GT-R വെബ്‌സൈറ്റില്‍ നിന്നും നീക്കം ചെയ്ത് Nissan; പുതിയ പതിപ്പിനായി കാത്ത് വാഹന വിപണി

GT-R മോഡലിനെ ഇന്ത്യന്‍ വെബ്‌സൈറ്റില്‍ നിന്നും നീക്കം ചെയ്ത ജാപ്പനീസ് നിര്‍മാതാക്കളായ നിസാന്‍. സച്ചിന്‍ ടെണ്ടുല്‍ക്കര്‍, ജോണ്‍ എബ്രഹാം എന്നിവരെപ്പോലുള്ള കുറച്ച് സെലിബ്രറ്റികളെ കൂട്ട് പിടിച്ചാണ് വാഹനം ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയിലും എത്തുന്നത്. ലോഞ്ച് ചെയ്ത് 15 വര്‍ഷത്തിന് ശേഷം, വിവിധ ആഗോള വിപണികളില്‍ നിസാന്‍ GT-R നിര്‍ത്തലാക്കി.

ഇപ്പോള്‍, നിസാന്‍ ഇന്ത്യയുടെ ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റില്‍ നിന്നും GT-R എടുത്തുകളഞ്ഞിരിക്കുകയാണ്. നിസാന്റെ ഇന്ത്യന്‍ പോര്‍ട്ട്‌ഫോളിയോയില്‍ ഇതോടെ രണ്ട് കാറുകള്‍ മാത്രമേ ഓഫറില്‍ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ - മാഗ്‌നൈറ്റ്, കിക്‌സ്. കര്‍ശനമായ മലിനീകരണ നിയന്ത്രണങ്ങളും ശബ്ദ നിയന്ത്രണങ്ങളും കാരണം, ഉയര്‍ന്ന പ്രകടനമുള്ള കാറുകള്‍ വികസിത വിപണികളില്‍ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുകയാണ്. ഐതിഹാസികമായ GT-R ന്റെ അവസാനത്തിനും ഇത് കാരണമായെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ പറയുന്നത്.

നിസാന്‍ ഇതിനകം തന്നെ MY2023 GT-R വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അത് വരും മാസങ്ങളില്‍ വിദേശത്ത് വില്‍പ്പനയ്ക്കെത്തും. 2023 നിസാന്‍ GT-R ന്റെ പട്ടികയില്‍ ഇന്ത്യയുണ്ടോ എന്നത് കമ്പനി വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. 2022-ല്‍, ഈ ഉയര്‍ന്ന പെര്‍ഫോമന്‍സ് കാര്‍ ഇന്ത്യയില്‍ ഒരു വില്‍പ്പനയും രജിസ്റ്റര്‍ ചെയ്തിട്ടില്ല. MY2022 മോഡല്‍ ഇല്ലാതിരുന്നപ്പോള്‍, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രേമികള്‍ അത് ഡോഡോയുടെ വഴിക്ക് പോയതാണ് ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യം എന്ന് കരുതി.

കുറച്ച് മാസങ്ങള്‍ക്ക് മുമ്പ്, നിസാന്‍ 2023 മോഡല്‍ ഔദ്യോഗികമായി വെളിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. അതിന്റെ മുന്‍ഗാമിയായ 370Z-നേക്കാള്‍ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ കാറായിരുന്ന നിസാന്‍ Z-ല്‍ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, 2023 നിസാന്‍ GT-R ഇപ്പോഴും 2021 മോഡല്‍ പുതുക്കലിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. പരിചയം സ്ഥാപിക്കാന്‍ നിസാന്‍ ആഗ്രഹിച്ചതിനാല്‍ ഇത് ബോധപൂര്‍വമായ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പാണെന്ന് ഞങ്ങള്‍ കരുതുന്നു. നിസാന്‍ GT-R ന്റെ മുഖ്യ എതിരാളിയായ ടൊയോട്ട സുപ്ര MKV-ക്ക് നേടാനായില്ല, കാരണം അത് ബിഎംഡബ്ല്യു Z4 ആണ്.

നിസാന്റെ ഹാലോ കാര്‍ ആയതിനാല്‍, ഇത് ദിവസേന ഓടിക്കാന്‍ കഴിയുന്ന ഉയര്‍ന്ന പ്രകടനമുള്ള കാറായി വിഭാവനം ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഇത് നേടുന്നതിന്, നിസാന്‍ ഇത് നിര്‍മ്മിക്കാനുള്ള പ്രത്യേക സൗകര്യത്തില്‍ നിക്ഷേപിച്ചില്ല. പകരം, അതേ ഉല്‍പ്പാദന കേന്ദ്രത്തിലും അതിന്റെ ചില വിലകുറഞ്ഞ കാറുകളുടെ അതേ അസംബ്ലി ലൈനിലുമാണ് ഇത് നിര്‍മ്മിച്ചത്. നിസാന്‍ അതിന്റെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്നതും ഹാലോ കാറും ഒരേ അസംബ്ലി ലൈനില്‍ നിര്‍മ്മിച്ച വിപുലമായ നിര്‍മ്മാണ രീതികളിലൂടെയാണ് ഇത് സാധ്യമായത്.

MY2023-ന്, GT-R പ്രീമിയം ട്രിമ്മില്‍ 565 bhp പവറും GT-R നിസ്‌മോ ട്രിമ്മില്‍ 600 bhp പവറും ഉണ്ടാക്കുന്ന അതേ 3.8 ലിറ്റര്‍ V6 ട്വിന്‍-ടര്‍ബോചാര്‍ജ്ഡ് എഞ്ചിന്‍ തന്നെ ഇപ്പോഴും പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു. ഓര്‍മറിന് 113,540 യുഎസ് ഡോളറും (ഏകദേശം 92.75 ലക്ഷം രൂപ) രണ്ടാമത്തേതിന്റെ വില 210,740 ഡോളറുമാണ് (ഏകദേശം 1.72 കോടി രൂപ). ആ വിലയെ ന്യായീകരിച്ചുകൊണ്ട്, നിസ്‌മോയ്ക്ക് കുറച്ച് കാര്‍ബണ്‍ ഫൈബര്‍ ബോഡി പാനലുകള്‍, കാര്‍ബണ്‍-സെറാമിക് ബ്രേക്കുകള്‍, അഡ്വാന്‍സ്ഡ് ബില്‍സ്റ്റീന്‍ സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ എന്നിവയും മറ്റും ലഭിക്കുന്നു.

നേരത്തെ, നിസാന്‍ GT-R പ്രധാനമായും ടൊയോട്ട സുപ്രയ്ക്ക് എതിരെയായിരുന്നു മത്സരിച്ചിരുന്നത്. ഇപ്പോള്‍, നിസാന്‍ Z സുപ്രയെ പരിപാലിക്കുന്നു. GT-R ഇപ്പോള്‍ പോര്‍ഷെ 911 പോലുള്ള ട്രാക്ക് മെഷീനുകളെ പിന്തുടരുന്നു. അതേസമയം നിസ്‌മോ GT3-RS അല്ലെങ്കില്‍ GT2-RS സ്‌പെക്ക് പോര്‍ഷെ 911, AMG GT R എന്നിവയും മത്സരം ഏറ്റെടുക്കുന്നു. ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയിലെ ലോഞ്ച് ഇതുവരെ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല. ഇത് ലോഞ്ച് ചെയ്യപ്പെടുകയാണെങ്കില്‍, യുഎസില്‍ വിലയേക്കാള്‍ വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമെന്ന് വേണം പറയാന്‍.

ഈ വര്‍ഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തില്‍ നവീകരണങ്ങളോടെ അവതരിപ്പിച്ച മോഡലിന്റെ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് വന്നാല്‍, ഡാഷ്ബോര്‍ഡ് ഒരു തിരശ്ചീന ഫ്‌ലോ ഫീച്ചര്‍ ചെയ്യുകയും നാപ്പ ലെതറില്‍ അപ്ഹോള്‍സ്റ്റേര്‍ഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, കാര്‍ നിര്‍മാതാവ് ആപ്പിള്‍ കാര്‍പ്ലേയും ഒരു ബാക്കപ്പ് ക്യാമറയും ചേര്‍ത്തിട്ടുണ്ട്. ആന്‍ഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയെ കുറിച്ചോ, ഭാവിയില്‍ അത് പിന്തുണയ്ക്കുമെന്നും എന്നത് സംബന്ധിച്ച് പരാമര്‍ശിച്ചിട്ടില്ല. സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡ് ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മള്‍ട്ടി-ഫങ്ഷണല്‍ ഡിസ്‌പ്ലേ, നിസാന്‍ കണക്ട് ഫീച്ചര്‍ ചെയ്യുന്നു കൂടാതെ ഗിയര്‍ സെലക്ഷന്‍, ടര്‍ബോചാര്‍ജര്‍ ബൂസ്റ്റ് അല്ലെങ്കില്‍ കൂളന്റ്, ഓയില്‍ താപനില എന്നിവയാണെങ്കിലും ഡ്രൈവര്‍ മുന്‍ഗണനകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന ഡാറ്റ റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ നല്‍കുന്നു.

കൂടാതെ 8.0 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്‌ക്രീന്‍ ഡിസ്പ്ലേ, ആക്റ്റീവ് നോയ്സ് ക്യാന്‍സലേഷന്‍ ഫീച്ചറുള്ള ബോസ് 11-സ്പീക്കര്‍ സ്റ്റീരിയോ മ്യൂസിക് സിസ്റ്റം, ഡ്യുവല്‍ സോണ്‍ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കണ്‍ട്രോള്‍, ഫ്രണ്ട് ആന്‍ഡ് റിയര്‍ പാര്‍ക്കിംഗ് സെന്‍സറുകള്‍, ഹീറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകള്‍ എന്നിവയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിന്‍, ട്രാന്‍സ്മിഷന്‍, സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ മാറ്റങ്ങള്‍ എന്നിവയ്ക്കായി സെന്റര്‍ കണ്‍സോളിലെ വലിയ, സ്പര്‍ശിക്കുന്ന സ്വിച്ചുകളില്‍ നിന്ന് മൂന്ന് ഡ്രൈവ് മോഡുകള്‍ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഓള്‍-വീല്‍-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്, GT-R-ന് ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഫ്രണ്ട്-ടു-റിയര്‍ ടോര്‍ക്ക് വിഭജനം വ്യത്യാസപ്പെടാം.