നിര്‍മ്മിച്ചതില്‍ ഏറ്റവും ശക്തമായ S-Class; S 63 സെഡാനെ അവതരിപ്പിച്ച് Mercedes Benz

ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ S 63 പെര്‍ഫോമന്‍സ് സെഡാന്‍ അവതരിപ്പിച്ച് നിര്‍മാതാക്കളായ മെര്‍സിഡീസ് ബെന്‍സ്. അത് ഇപ്പോള്‍ 802 bhp PHEV പവര്‍ട്രെയിനുമായി വരുന്നു എന്നതാണ് ഇതിലെ പ്രധാന ഹൈലൈറ്റ്. പുതിയ S 63 ഏഴാം തലമുറ S-ക്ലാസ്, മറ്റ് S-ക്ലാസ് മോഡലുകളില്‍ നിന്ന് അതിന്റെ മുന്‍ഗാമിയേക്കാള്‍ മികച്ച ദൃശ്യ വ്യത്യാസവും ലഭിക്കുന്നു.

പുതിയ AMG S 63 അതിന്റെ മുന്‍ഗാമി ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ട്വിന്‍-ടര്‍ബോചാര്‍ജ്ഡ് 4.0-ലിറ്റര്‍ V8 പെട്രോള്‍ എഞ്ചിന്റെ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത പതിപ്പുമായാണ് വരുന്നത്, കൂടാതെ ഇത് ഒരു റിയര്‍-ആക്സില്‍-മൗണ്ടഡ് അസിന്‍ക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും 13.1kWh ലിഥിയം-അയണ്‍ ബാറ്ററിയും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഈയിടെ അവതരിപ്പിച്ച മെര്‍സിഡീസ് AMG GT 63 S E പെര്‍ഫോമന്‍സ് 4-ഡോര്‍ കൂപ്പെയുടേതിന് സമാനമായ ഒരു സജ്ജീകരണമാണിതെന്ന് വേണം പറയാന്‍.

പുതിയ പെട്രോള്‍-ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്ട്രെയിന്‍ പഴയ S 63 4Matic-നേക്കാള്‍ 217 bhp നല്‍കുന്നു, 2023 മോഡലിനെ S 63 E പെര്‍ഫോമന്‍സ് എന്ന് വിളിക്കും, ഇത് ഇന്നുവരെയുള്ള ഏറ്റവും ശക്തമായ സീരീസ്-പ്രൊഡക്ഷന്‍ S-ക്ലാസ് മോഡലാണെന്നും കമ്പനി പറയുന്നു. ടോര്‍ക്കിലെ വര്‍ദ്ധനവ് അതിലും ശ്രദ്ധേയമാണ് - ഇത് 530 Nm മുതല്‍ 1,430 Nm വരെ നീളുന്നു. ഇതുവരെ, ഏറ്റവും ശക്തമായ S-ക്ലാസ് മുന്‍ തലമുറയിലെ S 65 ആയിരുന്നു, അതിന്റെ ഇരട്ട-ടര്‍ബോചാര്‍ജ്ഡ് 6.0-ലിറ്റര്‍ V12 പെട്രോള്‍ എഞ്ചിന്‍ 633 bhp കരുത്തും 999 Nm പവറും നല്‍കി.

എന്നിരുന്നാലും, 2,595 കിലോഗ്രാം എന്ന അവകാശവാദത്തോടെ, പുതിയ S 63 അതിന്റെ മുന്‍ഗാമിയേക്കാള്‍ ഗണ്യമായ 525 കിലോഗ്രാം സ്‌കെയില്‍ ചെയ്യുന്നു. ഒമ്പത് സ്പീഡ് AMG സ്പീഡ്ഷിഫ്റ്റ് MCT ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയര്‍ബോക്സും (ICE-യ്ക്ക്) രണ്ട്-സ്പീഡ് ഗിയര്‍ബോക്സും (മോട്ടോറിനായി) കൂടാതെ പിന്‍ ചക്രങ്ങള്‍ക്ക് ടോര്‍ക്ക്-വെക്ടറിംഗോടുകൂടിയ പൂര്‍ണ്ണമായി വേരിയബിള്‍ AMG പെര്‍ഫോമന്‍സ് 4Matic പ്ലസ് ഫോര്‍-വീല്‍ ഡ്രൈവ് വഴിയും ഡ്രൈവ് നയിക്കപ്പെടുന്നു. ഇത് മുന്‍നിര AMG സെഡാന് ഔദ്യോഗികമായി 0-100 കിലോമീറ്റര്‍ 3.3 സെക്കന്‍ഡ് സമയവും ഓപ്ഷണല്‍ AMG ഡ്രൈവര്‍ പാക്കേജുമായി ചേര്‍ന്ന് സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡ് അല്ലെങ്കില്‍ 290 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗതയില്‍ 250 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗതയും നല്‍കുന്നു.

മൊത്തത്തില്‍, ഏഴ് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളുണ്ട്: ഇലക്ട്രിക്, കംഫര്‍ട്ട്, ബാറ്ററി ഹോള്‍ഡ്, സ്പോര്‍ട്ട്, സ്പോര്‍ട്ട് പ്ലസ്, സ്ലിപ്പറി, ഇന്‍ഡിവിജ്വല്‍. ഒരു മോട്ടോറിന്റെയും ബാറ്ററിയുടെയും സംയോജനം S 63-ന് വൈദ്യുതിയില്‍ മാത്രം ചെറിയ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാനുള്ള കഴിവ് നല്‍കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോഡില്‍, ഇത് 190 bhp വരെയും 239 Nm ടോര്‍ക്കും നല്‍കുന്നു, ഒപ്പം ഒരു kWh-ന് 4.6km എന്ന ഔദ്യോഗിക WLTP ഇക്കോണമിയും 33km എന്ന അവകാശപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക്-മാത്രം ശ്രേണിയും നല്‍കുന്നു. വൈദ്യുതീകരണ നടപടികളുടെ ഫലമായി, ഔദ്യോഗിക ഇന്ധന ഉപഭോഗം പകുതിയിലേറെയായി കുറഞ്ഞുവെന്നാണ് കമ്പനി പറയുന്നത്.

പുതിയ S 63-ന്റെ WLTP ശരാശരിയായ 27.2kpl, ലോംഗ്-വീല്‍ബേസ് S 63-നെക്കാള്‍ 13.8kpl ഭാരവും കൂട്ടിയിട്ടും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. 400V ബാറ്ററിയില്‍ 1,200 സെല്ലുകള്‍ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു കൂടാതെ ഒപ്റ്റിമല്‍ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ടെമ്പറേറ്റ് നിലനിര്‍ത്താന്‍ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. GT 63 S E പെര്‍ഫോമന്‍സ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററിയുടെ ഇരട്ടിയിലേറെയാണ് ഇതിന്റെ ഊര്‍ജ്ജ ശേഷി. ഒരു എസി ചാര്‍ജര്‍ വഴി 3.7kW വരെ ചാര്‍ജ് ചെയ്യാം. കൂടാതെ, ഡ്രൈവര്‍ക്ക് ഊര്‍ജ്ജ പുനരുജ്ജീവനത്തിന്റെ നാല് ഘട്ടങ്ങള്‍ക്കിടയില്‍ തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും, അതില്‍ ഏറ്റവും ഉയര്‍ന്നത് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്തും 90kW വരെ ഓവര്‍റണിലും ഉല്‍പ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന കൈനെറ്റിക് പവര്‍ വീണ്ടെടുക്കുന്നു.

സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡ് ഏഴാം തലമുറ S-ക്ലാസില്‍ വരുത്തിയ എക്സ്റ്റീരിയര്‍ സ്‌റ്റൈലിംഗ് മാറ്റങ്ങളില്‍ പുതിയ ഫ്രണ്ട് ബമ്പറും ലംബമായ ലൂവറുകളുള്ള AMG-നിര്‍ദ്ദിഷ്ട പനാമേരിക്കാന ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലും ഉള്‍പ്പെടുന്നു. ബോണറ്റിലെ മെര്‍സിഡീസ്-ബെന്‍സ് സ്റ്റാറിന് പകരം ഒരു AMG ലോഗോയും വന്നിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം പിന്‍ഭാഗത്ത് പരമ്പരാഗത S 63 സ്‌റ്റൈലിംഗ് ടച്ചുകള്‍ ലഭിക്കുന്നു, സംയോജിത ഡിഫ്യൂസറും ട്രപസോയിഡല്‍ ടെയില്‍പൈപ്പുകളും ഉള്ള ഒരു പുതിയ-ലുക്ക് ബമ്പര്‍ ഉള്‍പ്പെടെ. സാധാരണ ടയറുകള്‍ക്ക് 21 ഇഞ്ച് വ്യാസമുണ്ട്.

AMG പെര്‍ഫോമന്‍സ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീല്‍, ഡിജിറ്റല്‍ ഉപകരണങ്ങള്‍ക്കും തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇന്‍ഫോടെയ്ന്‍മെന്റ് ഫംഗ്ഷനുകള്‍ക്കുമായി AMG ഗ്രാഫിക്സ്, മുന്‍ സീറ്റുകള്‍ക്കുള്ള AMG-എംബോസ്ഡ് അപ്ഹോള്‍സ്റ്ററി, ഡാഷ്ബോര്‍ഡിന് AMG-നിര്‍ദ്ദിഷ്ട ട്രിം എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം സ്പോര്‍ടിംഗ് തീം തുടരുന്നു. ജ്വലന എഞ്ചിനു കീഴിലുള്ള 'അലൂമിനിയം സ്റ്റെബിലൈസര്‍' എന്ന് മെര്‍സിഡീസ്-AMG വിശേഷിപ്പിക്കുന്ന, മുന്‍വശത്തെ സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ ടവറുകള്‍ക്കിടയില്‍ ഒരു അധിക ക്രോസ്-ബ്രേസ്, S 63-ന് മികച്ച ബോഡി ലഭിക്കുന്നു. ബൂട്ടിന്റെ ഫ്‌ലോറില്‍ ബാറ്ററി ഉള്‍ക്കൊള്ളാന്‍ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാര്‍ബണ്‍ ഫൈബര്‍ ഉറപ്പിച്ച പ്ലാസ്റ്റിക് കമ്പാര്‍ട്ട്മെന്റും പിന്‍ഭാഗത്തിന് കാഠിന്യം കൂട്ടുന്നുവെന്നും ഇത് അവകാശപ്പെടുന്നു.

താഴെ, എയര്‍ സ്പ്രിംഗുകളും വേരിയബിള്‍ ഡാംപിംഗ് നിയന്ത്രണവും ഉള്ള AMG റൈഡ് കണ്‍ട്രോള്‍ പ്ലസ് സസ്‌പെന്‍ഷന്‍, അധിക എയറോഡൈനാമിക് കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി ഓട്ടോമാറ്റിക് സെല്‍ഫ്-ലെവലിംഗും 80mph ന് മുകളിലുള്ള വേഗതയില്‍ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ലോറിംഗ് ഫംഗ്ഷനും നല്‍കുന്നു. ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കല്‍ ആന്റി-റോള്‍ ബാറുകള്‍ക്കൊപ്പം 2.5ഡിഗ്രി വരെയുള്ള റിയര്‍ ആക്സില്‍ സ്റ്റിയറിങ്ങിനൊപ്പം AMG ആക്റ്റീവ് റൈഡ് കണ്‍ട്രോള്‍ സ്റ്റെബിലൈസേഷനും S 63-ന് ലഭിക്കുന്നു. മെര്‍സിഡീസ് ബെന്‍സ് ഇന്ത്യ മുന്‍ തലമുറ S 63 സെഡാനും കൂപ്പെയും ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ വിറ്റിരുന്നു.

ബ്രാന്‍ഡ് നിലവില്‍ ഇവിയിലും ICE മോഡലുകളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, നിലവില്‍ ഇന്ത്യയില്‍ മെര്‍സിഡീസ് ബെന്‍സ് പ്ലഗ്-ഇന്‍ ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളൊന്നും ഓഫറില്‍ ഇല്ല. പുതിയ ഈ മോഡല്‍ എന്ന് വിപണിയില്‍ എത്തും എന്നത് സംബന്ധിച്ച് കമ്പനി വ്യക്തമായി ഒന്നും തന്നെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ആഗോള വിപണിയില്‍ ലോഞ്ച് ചെയ്തതിന് ശേഷം മെര്‍സിഡീസ്-AMG S 63 പെര്‍ഫോമന്‍സ് ഇന്ത്യയിലേക്ക് എത്തും. ഇത് സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡ് S-ക്ലാസ്സിനൊപ്പം സ്ഥാനം പിടിക്കും. വിപണിയില്‍ ബിഎംഡബ്ല്യു 7 സീരീസിനും ഓഡി A8 L എന്നീ മോഡലുകള്‍ക്കെതിരെയാകും മത്സരിക്കുക.