ടാറ്റയ്ക്ക് ഒരു മികച്ച എതിരാളിയായി സിട്രൺ സി 3 അവതരിപ്പിച്ച് നിർമാതാക്കൾ

ഇന്ത്യയിൽ ഇതിനകം വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തിയ സി 3 ഹാച്ച്‌ബാക്കിന്റെ ഓൾ-ഇലക്‌ട്രിക് പതിപ്പായ ഇ സി 3, വരും ദിവസങ്ങളിലെ വില പ്രഖ്യാപനത്തോടെ സിട്രോൺ ഒടുവിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുകയാണ്. സിട്രൺ ഇന്ത്യയിൽ നിന്ന് eC3 കയറ്റുമതി ചെയ്യുമെന്നാണ് അറിയിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ അതിന്റെ വിൽപ്പന അളവ് വർധിപ്പിക്കാനും പദ്ധതി ഉണ്ട്. സിട്രൺ eC3 യുടെ ബുക്കിംഗ് ജനുവരി 22 മുതൽ ആരംഭിക്കും, അടുത്ത മാസം മുതൽ ഇത് ഷോറൂമുകളിൽ ലഭ്യമാകും.

സിട്രൺ eC3 ന് 29.2kWh ബാറ്ററി പാക്ക് ആണ് ലഭിക്കുന്നു. സിട്രോൺ ഇ സി3 അതിന്റെ പെട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന കൗണ്ടർപാർട്ടിനോട് സാമ്യമുള്ളതാണെന്ന് കാണുമ്പോൾ തോന്നും. ടെയിൽ പൈപ്പിന്റെ അഭാവവും ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പുതിയ ചാർജിംഗ് പോർട്ടും മാത്രമാണ് പുറത്ത് നിന്നുളള വ്യത്യാസമായി കാണാൻ സാധിക്കുന്നത്. അതേസമയം, മാനുവൽ ഗിയർ ലിവറിന് പകരം പുതിയ ഡ്രൈവ് കൺട്രോളറിനൊപ്പം ഇന്റീരിയറിന് അല്പം പരിഷ്കരിച്ച സെന്റർ കൺസോളാണ് പുതിയ ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പിൽ ലഭിക്കുന്നത്.

പെട്രോളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സി3-യ്‌ക്കായി ഇതിനകം പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച മറ്റെല്ലാ എക്സ്റ്റീരിയർ ബോഡി പാനലുകൾ, ഇന്റീരിയർ, മെക്കാനിക്കൽ എന്നിവ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നുണ്ട്. ഇ സി3യ്ക്കുളള ചെലവുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനാണ് ഇത് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ICE കൗണ്ടർപാർട്ടുമായി ഭാഗങ്ങളും ഘടകങ്ങളും പങ്കിടുന്നത് മികച്ച സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കും.

സിട്രൺ ഇ സി 3യ്ക്ക് 29.2kWh ബാറ്ററി പായ്ക്കാണ് കമ്പനി നൽകിയിരിക്കുന്നത്. അത് ചൈനീസ് സ്ഥാപനമായ Svolt-ൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിക്കുന്നതാണ്, എന്നിരുന്നാലും ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇത് പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കാൻ സിട്രൺ കുറച്ച് കാലമായി പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ട് എന്നാണ് ലഭിക്കുന്ന വിവരം. 3.3kW ഓൺബോർഡ് എസി ചാർജറുമായിട്ടാണ് സിട്രോൺ ഇവി വരുന്നത്, കൂടാതെ CCS2 ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനും പ്രാപ്തമാണ്. ഇ സി3-യുടെ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 57 എച്ച്പിയും 143 എൻഎം പീക്ക് ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

എആർഎഐ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ 320 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചാണ് ഇസി3-യ്ക്കുള്ളത്. ഇതിന് രണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ലഭിക്കുന്നു - ഇക്കോ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് - കൂടാതെ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗും ലഭിക്കുന്നു. 6.8 സെക്കൻഡിൽ 0-60kph വേഗത കൈവരിക്കാൻ eC3 ന് കഴിയുമെന്നും ഉയർന്ന വേഗത 107kph ആണെന്നും സിട്രോൺ പറയുന്നു. ചാർജ് ചെയ്യുന്നതനുസരിച്ച്, ഇത് ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, അവിടെ 57 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 10-80 ശതമാനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു ഹോം ചാർജറിൽ, ബാറ്ററി 10.5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 10-100 ശതമാനം ടോപ്പ്-അപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

315km എന്ന എആർഎഐ റേറ്റുചെയ്ത റേഞ്ചിനായി 24kWh ബാറ്ററി പാക്ക് അതിന്റെ ഉയർന്ന സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ടാറ്റ ടിയാഗോ ഇവിയെയാണ് eC3യുടെ എതിരാളികളിൽ പ്രധാനിയായി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ബഹുരാഷ്ട്ര നിലവാരമനുസരിച്ച്, വളരെ ആക്രമണാത്മകമായ നെക്സോണ്‍ ഇവിയും. ആ മത്സരാധിഷ്ഠിത വില e-C3-യെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന സിട്രണ്‍ ഇവി ആക്കും, ക്വാഡ്രിസൈക്കിളായ സിട്രണ്‍ അമി ഒഴികെ.

കോംപാക്റ്റ് ഇവികള്‍ ജനപ്രിയമായ കയറ്റുമതി വിപണികളിലും ഇത് വലിയ സാധ്യതകള്‍ നല്‍കും, എന്നാല്‍ വില-വലിപ്പം അനുപാതം ഇപ്പോഴും ഒരു ICE വാഹനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. e-C3 യുടെ പ്രതിവര്‍ഷം 25,000 യൂണിറ്റ് വാര്‍ഷിക ഉല്‍പ്പാദനം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി വിതരണ സ്രോതസ്സുകള്‍ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു, അതില്‍ കയറ്റുമതിക്ക് ഗണ്യമായ എണ്ണം ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

സി-ക്യൂബ് പ്രോഗ്രാം എന്നറിയപ്പെടുന്ന കമ്പനിയുടെ സ്മാര്‍ട്ട് കാര്‍ പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഭാഗമായാണ് സിട്രണ്‍ C3 ഇലക്ട്രിക് കാര്‍ പുറത്തിറക്കുന്നത്. ഈ പ്ലാന്‍ പ്രകാരം, സിട്രണ്‍ മിതമായ നിരക്കില്‍ ഒന്നിലധികം കോംപാക്ട് കാറുകള്‍ പുറത്തിറക്കും. ഈ കാറുകളെല്ലാം സിട്രണിന്റെ CMP പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കും. ഇന്ത്യയില്‍ നിര്‍മ്മിച്ച സിട്രണ്‍ കാറുകള്‍ കയറ്റുമതി വിപണിയും ലക്ഷ്യമിടുന്നു. നിലവില്‍ രണ്ട് മോഡലുകളാണ് കമ്പനി നിരത്തുകളില്‍ എത്തിച്ചിരിക്കുന്നത്.