Click it and Unblock the Notifications
Karoq തിരികെയെത്തുന്നു; ഡിസൈന് സ്കെച്ചുകള് വെളിപ്പെടുത്തി Skoda
നിര്മാതാക്കളായ സ്കോഡ, 2022 കരോക്ക് ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് ഈ മാസം നവംബര് 30 ന് അവതരിപ്പിക്കാന് ഒരുങ്ങുകയാണ്. അതിന്റെ ഔദ്യോഗിക അരങ്ങേറ്റത്തിന് മുന്നോടിയായി, നിര്മാതാക്കള് ഇപ്പോള് കോംപാക്ട് എസ്യുവിയുടെ ഡിസൈന് സ്കെച്ചുകള് പുറത്തിറക്കി.
കരോക്ക് എസ്യുവി ഈ വര്ഷം ആദ്യം വരെ ഇന്ത്യയില് വില്പ്പനയ്ക്കുണ്ടായിരുന്നു, ഇത് പൂര്ണ്ണമായും നിര്മ്മിച്ച യൂണിറ്റായാണ് (CBU) ഇന്ത്യയിലെത്തിയത്. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യഭാഗം വിറ്റുതീര്ന്നതോടെ, സ്കോഡ അതിന്റെ ശ്രദ്ധ പുതിയ സ്കോഡ കുഷാഖിലേക്ക് മാറ്റിയതോടെയാണ് കരോക്കിന്റെ അരങ്ങേറ്റം വൈകിയത്.
എന്നിരുന്നാലും, ആഗോള വിപണിയില് സ്കോഡയുടെ ശക്തമായ ഉല്പ്പന്നമായി കരോക്ക് തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. എസ്യുവി 2017 മുതല് വിപണിയിലുണ്ടെന്ന വസ്തുത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോള്, മിഡ്-ലൈഫ് അപ്ഡേറ്റിനുള്ള ശരിയായ സമയമാണിതെന്ന് വേണം പറയാന്.
പുതുക്കിയ കരോക്കിന് ഡിസൈനും സാങ്കേതിക വിദ്യയും പരിഷ്കരിച്ചതായി സ്കോഡ പറയുന്നു. സ്കെച്ചുകള് അനുസരിച്ച്, എസ്യുവി ഇപ്പോള് കൂടുതല് ഷാര്പ്പായി കാണപ്പെടുന്നുവെന്ന് വേണമെങ്കില് പറയാം.
കൂടാതെ പുതിയ സ്ലീക്കര് ഹെഡ്ലാമ്പുകളും ആക്രമണാത്മക ഫ്രണ്ട് ബമ്പറും സവിശേഷതകളാണ്. ഇരട്ട ലംബ സ്ലാറ്റുകള്, ക്രോം ബോര്ഡറുകളുള്ള പുതിയ ഷഡ്ഭുജാകൃതിയിലുള്ള ഡിസൈന് എന്നിവ ഇപ്പോള് ഗ്രില്ലും വിശാലമാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് സ്കോഡ പറയുന്നു.
രണ്ടാമത്തെ ലൈറ്റിംഗ് യൂണിറ്റിനൊപ്പം വിശാലമായ എയര് ഇന്ടേക്കും എസ്യുവിക്ക് ലഭിക്കുന്നു, അതേസമയം താഴ്ന്ന വേരിയന്റുകള്ക്ക് ഫോഗ് ലൈറ്റുകള് ലഭിക്കും, ടോപ്പ് വേരിയന്റിന് പ്രത്യേക എല്ഇഡി മൊഡ്യൂളുകള് ലഭിക്കും.
എസ്യുവിയുടെ പിന്ഭാഗത്തിന്റെയും മുക്കാല് ഭാഗത്തിന്റെയും ഒരു ദൃശ്യം നല്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ സ്കെച്ച്, പുനര്രൂപകല്പ്പന ചെയ്ത പിന്ഭാഗം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. അപ്ഡേറ്റുകളില് നീളമേറിയ റിയര് സ്പോയിലര്, കറുത്ത ഡിഫ്യൂസറോടു കൂടിയ റിയര് ആപ്രോണ്, പുതിയ കൂടുതല് ഷാര്പ്പായ എല്ഇഡി ടെയില്ലാമ്പുകള് എന്നിവ ഉള്പ്പെടുന്നു.
കൂടാതെ, ക്രിസ്റ്റലിന് ഘടനകള് ടെയില്ലൈറ്റുകള്ക്ക് ഒരു പ്രത്യേക വിഷ്വല് ഇഫക്റ്റ് ചേര്ക്കുന്നു, അത് അവരുടെ സിഗ്നേച്ചര് C- ആകൃതിയിലുള്ള ഗ്രാഫിക് നിലനിര്ത്തും. എല്ലാ പുതിയ സ്കോഡ കാറുകളെയും പോലെ പിന്നില് മധ്യത്തിലായി സ്കോഡ ലെറ്ററിംഗും എസ്യുവി നിലനിര്ത്തുന്നു.
ആഗോളതലത്തില്, ഇന്ത്യയില് വില്പ്പനയ്ക്കെത്തിയ 1.5 ലിറ്റര് TSI എഞ്ചിന് ഉള്പ്പെടെ നിരവധി പെട്രോള്, ഡീസല് എഞ്ചിന് ഓപ്ഷനുകളിലാണ് സ്കോഡ കരോക്ക് വരുന്നത്. യാന്ത്രികമായി, എസ്യുവി മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. കൂടാതെ ഓപ്ഷണല് 4x4 സിസ്റ്റം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് തുടരുകയും ചെയ്യും.
വിപണിയില് ഉണ്ടായിരുന്ന കരോക്കിന് കരുത്തേകുന്നത് 1.5-ലിറ്റര് TSI ടര്ബോചാര്ജ്ഡ് ഡയറക്ട്-ഇഞ്ചക്ഷന് ഫോര്-സിലിണ്ടര് പെട്രോള് എഞ്ചിനാണ് (ഫോക്സ്വാഗണ് T-ROC-യുമായി പങ്കിട്ടത്).
ഇത് 5,000-6,000rpm-ല് 148 bhp കരുത്തും 1,500-3,500 rpm-ല് 250 Nm torque ഉം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. ഈ യൂണിറ്റ് 7-സ്പീഡ് DSG ഓട്ടോമാറ്റിക് യൂണിറ്റുമായിട്ടാണ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. എസ്യുവിക്ക് 9 സെക്കന്ഡിനുള്ളില് 0-100 കിലോമീറ്റര് വേഗത കൈവരിക്കാനും മണിക്കൂറില് 202 കിലോമീറ്റര് പരമാവധി വേഗതയില് സഞ്ചരിക്കാനും കഴിയും. 14.9 kmpl ആണ് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്ന മൈലേജ്.
നേരത്തെ വില്പ്പനയ്ക്ക് എത്തിയിരുന്ന ബിഎസ് VI പതിപ്പിന് 25 ലക്ഷം രൂപ മുതലായിരുന്നു വിപണിയില് എക്സ്ഷോറൂം വില. സ്കോഡ - ഫോക്സ്വാഗണ് ഇന്ത്യ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഇന്ത്യ 2.0 ഉല്പ്പന്ന തന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗമായാണ് 5-സീറ്റര് എസ്യുവി (സാങ്കേതികമായി ഒരു ക്രോസ്ഓവര്) വിപണിയിലെത്തുന്നത്.
സ്കോഡ ഓട്ടോ ഫോക്സ്വാഗണ് ഇന്ത്യ, ഇന്ത്യന് വിപണിയില് പെട്രോള് മാത്രമുള്ള തന്ത്രമാണ് സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ടാണ് പുതിയ സ്കോഡ കരോക്കിന് ഡീസല് ഓപ്ഷന് ലഭിക്കാത്തത്.
അതേസമയം യൂറോപ്പ് പോലുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികളില്, ഓള്-വീല് ഡ്രൈവ് ഓപ്ഷനോടൊപ്പം (ഫ്രണ്ട്-വീല്-ബയേസ്ഡ്) പെട്രോള്, ഡീസല് എഞ്ചിന് ഓപ്ഷനുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയിലാണ് കരോക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ട്.
സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തില്, സ്കോഡ 5-സീറ്റര് മോഡലിന് ഒമ്പത് എയര്ബാഗുകള്, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കണ്ട്രോള് (ESC), എബിഎസ്, മള്ട്ടി കൊളിഷന് ബ്രേക്കിംഗ് (MKB), ഐബസ് ഡ്രൈവര് ഫെയ്റ്റിഗ് അലേര്ട്ട് സിസ്റ്റം എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു. വിപണിയില് എംജി ഹെക്ടര്, ജീപ്പ് കോമ്പസ്, ടാറ്റ ഹാരിയര് എന്നിവരാണ് മുഖ്യഎതിരാളികള്.
ഇതിനൊപ്പം തന്നെ സ്കോഡ, തങ്ങളുടെ മുന്നിര എസ്യുവിയായ കോഡിയാകിന്റെ ബിഎസ് VI പതിപ്പിനെയും രാജ്യത്ത് അവതരിപ്പിക്കാനൊരുങ്ങുകയാണ്. ഈ മോഡല് വരും വര്ഷം ആദ്യം വില്പ്പനയ്ക്ക് എത്തുമെന്നാണ് കമ്പനി അറിയിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഭാരത് സ്റ്റേജ് 6 മലിനീകരണ ചട്ടങ്ങള് പ്രാബല്യത്തില് വന്നപ്പോള് 2020-ന്റെ തുടക്കത്തില് കമ്പനി മോഡലിന്റെ വില്പ്പന നിര്ത്തി. കഴിഞ്ഞ വര്ഷം തന്നെ എസ്യുവി പുറത്തിറക്കുമെന്ന് കരുതിയിരുന്നെങ്കിലും, കൊവിഡ്-19 പാന്ഡെമിക്കും നിലവിലുള്ള സെമികണ്ടക്ടര് ചിപ്പ് ക്ഷാമവുമാണ് വെല്ലുവിളികള് സൃഷ്ടിച്ചത്. ആഗോളതലത്തില് സ്കോഡ കോഡിയാകിനായി ഒരു മിഡ്-ലൈഫ് ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റ് ഇതിനകം പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്, കമ്പനി ഇന്ത്യയിലും ഇതേ മോഡല് അവതരിപ്പിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.
Continue with Google