Click it and Unblock the Notifications
Just In
Don't Miss
-
കുരുവിള തോറ്റോടിയ കോതമംഗലം, ഇത്തവണ യുഡിഎഫ് പിടിക്കുമോ? ജോസ് പോയതോടെ കടുപ്പം!! -
പുതിയ ബ്രോഡ്ബാൻഡ്- ലാൻഡ് ലൈൻ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് സൌജന്യ 4 ജി സിം കാർഡ്: പദ്ധതിയുമായി ബിഎസ്എൻഎൽ -
ആരും മണിക്കുട്ടനെ ഉപദ്രവിക്കരുതെന്ന് അവതാരകൻ; ആദ്യമായി കിട്ടിയ ക്യാപ്റ്റന്സി മുതലാക്കുമെന്ന് താരം -
IND vs ENG: ടേണിങ് പിച്ചില് എങ്ങനെ ബാറ്റ് ചെയ്യണം? ലക്ഷ്മണിന്റെ ഉപദേശം -
സാമ്പത്തിക ഭദ്രത കൈവരുന്ന രാശിക്കാര് -
13450 രൂപയ്ക്ക് കേരളത്തില് നിന്നും ജമ്മു കാശ്മീരിലേക്ക് ഭാരത് ദര്ശന് യാത്ര -
വൺപ്ലസ് നോർഡ് സ്മാർട്ട്ഫോണിന്റെ പ്രീ-ഓർഡർ ജൂലൈ 15 മുതൽ ആമസോൺ വഴി ലഭ്യമാകും
പൂര്‍ണ ചാര്‍ജില്‍ 250 കിലോമീറ്റര്‍ ശ്രേണി; പരിചയപ്പെടാം, മാരുതി ഡിസയര്‍ ഇലക്ട്രിക്കിനെ
ഇന്ത്യന്‍ വാഹന വ്യവസായത്തില്‍ വൈദ്യുതീകരണം സാവധാനത്തില്‍ വേഗത കൈവരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും താങ്ങാനാവുന്ന ഒരു ഓഫര്‍ കാര്‍ നിര്‍മ്മാതാക്കള്‍ ഇതുവരെ നല്‍കിയിട്ടില്ല.
ഓരോ വാഹന നിര്‍മ്മാതാക്കളും ഈ വിഭാഗത്തിലേക്ക് മുന്നേറുന്നതിനാല്‍ ഇന്ത്യയില്‍ ഇലക്ട്രിക് വാഹന സംസ്‌കാരം വര്‍ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ടാറ്റ നെക്സണ്‍ ഇവി വിപണിയിലെത്തിയതിന് ശേഷം 2,200 വില്‍പ്പന നാളിതുവരെ മറികടന്നു, എംജി ZS ഇവിക്ക് 2020 ഡിസംബറില്‍ മാത്രം 200 ബുക്കിംഗ് ലഭിച്ചു. ഹ്യുണ്ടായി കോന ഇലക്ട്രിക്കും ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ മികച്ച വിജയം സ്വന്തമാക്കി.
എന്നാല്‍ രാജ്യത്തെ പ്രമുഖ നിര്‍മ്മാതാക്കളായ മാരുതി സുസുക്കി ഇതുവരെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനവും പുറത്തിറക്കിയിട്ടില്ല. കഴിഞ്ഞ വര്‍ഷം മാരുതി വാഗണ്‍ ആര്‍ ഇവിയെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് ചര്‍ച്ചകള്‍ നടന്നിരുന്നുവെങ്കിലും കമ്പനി ഇന്ത്യയില്‍ മോഡലിനെ സജീവമായി പരീക്ഷിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോഴും കൂടുതല്‍ അപ്ഡേറ്റുകളൊന്നും ഉണ്ടായിട്ടില്ല.
MOST READ: സഫാരിയുടെ അരങ്ങേറ്റത്തിനൊരുങ്ങി ടാറ്റ; ഡീലര്‍ യാര്‍ഡിലെത്തിയ ചിത്രങ്ങള്‍ പുറത്ത്
അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയില്‍, സുസുക്കി ഇതിനകം തന്നെ ഇലക്ട്രിക് വാഗണ്‍ ആര്‍ വില്‍ക്കുന്നു. വില കുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാണ് ഓരോ ബ്രാന്‍ഡുകളില്‍ നിന്നും ഉപഭോക്താക്കള്‍ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതും. എന്നാല്‍ നിലവിലെ സാഹചര്യത്തില്‍ വില കുറഞ്ഞൊരു മോഡല്‍ രാജ്യത്ത് വില്‍പ്പനയ്ക്ക് ഇതുവരെ എത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് വേണം പറയാന്‍.
എന്നിരുന്നാലും, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ ചെലവില്‍ തെരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന ചില അനന്തര വിപണന ഓപ്ഷനുകള്‍ നമ്മുക്ക് ഉണ്ട്, എന്താണെന്നല്ലേ ഒരു ഇവി പരിവര്‍ത്തന കിറ്റുള്ള മാരുതി ഡിസയര്‍. 2020 മോഡല്‍ മാരുതി ഡിസയര്‍ ആണിതെന്നും റിപ്പോര്‍ട്ടില്‍ പറയുന്നു.
MOST READ: ആൾ‌ട്രോസിനായി ഒരു പുതിയ ടോപ്പ്-എൻഡ് വേരിയന്റുകൂടി XZ+; പ്രാരംഭ വില 8.25 ലക്ഷം രൂപ
നോര്‍ത്ത്‌വേ മോട്ടോര്‍സ്‌പോര്‍ട്‌സ് എന്ന സ്ഥാപനമാണ് ഇതിനെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറാക്കി മാറ്റിയിരിക്കുന്നത്. മറ്റ് നിരവധി പെട്രോള്‍, ഡീസല്‍ വാഹനങ്ങള്‍ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളാക്കി മാറ്റുന്നതില്‍ കമ്പനി ശ്രദ്ധേയമാണ്.
ഇഷ്ടാനുസൃതമായി നിര്‍മ്മിച്ച ഡിസയര്‍ ഇവിക്ക് 15 കിലോവാട്ട് വൈദ്യുത മോട്ടോര്‍ ലഭിക്കുന്നു. മോട്ടറിന്റെ പരമാവധി ടോര്‍ക്ക് 170 Nm എന്ന് റേറ്റുചെയ്തു, ഇത് ടയറുകളിലേക്ക് 842 Nm എന്ന് വിവര്‍ത്തനം ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റോക്ക് കാറിലെ അതേ 5 സ്പീഡ് മാനുവല്‍ ഗിയര്ബോക്സ് കാര്‍ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
MOST READ: N ലൈൻ പെർഫോമൻസ് കാറുകളുമായി ഹ്യുണ്ടായി ഇന്ത്യയിലേക്ക്
ടീം നിരവധി ബാറ്ററി പായ്ക്കുകള്‍ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഫ്യുവല്‍ ടാങ്ക്, ട്രാന്‍സ്മിഷന്‍ ടണല്‍, എക്സ്റ്റന്‍ഷന്‍ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഏരിയ എന്നിവയില്‍ യഥാക്രമം 3 ഓപ്ഷനുകള്‍ ഡിസയറിന് ലഭിച്ചു.
ആദ്യ ഗിയറില്‍ ധാരാളം ടോര്‍ക്ക് എക്സ്ട്രാക്റ്റു ചെയ്യാന്‍ ഗിയര്ബോക്സ് സഹായിക്കുന്നു, ഉയര്‍ന്ന ഗിയറുകളില്‍ മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി നല്‍കുന്നു (ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി പൂര്‍ണ്ണ ചാര്‍ജില്‍ 250 കിലോമീറ്റര്‍ ആണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു). 13 കിലോവാട്ട്, 15 കിലോവാട്ട്, 18 കിലോവാട്ട് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് ബാറ്ററി ഓപ്ഷനുകളും ഇവിടെ ലഭ്യമാണ്.
പവര്‍ട്രെയിനിന് IP67 പൊടിയും ജല സംരക്ഷണവും ലഭിക്കുന്നു. ഏറ്റവും ഉയര്‍ന്ന വേഗത 160 കിലോമീറ്ററാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നു, 34 ശതമാനം ഗ്രേഡബിലിറ്റിയുണ്ട്, ഒപ്പം ടവിംഗ് ശേഷി 3 ടണ്ണായി റേറ്റുചെയ്യുന്നു (വാഹനവും യാത്രക്കാരുടെ ഭാരവും ഉള്‍പ്പെടെ).
അതേസമയം, ഇലക്ട്രിക്കിലേക്ക് മാറ്റാന്‍ ഉപയോഗിക്കുന്ന കിറ്റ് പ്രത്യേകിച്ച് ഭാരമുള്ളതല്ല. വാസ്തവത്തില്‍, 950 കിലോഗ്രാം, ഈ പരിവര്‍ത്തനം ചെയ്ത മാരുതി ഡിസയര്‍ ഇവി സ്റ്റോക്ക് കാറിനേക്കാള്‍ 3 കിലോഗ്രാം ഭാരം മാത്രമാണ് അധികമുള്ളത്.
ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റര്‍, പവര്‍ സ്റ്റിയറിംഗ്, എബിഎസ്, എയര്‍ബാഗുകള്‍ മുതലായ എല്ലാ യഥാര്‍ത്ഥ ഉപകരണങ്ങളും സാധാരണപോലെ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നു. എസി സിസ്റ്റം ഒരു സ്വതന്ത്ര ബ്രഷ്‌ലെസ്സ് ഡിസി മോട്ടോര്‍ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ബാറ്ററി, ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് അല്ലെങ്കില്‍ എസി സിസ്റ്റത്തിന് തണുപ്പിക്കല്‍ ആവശ്യമുള്ളപ്പോഴെല്ലാം റേഡിയേറ്റര്‍ ഫാന്‍ ആരംഭിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യ ഗവണ്‍മെന്റ് മിക്ക വാഹന പരിഷ്‌കാരങ്ങളും നിരോധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഐസിഇയില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന കാറിനെ ഇവി ആക്കി മാറ്റുന്നത് നിയമവിരുദ്ധമല്ല.
ഇ-ട്രിയോ പോലുള്ള നിരവധി കമ്പനികള്‍ക്ക് നിലവിലുള്ള വാഹനങ്ങള്‍ക്ക് ഇലക്ട്രിക് പവര്‍ട്രെയിനുകള്‍ ഉപയോഗിച്ച് പരിവര്‍ത്തനം ചെയ്യാനും ഇവികളാക്കി മാറ്റാനും ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങള്‍ കൂടുതല്‍ കര്‍ശനമാകുമ്പോള്‍, വാഹന വ്യവസായത്തിന് മുന്നോട്ട് പോകാനുള്ള മികച്ച മാര്‍ഗമാണിത്.
Image Courtesy: Hemank Dabhade
നിലവിൽ പല പ്രമുഖ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കൊപ്പം നിരവധി സ്റ്റാർട്ടപ്പുകളും ഇവി വിഭാഗത്തിൽ നൂതന ആശയങ്ങൾ ദൈനംദിനം പരീക്ഷിച്ചുവരികയാണ്.
ടു-വീലർ, ഫോർ വീലർ തുടങ്ങിയ വിഭാഗങ്ങളിൽ ഇതിനോടകം തന്നെ രാജ്യത്തിന്റെ പലഭാഗങ്ങളിലും സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾ ഒട്ടനേകം കൺസെപ്റ്റുകളും പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.
