Tata Safari 2021 Review in Malayalam | ടാറ്റ സഫാരി ആദ്യ ഡ്രൈവ് റിവ്യൂ

1998-ല്‍ ആരംഭിക്കുന്ന സഫാരിയുടെ യാത്ര കാലക്രമേണ, ഒന്നിലധികം നവീകരണങ്ങളിലൂടെയും തലമുറമാറ്റങ്ങളിലൂടെയും കടന്നുപോയി. പിന്നീട് 2019-ല്‍ വാഹനം നിരത്തൊഴിയുകയും ചെയ്തു.

ഇപ്പോഴിതാ, തങ്ങളുടെ പുതിയ മുന്‍നിര ഏഴ് സീറ്റര്‍ എസ്‌യുവി ഓഫറിന്റെ രൂപത്തില്‍, 'സഫാരി' നെയിംപ്ലേറ്റ് ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാനൊരുങ്ങുകയാണ് കമ്പനി.

MOST READ: ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ നിർമാതാക്കളായി ടൊയോട്ട; മലർത്തിയടിച്ചത് ഫോക്‌സ്‌വാഗനെ

2021 ടാറ്റ സഫാരി ബ്രാന്‍ഡിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ 'ഇംപാക്റ്റ് 2.0' ഡിസൈന്‍ ഭാഷ ഉപയോഗിക്കുകയും ലാന്‍ഡ് റോവറിന്റെ പ്രശസ്തമായ D8 പ്ലാറ്റ്ഫോമില്‍ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ ഒമേഗ ആര്‍ക്കിടെക്ച്ചര്‍ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പുതിയ സഫാരി അതിന്റെ അഞ്ച് സീറ്റര്‍ ഹാരിയറിനു മുകളിലായി സ്ഥാനം പിടിക്കും.

2021 ഫെബ്രുവരിയില്‍ സമാരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പുതിയ ഏഴ് സീറ്റര്‍ എസ്‌യുവി ഒരു ദിവസത്തെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിനായി ലഭിച്ചു. അതില്‍ നിന്നും ലഭിച്ച വിവരങ്ങളാണ് ഇന്ന് ഇവിടെ പങ്കുവെയ്ക്കുന്നതും.

MOST READ: ബലേനോയ്ക്ക് പുത്തൻ അപ്ഡേറ്റുകൾ നൽകാനൊരുങ്ങി മാരുതി; അവതരണം താമസിയാതെ

ഡിസൈന്‍ & സ്‌റ്റൈലിംഗ്

ഹാരിയറിന് സമാനമായ രൂപകല്‍പ്പനയാണ് പുതിയ സഫാരിയും മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നത്. മുന്നില്‍ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് C-പില്ലര്‍ വരെ ടാറ്റ സഫാരിയും ഹാരിയറും ഏതാണ്ട് വേര്‍തിരിച്ചറിയാന്‍ കഴിയില്ലെന്ന് വേണം പറയാന്‍. സഫാരിയില്‍ കാണുന്ന പുതിയ ട്രൈ-ആരോ മെഷ് ഗ്രില്‍ മാത്രമാണ് ഈ രണ്ട് മോഡലുകള്‍ക്കിടയിലുമുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം.

പുതിയ സഫാരി എസ്‌യുവി ഹാരിയറിന്റെ അതേ ഡ്യുവല്‍ ഹെഡ്‌ലാമ്പ് സജ്ജീകരണം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ടേണ്‍ ഇന്‍ഡിക്കേറ്ററുകള്‍ക്ക് മുകളില്‍ എല്‍ഇഡി ഡിആര്‍എല്ലുകള്‍ ഇടംപിടിക്കുന്നു. അതിന് താഴെയായി സെനോണ്‍ HID പ്രൊജക്ടര്‍ ഹെഡ്‌ലാമ്പ് യൂണിറ്റും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

MOST READ: കിടിലൻ മാറ്റങ്ങളുമായി പുത്തൻ സെലേറിയോ; ഫെബ്രുവരിയിൽ വിപണിയിലേക്ക്

പ്രധാന ഹെഡ്‌ലാമ്പ് യൂണിറ്റിന് തൊട്ടുതാഴെയായി അതിന്റെ ഫോഗ് ലാമ്പുകളും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് ബമ്പറുകളില്‍ കറുത്ത ക്ലാഡിംഗും കമ്പനി ഉള്‍പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അതില്‍ സെന്‍ട്രല്‍ എയര്‍ ഇന്‍ടേക്കും, ഒപ്പം വെള്ളി കളറില്‍ സ്‌കിഡ് പ്ലേറ്റും നല്‍കി മനോഹരമാക്കിയിരിക്കുന്നു.

മുന്നില്‍ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന ബ്ലാക്ക് ക്ലാഡിംഗ് എസ്‌യുവിയുടെ വശങ്ങളിലേക്കും പിന്നിലേക്കും നീളുന്നു. ഇത് കൂടുതല്‍ പരുക്കന്‍ ആകര്‍ഷണം നല്‍കുന്നു.

MOST READ: മോഡലുകള്‍ക്ക് വില വര്‍ധനവുമായി ജാവയും; പുതിയ വില വിവരങ്ങള്‍

പുറമേ പ്രീമിയം ഭാവം നല്‍കുന്നതിനായി ഫ്‌ലാറ്റഡ് വീല്‍ ആര്‍ച്ചുകള്‍, 18 ഇഞ്ച് മെഷീന്‍ ചെയ്ത അലോയ് വീലുകള്‍, ബ്ലാക്ക് ഔട്ട് ഒആര്‍വിഎം കവറുകള്‍, ക്രോം വിന്‍ഡോ ലൈന്‍, ഡോര്‍ ഹാന്‍ഡിലുകള്‍ എന്നിവയും വാഹനത്തില്‍ ഉള്‍പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

C-പില്ലര്‍ വരെ സഫാരി എസ്‌യുവി വശങ്ങളില്‍ നിന്ന് അഞ്ച് സീറ്റര്‍ ഹാരിയറിനോട് സമാനമാണ്. ഹാരിയറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ സഫാരി വളരെ ശ്രദ്ധേയമായ ലോംഗ് ഓവര്‍ഹാംഗ്, വലിയ ക്വാര്‍ട്ടര്‍ പാനല്‍, കൂടുതല്‍ നേരായ പിന്‍ഭാഗം എന്നിവ ഉള്‍ക്കൊള്ളുന്നു.

ഏഴ് സീറ്റര്‍ എസ്‌യുവി 'സഫാരി' ലിഖിതത്തോടുകൂടിയ ക്രോം ഉള്‍പ്പെടുത്തലുകളുള്ള റൂഫ് റെയിലുകളും ഒരു സ്റ്റെപ്പ്ഡ് റൂഫും അവതരിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്.

പിന്നിലേക്ക് വന്നാല്‍ എസ്യുവിയുടെ പുതിയ ബൂട്ട്-ലിഡ്, മുമ്പത്തേതിനേക്കാള്‍ നേരായതും, ട്വീക്ക് ചെയ്ത എല്‍ഇഡി ടെയില്‍ ലൈറ്റുകള്‍ക്കൊപ്പം, ഗ്ലോസ്സ്-ബ്ലാക്ക് ഫിനിഷ്ഡ് എലമെന്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പിന്‍ഭാഗത്ത് റൂഫില്‍ ഘടിപ്പിച്ച സ്പോയ്ലറും അതിന്റെ മധ്യത്തിലായി എല്‍ഇഡി സ്റ്റോപ്പ് ലൈറ്റും നല്‍കിയിട്ടുണ്ട്. അതോടൊപ്പം തന്നെ ബൂട്ടില്‍ നമ്പര്‍ പ്ലേറ്റിന് താഴെ മധ്യഭാഗത്തായി 'സഫാരി' ബാഡ്ജിംഗും ലഭിക്കുന്നു.

മൊത്തത്തില്‍, ടാറ്റ സഫാരി സമാനമായ രൂപകല്‍പ്പനയില്‍ സവിശേഷത പുലര്‍ത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും അതിന്റെ മുന്‍ഗാമികളില്‍ നിന്നുള്ള ചില ഘടകങ്ങള്‍ സംയോജിപ്പിക്കാന്‍ ശ്രമിക്കുന്നു. ടാറ്റ സഫാരി ദൈര്‍ഘ്യമേറിയതും അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തതുമായ സ്‌റ്റൈലിംഗിനൊപ്പം റോഡില്‍ ഒരു കമാന്‍ഡിംഗ് സാന്നിധ്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഇന്റീരിയര്‍ & ഫീച്ചറുകള്‍

ഇന്റീരിയറിലേക്ക് വന്നാല്‍, സഫാരി അതിന്റെ അഞ്ച് സീറ്റര്‍ മോഡലിന് സമാനമായ ഒരു ലേ ഔട്ട് തന്നെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഹാരിയറിന്റെ അതേ സവിശേഷതകളും ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യയുമായാണ് സഫാരി എസ്‌യുവിക്കും ലഭിക്കുന്നത്.

എന്നിരുന്നാലും, ഏഴ് സീറ്റുകളില്‍ ഇപ്പോള്‍ ഡാഷ്ബോര്‍ഡിനും ക്യാബിനും ചുറ്റം സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് മെറ്റീരിയലുകള്‍ കമ്പനി അവതരിപ്പിക്കുന്നു. സഫാരിയുടെ ഇന്റീരിയറില്‍ പുതിയ ഡ്യുവല്‍ ടോണ്‍ കളര്‍ സ്‌കീമും ടാറ്റ അവതരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

'ആഷ്വുഡ്' ട്രിം എന്ന ഒപ്പിനൊപ്പം ഡാഷ്ബോര്‍ഡ് സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് നാപ്പ ലെയറില്‍ പൂര്‍ത്തിയാക്കി. സ്റ്റിയറിംഗ് വീല്‍, ഗിയര്‍ നോബ് എന്നിവ ലെതറില്‍ പൊതിഞ്ഞ് വരുന്നു. ഡാഷ്ബോര്‍ഡിലും എസി വെന്റുകളിലും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലും സില്‍വര്‍ ഫിനിഷ് ചെയ്ത ഘടകങ്ങളുമുണ്ട്.

ഇത് ക്യാബിനുള്ളിലെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രീമിയം രൂപവും ഭാവവും വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. സഫാരിയിലെ സീറ്റുകള്‍ പ്രീമിയം ബെനെക് കാലിക്കോ ഒയിസ്റ്റര്‍ വൈറ്റ് സുഷിരമുള്ള ലെതര്‍ അപ്‌ഹോള്‍സ്റ്ററിയിലാണ് പൂര്‍ത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

വലിയ വിന്‍ഡോകളും പനോരമിക് സണ്‍റൂഫും ഉള്ള വെളുത്ത അപ്‌ഹോള്‍സ്റ്ററി, മൂന്നാം നിരയിലുള്ളവര്‍ ഉള്‍പ്പെടെ എല്ലാ യാത്രക്കാര്‍ക്കും ക്യാബിന് പ്രകാശവും വായുസഞ്ചാരവും നല്‍കുന്നു.

സീറ്റുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോള്‍, രണ്ട് രീതിയിലുള്ള സീറ്റിംഗ് കോണ്‍ഫിഗറേഷനുകളിലാണ് എസ്‌യുവി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. രണ്ടാമത്തെ നിരയിലെ വ്യക്തിഗത ക്യാപ്റ്റന്‍ സീറ്റുകളുള്ള ആറ് സീറ്റര്‍ പതിപ്പ് അല്ലെങ്കില്‍ ബെഞ്ച് സീറ്റുകളുള്ള ഏഴ് സീറ്റര്‍ പതിപ്പ് ഇതില്‍ ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് വകഭേദങ്ങളിലും ബെഞ്ച് സീറ്റുകള്‍ മൂന്നാം നിരയില്‍ സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു. മൂന്ന് നിര സീറ്റുകളും ഒരേ പ്രീമിയം ലെതര്‍ അപ്‌ഹോള്‍സ്റ്ററിയില്‍ പൂര്‍ത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഡ്രൈവര്‍, ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചര്‍ സീറ്റുകള്‍ സുഖകരമാണ്, പക്ഷേ ഇവ രണ്ടും വെന്റിലേഷന്‍ പ്രവര്‍ത്തനം നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു. പുതിയ കാറുകളില്‍ സാധാരണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു സവിശേഷതയാണിത്. ഡ്രൈവര്‍ സീറ്റില്‍ ഇലക്ട്രോണിക് ഉയരവും ലംബര്‍ സപ്പോര്‍ട്ട് അഡ്ജസ്റ്റബിളിറ്റിയും ഉണ്ട്.

മുന്നിലും രണ്ടാം നിരയിലുമുള്ള സീറ്റുകള്‍ എല്ലാ യാത്രക്കാര്‍ക്കും മികച്ച ഹെഡ് റൂമും ലെഗ് റൂമും നല്‍കുന്നു. രണ്ടാം നിരയിലെ ബെഞ്ചും ക്യാപ്റ്റന്‍ സീറ്റുകളും മികച്ച സുഖസൗകര്യങ്ങള്‍ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.

രണ്ടാമത്തെ വരിയിലെ ബെഞ്ച് സീറ്റുകളും ഒറ്റ-ടച്ച് ടംബിള്‍ ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയാണ് വരുന്നത്. മൂന്നാം നിരയിലേക്ക് കയറുന്നത് ഇത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മുകളില്‍ എസി വെന്റുകള്‍ നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നതുകൊണ്ട് തന്നെ മൂന്നാമത്തെ വരിയില്‍ അല്‍പ്പം ബുദ്ധിമുട്ട് അനുഭവപ്പെടുന്നു.

സ്റ്റെപ്പ്ഡ് റൂഫ്, ഹെഡ് റൂമും മെച്ചപ്പെടുത്താന്‍ സഹായിക്കുമെങ്കിലും, ലെഗ് റൂം, തൈ സപ്പോര്‍ട്ടും പരിമിതമാണ്. മാത്രമല്ല കുട്ടികള്‍ക്ക് മൂന്നാം നിര ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ലോംഗ് ഡ്രൈവുകളില്‍.

മൂന്നാമത്തെ വരിയില്‍ എസി വെന്റുകള്‍, നിരവധി സ്‌റ്റോറേജ് ഇടങ്ങള്‍, മൊബൈല്‍ സൂക്ഷിക്കാനുള്ള ഇടങ്ങള്‍, ചാര്‍ജിംഗ് സോക്കറ്റുകള്‍ എന്നിവ ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

ഓഫറിലുള്ള സവിശേഷതകളിലേക്കും ഉപകരണങ്ങളിലേക്കും മടങ്ങിവന്നാല്‍ സഫാരി, ഹാരിയറില്‍ കണ്ടതിന് സമാനമായ അതേ 8.8 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്‌ക്രീന്‍ ഫ്‌ലോട്ടിംഗ് ഇന്‍ഫോടെയ്ന്‍മെന്റ് സംവിധാനം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു.

വലുതും എന്നാല്‍ ലളിതവുമായ ലേ ഔട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഇന്‍ഫോടെയ്ന്‍മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിലെ ടച്ച് പ്രവര്‍ത്തനം മികച്ചതാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് പോലും പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു.

സഫാരിയിലെ ഇന്‍ഫോടെയ്ന്‍മെന്റ് യൂണിറ്റ് ബ്രാന്‍ഡിന്റെ iRA കണക്റ്റുചെയ്ത സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ടാറ്റ ആള്‍ട്രോസ് ഐടര്‍ബോയിലാണ് ആദ്യമായി അരങ്ങേറിയത്.

ലൊക്കേഷന്‍ അധിഷ്ഠിത സേവനങ്ങള്‍, തത്സമയ വാഹന ട്രാക്കിംഗ്, വിദൂര വാഹന നിയന്ത്രണങ്ങള്‍, സുരക്ഷാ സവിശേഷതകള്‍, ഗാമിഫിക്കേഷന്‍ എന്നിവയില്‍ നിന്ന് iRA സാങ്കേതികവിദ്യ നിരവധി അധിക പ്രവര്‍ത്തനങ്ങള്‍ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഹിന്ദി, ഇംഗ്ലീഷ്, ഹിംഗ്ലിഷ് ഭാഷകളില്‍ 70-ലധികം കമാന്‍ഡുകള്‍ മനസിലാക്കാന്‍ കഴിയുന്ന വോയ്സ് സഹായവും ടച്ച്സ്‌ക്രീനില്‍ ഉണ്ട്. കൂടാതെ, മറ്റ് നിരവധി ഉപകരണങ്ങളും കൊണ്ടും വാഹനം സമ്പന്നമാണ്.

സെമി ഡിജിറ്റല്‍ ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റര്‍, മൗണ്ട് ചെയ്ത നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീല്‍ (ഓഡിയോ, കോള്‍ പ്രവര്‍ത്തനങ്ങള്‍ക്ക്), ചുറ്റുമുള്ള ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവയുള്‍പ്പെടെ അഞ്ച് സീറ്റര്‍ ഹാരിയറില്‍ നിന്നുള്ള മിക്ക ഫീച്ചറുകളും സഫാരിയിലും എത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.

മാനുവല്‍ പുള്‍-അപ്പ് ഹാന്‍ഡില്‍ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് പാര്‍ക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് കൂട്ടിച്ചേര്‍ക്കലാണ് സഫാരിയിലെ മറ്റൊരു പ്രധാന മാറ്റം.

ഇലക്ട്രോണിക് പാര്‍ക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഉള്‍പ്പെടുത്തുന്നത് ഇപ്പോള്‍ ടാറ്റ മോട്ടോര്‍സിന് കണ്‍സോളില്‍ ഇടം ശൂന്യമാക്കാന്‍ അനുവദിക്കുകയും കൂടുതല്‍ കപ്പ് ഹോള്‍ഡറുകള്‍ അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ചേര്‍ക്കുകയും ചെയ്തു.

9 സ്പീക്കര്‍ ജെബിഎല്‍ ഓഡിയോ സിസ്റ്റവും സഫാരിയില്‍ ലഭ്യമാണ്. പൂര്‍ണ്ണവുമായ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കണ്‍ട്രോള്‍, ഒരു വലിയ പനോരമിക് സണ്‍റൂഫ് പോലുള്ള ഫീച്ചറുകളും അകത്തളത്തെ ആഢംബരം വിളിച്ചോതുന്നു.

ധാരാളം സംഭരണ ഇടങ്ങളും ക്യൂബി ഏരിയകളും കപ്പ് ഹോള്‍ഡറുകളും വാഹനത്തില്‍ ഉണ്ട്. 12V-സോക്കറ്റുകള്‍, യുഎസ്ബി ചാര്‍ജിംഗ് പോര്‍ട്ടുകള്‍, രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും നിരയിലെ യാത്രക്കാര്‍ക്ക് പോലും ഒന്നിലധികം ഇലക്ട്രോണിക് ചാര്‍ജിംഗ് പോയിന്റുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ടാറ്റ സഫാരിയിലെ മൂന്നാം നിര സീറ്റുകള്‍ 50:50 വിഭജനത്തോടെയാണ് വരുന്നത്. ഏഴ് സീറ്റര്‍ പതിപ്പിലെ രണ്ടാം നിര സീറ്റുകള്‍ 60:40 സീറ്റ് വിഭജനത്തോടെയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. സീറ്റ് മടക്കാവുന്ന കോണ്‍ഫിഗറേഷനുകള്‍ ഉപയോഗിച്ച് സഫാരി ഉപയോഗിക്കാന്‍ കഴിയും.

വ്യത്യസ്ത തലത്തിലുള്ള ബൂട്ട് സ്‌പേസ് ഇതിലൂടെ ഉപഭോക്താക്കള്‍ക്ക് കമ്പനി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടും മൂന്നും വരി സീറ്റുകള്‍ മടക്കിക്കുന്നതോടെ എസ്‌യുവിക്ക് പരമാവധി ലഗേജ് ശേഷി 1658 ലിറ്ററാണ്.

Dimensions	Tata Safari	Tata Harrier	Difference
Length	4661mm	4598mm	63mm
Width	1894mm	1894mm	0mm
Height	1786mm	1706mm	80mm
Wheelbase	2741mm	2741mm	0mm
Boot Space	447-Litres (with third-row folded)	425-litres	23-litres

എഞ്ചിന്‍ പ്രകടനം & ഡ്രൈവിംഗ് ഇംപ്രഷന്‍

ഹാരിയര്‍ എസ്‌യുവിയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന അതേ 2.0 ലിറ്റര്‍ 'ക്രയോടെക്' ഡീസല്‍ എഞ്ചിനാണ് സഫാരിയും മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നത്. എഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ബിഎസ് VI പതിപ്പ് 168 bhp കരുത്തും 350 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

ഇത് ആറ് സ്പീഡ് മാനുവല്‍ അല്ലെങ്കില്‍ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയര്‍ബോക്‌സ് ഓപ്ഷനുകളുമായി ജോടിയാക്കുന്നു. ടൂ വില്‍ ഡ്രൈവ് (2WD) സിസ്റ്റം വഴി എഞ്ചിന്‍ ഫ്രണ്ട് വീലുകളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. ടോപ്പ്-സ്‌പെക്ക് ട്രിം ഉള്‍പ്പെടെയുള്ള വേരിയന്റുകളൊന്നും ഓപ്ഷണല്‍ ഫോര്‍ വീല്‍ ഡ്രൈവ് (4WD) സിസ്റ്റത്തില്‍ വരുന്നില്ല.

Specifications	Tata Safari
Engine	2.0-litre in-line 4-cylinder Diesel
Displacement	1956cc
Power	170bhp 3750rpm
Torque	350Nm 1750 - 2500rpm
Transmission	6MT/6AT

സഫാരിയുടെ മുന്‍ഗാമികളില്‍ ഫോര്‍ വീല്‍ സംവിധാനവും ഓഫ്-റോഡിനുള്ള കഴിവുകളും ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്നതും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോള്‍ ഇത് നിരാശാജനകമാണ്.

ടാറ്റ സഫാരിയിലെ എഞ്ചിന്‍ മികച്ച കരുത്താണ് പ്രദാനം ചെയ്യുന്നത്. മാത്രമല്ല വളരെ പരിഷ്‌കൃതവും മിനുസമാര്‍ന്നതുമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. പവര്‍ ഡെലിവറി തന്നെ ലീനിയറാണ്, അതില്‍ നല്ലൊരു ഭാഗം 1,800 rpm മാര്‍ക്കിനെ മറികടക്കുന്നു.

ഹാരിയറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ സഫാരിയുടെ അധിക ഭാരം എഞ്ചിന്റെ പ്രവര്‍ത്തനത്തെ തീര്‍ച്ചയായും സ്വാധീനിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഘട്ടത്തിലും എഞ്ചിന് മന്ദത അല്ലെങ്കില്‍ ശക്തി കുറവാണെന്ന് തോന്നുന്നില്ല.

സഫാരിയിലെ മിഡ് റേഞ്ച് മികച്ചതാണ്, വലിയ എസ്‌യുവിയെ യാതൊരു സമ്മര്‍ദ്ദവുമില്ലാതെ മൂന്ന് ആക്ക വേഗതയില്‍ സഞ്ചരിക്കാന്‍ അനുവദിക്കുന്നു. ഉയര്‍ന്ന അറ്റത്തേക്ക് നല്ലൊരു പവറും ഉണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, മിഡ് റേഞ്ചില്‍ കാറിന് ഏറ്റവും സുഖം തോന്നുന്നു.

ആറ് സ്പീഡ് മാനുവല്‍ ഗിയര്‍ബോക്‌സ് സുഗമമാണ്, ഇത് എളുപ്പവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ ഗിയര്‍ ഷിഫ്റ്റുകള്‍ അനുവദിക്കുന്നു. ഗിയറുകള്‍ യാതൊരു കുഴപ്പവുമില്ലാതെ എളുപ്പത്തില്‍ സ്ഥാനം പിടിക്കുന്നു. ഗിയര്‍ബോക്‌സില്‍ ഷോര്‍ട്ട് ത്രോകളും ഉണ്ട്, ഇത് ലൈറ്റ് ക്ലച്ചുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് നഗരത്തില്‍ പോലും ഗിയര്‍ ഷിഫ്റ്റുകള്‍ എളുപ്പത്തില്‍ പ്രവര്‍ത്തിപ്പിക്കുന്നു.

ടാറ്റ സഫാരിയുടെ മാനുവല്‍, ഓട്ടോമാറ്റിക് വേരിയന്റുകള്‍ ഇക്കോ, സിറ്റി & സ്‌പോര്‍ട്ട് എന്നിങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകള്‍ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇവ മൂന്നും തമ്മില്‍ ശ്രദ്ധേയമായ വ്യത്യാസമുണ്ട്.

മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി ഇക്കോ, സിറ്റി മോഡ് ട്യൂണ്‍ ചെയ്തിരിക്കുമ്പോള്‍, പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ സ്‌പോര്‍ട്ട് മോഡ് കൂടുതല്‍ ആക്രമണാത്മക ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിന്റെ പവര്‍ ഡെലിവറി പോലും മൂന്ന് മോഡുകള്‍ക്കിടയില്‍ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സിറ്റി, ഇക്കോ മോഡില്‍ കൂടുതല്‍ രേഖീയവും പുരോഗമനപരവുമായ രീതിയിലാണ് പവര്‍ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ഓട്ടോമാറ്റിക്ക് ഗിയര്‍ ഷിഫ്റ്റുകളും വേഗത്തിലാണ്, ഇത് നഗരത്തിലും ഹൈവേയിലും മികച്ച ഇന്ധന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെ അനുവദിക്കുന്നു.

ചെറിയ ത്രോട്ടില്‍ ഇന്‍പുട്ടുകള്‍ പോലും മികച്ച ഫീഡ്ബാക്ക് നല്‍കിക്കൊണ്ട് 'സ്പോര്‍ട്ട്' മോഡ് തല്‍ക്ഷണം കൂടുതല്‍ പ്രതികരിക്കുന്നതായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഗിയര്‍ ഷിഫ്റ്റുകളും വൈകുന്നു, ഇത് ടാറ്റ സഫാരിക്ക് കൂടുതല്‍ ആക്രമണാത്മകവും സ്‌പോര്‍ട്ടി ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവവും നല്‍കുന്നു.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാന്‍സ്മിഷനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോള്‍, ആറ് സ്പീഡ് ടോര്‍ക്ക് കണ്‍വെര്‍ട്ടര്‍ നല്ലതാണെങ്കിലും, ഇത് അല്‍പ്പം മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് വേണം പറയാന്‍.

ഗിയര്‍ ഷിഫ്റ്റുകള്‍ കാര്‍ കഠിനമായി തള്ളപ്പെടുമ്പോഴും മാറാന്‍ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങളെടുക്കും, ഇത് രസകരമായ ഡ്രൈവ് സ്വഭാവത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കാര്‍ സ്‌പോര്‍ട്ട് മോഡിലേക്ക് മാറുമ്പോള്‍ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയര്‍ബോക്‌സ് മികച്ചതാകുന്നു.

സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകള്‍ക്ക് പുറമെ, ടെറൈന്‍ റെസ്‌പോണ്‍സ് സിസ്റ്റവും സഫാരിയില്‍ വരുന്നു. ഇത് എസ്‌യുവിയുടെ ഓഫ്-റോഡിംഗ് മികച്ചതാക്കുകയും, എല്ലാത്തരം ഭൂപ്രദേശങ്ങളെയും എളുപ്പത്തില്‍ കൈകാര്യം ചെയ്യാന്‍ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ & ബ്രേക്കിംഗ്

ടാറ്റ സഫാരി ഒരു വലിയ എസ്‌യുവിയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഏഴ് സീറ്റുകളില്‍ മികച്ച സ്ഥിരതയും കൈകാര്യം ചെയ്യലും നല്‍കാന്‍ കമ്പനിക്ക് കഴിഞ്ഞു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീല്‍ പ്രതികരിക്കുന്നതും മികച്ച ഫീഡ്ബാക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുമാണ്.

ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്. സ്റ്റിയറിംഗിന് ഉയര്‍ന്ന വേഗതയില്‍ കൂടുതല്‍ ഭാരം വഹിക്കാന്‍ കഴിയുമായിരുന്നു, ഇത് എസ്‌യുവിയെ കൂടുതല്‍ കഠിനമാക്കുന്നതിനുള്ള ഡ്രൈവറുടെ ആത്മവിശ്വാസം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുമായിരുന്നു.

വലുതാണെങ്കിലും, താരതമ്യേന ഉയര്‍ന്ന വേഗതയില്‍ ഒരു കോണിലേക്ക് തിരിയുമ്പോള്‍ പോലും എസ്‌യുവി നന്നായി സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. കുറച്ച് ബോഡി റോള്‍ ഉണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, സഫാരിയുടെ നീളവും വീതിയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോള്‍ ഇത് അവഗണിക്കാം.

വകഭേദങ്ങള്‍ & വില

XE, XM, XT, XT പ്ലസ്, XZ, XZ പ്ലസ് എന്നിങ്ങനെ ആറ് വേരിയന്റുകളില്‍ വാഹനം തെരഞ്ഞെടുക്കാം. സഫാരിയുടെ (XM, XZ, XZ പ്ലസ്) മിഡ്, ടോപ്പ്-സ്‌പെക്ക് വേരിയന്റുകള്‍ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയര്‍ബോക്‌സ് ചോയിസുകളുമായാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ബാക്കി മൂന്ന് ട്രിമ്മുകള്‍ മാനുവല്‍ ഗിയര്‍ബോക്‌സ് ഉപയോഗിച്ചും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡായി എല്ലാ വേരിയന്റുകളും രണ്ടാം നിരയിലെ (ഏഴ് സീറ്റര്‍) ബെഞ്ച് സീറ്റുകളുമായാണ് വരുന്നത്, ക്യാപ്റ്റന്‍ സീറ്റുകള്‍ക്കൊപ്പം ടോപ്പ്-സ്‌പെക്ക് XZ പ്ലസ് വേരിയന്റും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

റോയല്‍ ബ്ലൂ, ഓര്‍ക്കസ് വൈറ്റ്, ഡേറ്റോണ ഗ്രേ എന്നീ മൂന്ന് കളര്‍ ഓപ്ഷനുകളിലാകും വാഹനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുക. എസ്‌യുവിയുടെ വില ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല, ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ വിപണിയിലെത്തുമ്പോള്‍ മാത്രമാകും പ്രഖ്യാപനം നടക്കുക.

എതിരാളികള്‍

ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ ഒരിക്കല്‍ അവതരിപ്പിച്ചാല്‍ ടാറ്റ സഫാരി അതിന്റെ അഞ്ച് സീറ്റര്‍ ഹാരിയറിന് മുകളിലായിരിക്കും സ്ഥാനം പിടിക്കും. വിപണിയില്‍ എംജി ഹെക്ടര്‍ പ്ലസ്, മഹീന്ദ്ര XUV500 എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം വരാനിരിക്കുന്ന 7 സീറ്റര്‍ ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ, 7 സീറ്റര്‍ ജീപ്പ് കോമ്പസ് എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെയാകും മോഡല്‍ വിപണിയില്‍ മത്സരിക്കുക.

Model/Specs	Tata Safari	MG Hector Plus	Mahindra XUV500
Engine	2.0-litre diesel	2.0-litre diesel	2.2-litre diesel
Power	170bhp	170bhp	155bhp
Torque	350Nm	350Nm	360Nm
Transmission	6MT/6AT	6MT	6MT/6AT
Starting Price (ex-showroom)	TBA*	₹13.34 Lakh	₹13.77 Lakh
*TBA: To Be Announced