ റിവേഴ്സ് പാര്ക്കിംഗ് ക്യാമറയും ഉണ്ട്. ടെയില്ഗേറ്റിന്റെ താഴത്തെ ലിപ്പിന് കട്ടിയുള്ള ക്രോം സ്ട്രിപ്പ് ലഭിക്കുന്നു, അത് അതിന് കുറച്ച് പ്രീമിയം ഫീല് നല്കുന്നു.
ബമ്പര് നല്ലതും ചങ്കിയുമാണ്, അതിനുള്ളില് ഒരു മാറ്റ് ബ്ലാക്ക് ഇന്സേര്ട്ട് ഫീച്ചര് ചെയ്യുന്നു, ഇത് സ്റ്റൈല് ഘടകത്തെ വര്ധിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്. പിന്നിലെ പ്രധാന വ്യത്യാസം iCNG ബാഡ്ജിംഗ് മാത്രമാണ്. ബാക്കിയുള്ളത് അതേപടി തുടരുന്നു.
മൊത്തത്തില്, ടിയാഗോ ഒരു സ്റ്റൈലിഷ് ഹാച്ച്ബാക്ക് ആയി തുടരുന്നു, കൂടാതെ വാഹന വിപണിക്ക് ഡിസൈന് പരിചിതമാണ് എന്നതും കാര് വില്ക്കുമ്പോള് കൂടുതല് സഹായകമാകുമെന്നും കമ്പനി വ്യക്തമാക്കുന്നു.
കോക്ക്പിറ്റ് & ഇന്റീരിയര്
ടാറ്റ ടിയാഗോ iCNG സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും വിശാലമായ വാഹനങ്ങളിലൊന്നാണ്. ബ്ലാക്കും ബീജും പ്രധാന നിറങ്ങളുള്ള ഡ്യുവല് ടോണ് ഇന്റീരിയര് സ്കീമാണ് ഇത് അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. ഡാഷ്ബോര്ഡിന്റെ മുകളിലെ പകുതി ബ്ലാക്ക് നിറത്തില് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, താഴത്തെ പകുതിയും മധ്യ കണ്സോളും ബീജ് നിറത്തിലാണ് ഒരുങ്ങുന്നത്.
ടിയാഗോ iCNG-ല് പിയാനോ ബ്ലാക്ക് ഫിനിഷുള്ള ചില ബിറ്റുകളും കാണാന് സാധിക്കും. എസി വെന്റുകള്ക്ക് ക്രോം സറൗണ്ട് ലഭിക്കുന്നുണ്ട്. കൂടാതെ ഇന്സ്ട്രുമെന്റ് ബിനാക്കിളിന് ക്രോം സറൗണ്ടുകളും ലഭിക്കുന്നു. ഡാഷ്ബോര്ഡിലെ പ്രധാന സ്ഥാനം ഹര്മനില് നിന്നുള്ള 7.0 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീന് ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റ് സിസ്റ്റമാണ്.
ആന്ഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിള് കാര്പ്ലേ എന്നിവയില് നിന്നുള്ള പിന്തുണയും ഈ ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റ് യൂണിറ്റിന് ലഭിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സവിശേഷതകള് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഫോണ് ഒരു യുഎസ്ബി സ്ലോട്ട് വഴി സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഹര്മനില് നിന്നുള്ള പ്രീമിയം 8-സ്പീക്കര് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം വഴിയാണ് ശബ്ദം പുനര്നിര്മ്മിക്കുന്നത്.
സ്പീക്കറുകളില് നിന്നുള്ള ശബ്ദം നന്നായി സന്തുലിതവും ശക്തവുമാണ്. ടച്ച്സ്ക്രീനിന് താഴെ ചില പ്രധാന ബട്ടണുകള് ഉണ്ട്. ഈ ബട്ടണുകളില് ചിലത് ശൂന്യമാണ്, എന്നാല് അവിടെയുള്ള മൂന്നെണ്ണം ദൈനംദിന അടിസ്ഥാനത്തില് ഉപയോഗിക്കാന് സാധിക്കുന്നതാണ്.
ഇതില് ഒരെണ്ണം ഫോഗ് ലാമ്പ് ഓണാക്കുകയോ ഓഫ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു, മറ്റൊന്ന് കാറിന്റെ ഡോറുകള് ലോക്ക്/അണ്ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു. പെട്രോളിനും സിഎന്ജി ഇന്ധനത്തിനും ഇടയില് മാറാന് ഡ്രൈവറെ സഹായിക്കുന്ന സിഎന്ജി ബട്ടണാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത്.
ഈ ബട്ടണുകള്ക്ക് താഴെ, ഡാഷ്ബോര്ഡിന്റെ ബീജ് ഭാഗം ആരംഭിക്കുകയും മധ്യ കണ്സോളിലേക്ക് വഴിമാറുകയും ചെയ്യുന്നു. ക്ലൈമറ്റ് കണ്ട്രോളിനുള്ള, കണ്ട്രോള് പാനല് നല്കിയിരിക്കുന്നത് ഇവിടെയാണ്. റോട്ടറി നോബുകള് വഴി താപനിലയിലും ഫാന് വേഗതയിലും മാറ്റങ്ങള് വരുത്താം.
താപനില, ഫാന് വേഗത, വായു സഞ്ചാരം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിവരങ്ങള് പ്രദര്ശിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ എല്സിഡി സ്ക്രീന് ഇവിടെ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതായിരുന്നു എന്ന് വാഹനം ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്തപ്പോള് തോന്നിയിരുന്നു. ഈ വിവരങ്ങള് ഇപ്പോള് പ്രധാന 7.0 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനില് പ്രദര്ശിപ്പിക്കും, ഇത് പ്രവര്ത്തിക്കുന്നത് വളരെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യും.
ക്ലൈമറ്റ് കണ്ട്രോളില് മാറ്റങ്ങള് വരുത്താന് നിങ്ങള്ക്ക് ടച്ച്സ്ക്രീന് ഉപയോഗിക്കാം. സെന്റര് കണ്സോളില് അല്പ്പം താഴെ, ഗിയര് ലിവറിന് മുന്നില് നിങ്ങളുടെ ഫോണ് സൂക്ഷിക്കാന് ഒരു ക്യൂബിഹോള് ഉണ്ട്.
ഗിയര് ലിവറിന് പിന്നില് രണ്ട് കപ്പ് ഹോള്ഡറുകളും അതിന് പിന്നില് മറ്റൊരു ക്യൂബിഹോളും ഉണ്ട്. സെന്റര് കണ്സോള് അല്പ്പം കൂടി മികച്ചതാക്കാമായിരുന്നു, ചില ഘടകങ്ങള് കൂടി ചേര്ത്താല് ഇത് മികച്ചതാക്കാമായിരുന്നു. ഒരു ആംറെസ്റ്റ് ഇക്കാര്യത്തില് തീര്ച്ചയായും സഹായിക്കുമായിരുന്നു.
ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റിനായി സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് കണ്ട്രോളുകളുള്ള ഫ്ലാറ്റ്-ബോട്ടം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലാണ് ടാറ്റ ടിയാഗോ iCNG-യുടെ സവിശേഷത. ഇതിന് പിന്നില് ഡിജിറ്റല് ഇന്സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററാണ്. ഒരു ചെറിയ TFT ഡിസ്പ്ലേയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ഒരു എല്സിഡി ഡിസ്പ്ലേ ഇതിന്റെ സവിശേഷതയാണ്.
TFT സ്ക്രീന് ശ്രേണി, CNG താപനില, ഓഡോമീറ്റര്, സ്പീഡോമീറ്റര് മുതലായവ ഉള്പ്പെടെ ധാരാളം വിവരങ്ങള് പ്രദര്ശിപ്പിക്കുന്നു.
ഫ്യൂവല് ഫില്ലര് ലിഡ് തുറന്നിരിക്കുമ്പോള് പോലും ഇത് ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് പ്രദര്ശിപ്പിക്കുന്നു. പെട്രോള് ടാങ്ക് ഗേജ്, സിഎന്ജി ടാങ്ക് ഗേജ്, എഞ്ചിന് ടെമ്പറേച്ചര് ഗേജ്, മറ്റ് ഡ്രൈവിംഗ് അവശ്യവസ്തുക്കള് എന്നിവ പ്രദര്ശിപ്പിക്കുന്നതില് എല്സിഡി ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.
കംഫേര്ട്ട്, പ്രായോഗികത & ബൂട്ട് സ്പെയ്സ്
മുകളില് സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ടാറ്റ ടിയാഗോ iCNG മോഡല് വിശാലമാണ്. ഇരിപ്പിടങ്ങള് തുണികൊണ്ടാണ് നിര്മ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇവിടെ നിരവധി നിറങ്ങള് ഉള്പ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അടിസ്ഥാന നിറം ബ്ലാക്കാണ്. കൂടാതെ കോണ്ട്രാസ്റ്റ് സ്റ്റിച്ചിംഗും ഇതിന്റെ സവിശേഷതയാണ്.
സീറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ടാറ്റയുടെ സിഗ്നേച്ചര് ട്രൈ-ആരോ ഡിസൈനോടുകൂടിയ ബ്രൗണ് നിറത്തിലുള്ള ഷേഡാണ് കാണാന് സാധിക്കുന്നത്. ഡോര് പാനലുകള്ക്ക് ലളിതമായ ഡിസൈനാണ് നല്കിയിരിക്കുന്നത്. ബ്ലാക്കും ബീജും നിറത്തില് ഇത് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഡോര് ഹാന്ഡിലുകള്ക്ക് ബ്രഷ് ചെയ്ത അലുമിനിയം ഫിനിഷും ഡോര് പോക്കറ്റുകള്ക്ക് മാന്യമായ വലിപ്പവും ലഭിക്കും. ഡോര് പോക്കറ്റുകളില് ഒരാള്ക്ക് 500 മില്ലിയുടെ രണ്ട് വാട്ടര് ബോട്ടിലുകള് വരെ വയ്ക്കാം. ഓരോ ഡോര് പാനലിലും രണ്ട് സ്പീക്കറുകളും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
സീറ്റുകള് സൗകര്യപ്രദവും ഡ്രൈവര്ക്കും കോ-ഡ്രൈവറിനും ധാരാളം ഇടം നല്കുകയും ചെയ്യുന്നു. രണ്ടാമത്തെ നിരയിലേക്ക് പോകുമ്പോള്, സീറ്റുകള് ഇപ്പോഴും സുഖകരമാണ്, എന്നിരുന്നാലും, ഇടം അല്പ്പം കുറയുന്നു. ഹെഡ്റൂമും ലെഗ്റൂമും മികച്ചതാണ്, പക്ഷേ തൈ സപ്പോര്ട്ട് ഇതിലും മികച്ചതാകാമായിരുന്നു. പിന്നിലെ യാത്രക്കാര്ക്കായുള്ള ഫീച്ചറുകളുടെ അഭാവം കാണാന് സാധിക്കും.
ഹാച്ച്ബാക്കിന് ഫോള്ഡ്-ഡൗണ് ആംറെസ്റ്റ് ഇല്ല. ഈ സെഗ്മെന്റില് ഇത് ഒരു മാനദണ്ഡമായിരിക്കില്ല, പക്ഷേ ഇത് തീര്ച്ചയായും ഫീല് ഗുഡ് ഘടകത്തിലേക്ക് ചേര്ക്കുന്ന ഒരു സവിശേഷതയാണ്. പിന്ഭാഗത്ത് യാത്രക്കാര്ക്ക് ഹെഡ്റെസ്റ്റുകള് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാല് ചിലപ്പോള് ഇതും അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കാം.
പിന്നിലേക്ക് നീങ്ങിയാല്, ബൂട്ട് തുറക്കുമ്പോള് വലിയ സിഎന്ജി ടാങ്കാകും കാണാന് സാധിക്കുക. ഇത് 60 ലിറ്റര് ടാങ്ക് ആയതിനാല് ബൂട്ട് സ്പേസ് മുഴുവനും ഉള്ക്കൊള്ളുന്നു. ഇത് പ്രത്യേകം നിര്മ്മിച്ച സ്റ്റീല് റാക്കില് ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പെട്രോളില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്ന ടിയാഗോയ്ക്ക് 242 ലിറ്റര് ബൂട്ട് സ്പേസ് ഉണ്ട്. ഇത് iCNG മോഡലില് വെറും 80-ലിറ്ററായി കുറയുന്നു. സിഎന്ജി ടാങ്കിന്റെ അടിയില് സ്പെയര് വീലിന്റെ മുകളില് ഒരു ചെറിയ ബാഗ് സൂക്ഷിക്കാന് കഴിയുന്ന കുറച്ച് ഇടമാത്രമാണ് നിങ്ങള്ക്ക് ലഭിക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സ്ഥലത്തേക്കും സ്പെയര് വീലിലേക്കും പ്രവേശിക്കാന്, നിങ്ങള് പിന്സീറ്റ് താഴേക്ക് മടക്കേണ്ടതുണ്ട്.
എഞ്ചിന് പെര്ഫോമെന്സ് & ഡ്രൈവിംഗ് ഇംപ്രഷന്
ടാറ്റ ടിയാഗോ iCNG, പെട്രോള് അല്ലെങ്കില് സിഎന്ജി മോഡില് ഓടിക്കാം. ഡിഫോള്ട്ടായി, കാര് സിഎന്ജിക്ക് മുന്ഗണന നല്കുന്നു, അതിനാല് നിങ്ങള് പെട്രോള് മോഡില് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയും ഇഗ്നിഷന് ഓഫ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോള്, അത് വീണ്ടും ആരംഭിക്കുമ്പോള്, അത് സ്വയമേവ സിഎന്ജി ഇന്ധനത്തിലേക്ക് മാറുന്നു.
സിഎന്ജി മോഡില് ആയിരിക്കുമ്പോള് ആരംഭിക്കാന് കഴിയുന്ന രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ കാര് കൂടിയാണിത്, ഇത് ഒരൊറ്റ അഡ്വാന്സ്ഡ് ECU വഴി സാധ്യമാണ്. സാധാരണ പെട്രോളില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്ന ടിയാഗോയില് നിന്നുള്ള 1.2 ലിറ്റര് എഞ്ചിനാണ് സിഎന്ജിയില് നിലനിര്ത്തിയിരിക്കുന്നത്.
എന്നിരുന്നാലും, സിഎന്ജിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ചില പരിഷ്കാരങ്ങള് കമ്പനി വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സിഎന്ജിയില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്ന കാറുകള് പെട്രോളില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്ന കാറുകളേക്കാള് സാവധാനവും അല്പ്പം ചടുലവുമാണ്. ടിയാഗോ iCNG-യിലും ഇതുതന്നെയാണെന്ന് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
പെട്രോളില് പ്രവര്ത്തുക്കുമ്പോള് ഈ എഞ്ചിന് 6,000 rpm-ല് 84.8 bhp കരുത്തും 3,300 rpm-ല് 113 Nm torque ഉം ആണ് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നത്. എന്നാല് ഡാഷ്ബോര്ഡിലെ സിഎന്ജി ബട്ടണ് അമര്ത്തുക, അപ്പോള് ഇന്സ്ട്രുമെന്റേഷനില് 'CNG മോഡ് ആക്റ്റീവ്' അറിയിപ്പ് പോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുന്നതായി കാണാന് സാധിക്കും.
ഉടന് തന്നെ, പവര് ഔട്ട്പുട്ട് 72.39 bhp-ലേക്ക് താഴുകയും പീക്ക് ടോര്ക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് 95 Nm ആയി കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് പെട്രോള് മോഡിനെ അപേക്ഷിച്ച് 12.4 bhp ഉം 18 Nm ഉം കുറവാണ്, അതിനാല് പ്രകടനത്തില് വ്യത്യാസമുണ്ടാകുമെന്ന് വേണം പറയാന്. എന്നിരുന്നാലും, ആക്സിലറേഷനില് കാര്യമായ മാറ്റമില്ല, കാര് ഇപ്പോഴും ട്രിപ്പിള് അക്ക വേഗതയില് അനായാസം എത്തുന്നു.
യാത്രയിലായിരിക്കുമ്പോഴും ഒന്നും സംഭവിക്കാത്തത് പോലെ കാര് ഓടിക്കുമ്പോഴും നിങ്ങള്ക്ക് പെട്രോള്, സിഎന്ജി മോഡുകള്ക്കിടയില് മാറാം. ത്രോട്ടില് ഇന്പുട്ടുകളോട് പ്രതികരിക്കുന്നതില് യാതൊരു മടിയുമില്ല. സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ സിഎന്ജി ഇന്ധനമുള്ള വാഹനമാണ് ടിയാഗോ iCNG.
ത്രീ-സിലിണ്ടര് എഞ്ചിന് ശാന്തവും എളുപ്പമുള്ളതുമാണ്, അതേസമയം ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്. ത്രീ സിലിണ്ടറുകളുള്ള ശബ്ദം ഇപ്പോഴും വ്യക്തമായി കേള്ക്കുന്നു. ക്ലച്ച് ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉപയോഗിക്കാന് എളുപ്പവുമാണ്, അതേസമയം ഗിയറുകളിലേക്ക് സ്ലോട്ട് ചെയ്യുന്നത് സുഗമമാണ്.
സസ്പെന്ഷന് സജ്ജീകരണം കടുപ്പമുള്ള ഭാഗത്തേക്ക് ചെറുതാണ്. കുഴികള് വ്യക്തമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. ടിയാഗോ പെട്രോളിലേത് പോലെ ഇതിന് ഇപ്പോഴും കുറച്ച് ബോഡി റോളുണ്ട്. 168 mm ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ് ടിയാഗോ പെട്രോളിനേക്കാള് 2 mm കുറവാണ്.
ബ്രേക്കിംഗ് പര്യാപ്തമാണ്, കുറഞ്ഞ റോളിംഗ് റെസിസ്റ്റന്സ് ടയറുകള് ഉയര്ന്ന വേഗതയില് വളയുന്നതിന് നിങ്ങള്ക്ക് വളരെയധികം ആത്മവിശ്വാസം നല്കുന്നില്ല. ഹൈവേ വേഗതയില്, ടിയാഗോ iCNG ഓടിക്കുന്നത് സന്തോഷകരമാണ്, ആ വേഗതയില് സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാരമുള്ളതായി തോന്നുകയും ചെയ്യുന്നു.
സുരക്ഷ & പ്രധാന ഫീച്ചറുകള്
അടുത്ത കാലത്തായി ടാറ്റ മോട്ടോര്സിന്റെ വാഹനങ്ങള് സുരക്ഷ ചാര്ട്ടുകളില് മികച്ച് നില്ക്കുകയാണ്. ടിയാഗോയും ഇതില് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ലെന്ന് വേണം പറയാന്. ഗ്ലോബല് NCAP ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളില് ഇതിന് 4-സ്റ്റാര് റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. iCNG മോഡലും അതേ ബില്ഡ് ക്വാളിറ്റിയും അടിസ്ഥാന സുരക്ഷ ഫീച്ചറുകളും നല്കുന്നുവെന്നാണ് ടാറ്റ പറയുന്നത്.
ടാറ്റ ടിയാഗോ iCNG സുരക്ഷാ സവിശേഷതകള്:
- - ഡ്യുവല് എയര്ബാഗുകള്
- - EBD ഉള്ള എബിഎസ്
- - കോര്ണര് സ്റ്റെബിലിറ്റി കണ്ട്രോള്
- - പിന് പാര്ക്കിംഗ് ക്യാമറ
- - പ്രൊജക്ടര് ഹെഡ്ലാമ്പുകള്
- - എല്ഇഡി ഡിആര്എല്ലുകള്
- - ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കണ്ട്രോള്
- - ഹര്മനില് നിന്നുള്ള 7-ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീന് ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റ്
- - ഓട്ടോ ഫോള്ഡിംഗ് ORVM-കള്
- - സ്റ്റിയറിംഗ്-മൗണ്ട് ചെയ്ത കണ്ട്രോളുകള്
- - ഡിഫോഗര് ഉള്ള റിയര് വാഷ് വൈപ്പര്
- - ടിയാഗോ XE: 6,09,000 രൂപ
- - ടിയാഗോ XM: 6,39,900 രൂപ
- - ടിയാഗോ XT: 6,69,900 രൂപ
- - ടിയാഗോ XZ+: 7,52,900 രൂപ
- - ടിയാഗോ XZ+ DT: 7,64,900 രൂപ
ഈ സുരക്ഷ ഫീച്ചറുകള്ക്കൊപ്പം, സിഎന്ജിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചില സുരക്ഷ സവിശേഷതകളുമായാണ് ടിയാഗോ iCNG വരുന്നത്. വിവിധ സമ്മര്ദ്ദങ്ങളിലും താപനിലകളിലും പരീക്ഷിച്ച സ്റ്റെയിന്ലെസ് സ്റ്റീല് സിഎന്ജി ടാങ്ക് ഇതില് ഉള്പ്പെടുന്നു.
തീപിടുത്തമോ ഏതെങ്കിലും താപ സംഭവമോ ഉണ്ടായാല് സിഎന്ജിയുടെ വിതരണം മുടങ്ങുമ്പോള് ഇതിന് തെര്മല് പരിരക്ഷയും ലഭിക്കുന്നു. സിസ്റ്റം ചോര്ച്ച കണ്ടെത്തിയാല്, അത് ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി പെട്രോള് മോഡിലേക്ക് മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു മുന്കരുതല് എന്ന നിലയില്, ടാറ്റ മോട്ടോര്സ് ഹാച്ച്ബാക്ക് ഒരു ഫയര് ഇക്സ്റ്റിങ്ഗ്വിഷര് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ചാണ് വില്ക്കുന്നത്. തീര്ച്ചയായും, ഈ സുരക്ഷ ഫീച്ചറുകള് ഉള്ളത് നല്ലതാണ്. അവസാനമായി, ഫ്യുവല് ഫില്ലര് ക്യാപ്പിന് സമീപം ഒരു മൈക്രോ സ്വിച്ച് ഉണ്ട്, അത് തുറന്നാലുടന് എഞ്ചിന് ഓഫ് ആകുകയും ചെയ്യും.
ടാറ്റ ടിയാഗോ iCNG പ്രധാന സവിശേഷതകള്:
ടാറ്റ ടിയാഗോ iCNG വേരിയന്റുകളും വിലയും
ടാറ്റ ടിയാഗോ iCNG അഞ്ച് വേരിയന്റുകളില് ലഭ്യമാണ്. എല്ലാ വിലകളും എക്സ്ഷോറൂം ആണ്.
ഡ്രൈവ്സ്പാര്ക്കിന്റെ അഭിപ്രായം
ടാറ്റ ടിയാഗോ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു മികച്ച എന്ട്രി ലെവല് ഹാച്ച്ബാക്കാണ്. ഇതിന് നല്ല സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ അതിലെ യാത്രക്കാര്ക്ക് വിശാലതയും സൗകര്യവും പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇപ്പോള്, ഒരേ പാക്കേജില് സിഎന്ജിയും പെട്രോളും ഉള്ള സൗകര്യത്തോടെയാണ് ഇത് വരുന്നത്.
ഇതുവരെ, നിരവധി നിര്മ്മാതാക്കള് വിവിധ സിഎന്ജി-പവര് കാറുകള് പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, അവയെല്ലാം ഒന്നോ രണ്ടോ വേരിയന്റുകളില് മാത്രമാണ് ലഭ്യമാക്കിയിരിക്കുന്നത്. ഇതില് നിന്നെല്ലാം വ്യത്യസ്തമായി, വ്യത്യസ്ത വിലകളും സവിശേഷതകളും ഉള്ള ഒന്നിലധികം വേരിയന്റുകളിലാണ് ടാറ്റ, ടിയാഗോ iCNG പുറത്തിറക്കിയിരിക്കുന്നത്.
Continue with Google