വിപണിയിലെത്തും മുമ്പ് 2021 സെൽറ്റോസിന്റെ ടീസർ പങ്കുവെച്ച് കിയ

എസ്‌യുവികളിലെ മാറ്റങ്ങൾ മെക്കാനിക്കൽ ആയിരിക്കില്ല, പക്ഷേ അവ പുതിയ ലോഗോയുമായി വരും. ഇരു എസ്‌യുവികളുടെയും വേരിയൻറ് ലൈനപ്പിൽ കിയ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തും.

ഇവ രണ്ടും മെയ് ആദ്യ വാരത്തിൽ വിപണിയിലെത്തും എന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ വ്യക്തമാക്കി. ഇപ്പോൾ അരങ്ങേറ്റത്തിന് മുന്നോടിയായി 2021 കിയ സെൽറ്റോസിന്റെ പുതിയ ടീസർ ബ്രാൻഡ് പങ്കുവെച്ചിരിക്കുകയാണ്.

MOST READ: ക്രെറ്റക്ക് വീണ്ടും വില കൂട്ടി ഹ്യുണ്ടായി; പെട്രോൾ, ഡീസൽ വേരിയന്റുകളുടെ വർധനവ് ഇങ്ങനെ

2021 സെൽറ്റോസിന്റെ ടീസർ വീഡിയോ പുതിയ കിയ ലോഗോ കാണിക്കുന്നു. എന്നാൽ, പുതിയ സെൽറ്റോസിൽ കമ്പനി വരുത്തുന്ന മാറ്റങ്ങൾ വീഡിയോ വ്യക്തമാക്കുന്നില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, കിയ എസ്‌യുവിക്ക് iMT HTK+, ടർബോ GTX (O) MT എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് പുതിയ വേരിയന്റുകൾ കൊണ്ടുവരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

MOST READ: കൊവിഡ് രണ്ടം തരംഗത്തില്‍ വലഞ്ഞ് കാര്‍ നിര്‍മാതാക്കള്‍; ഒരാഴ്ചത്തേക്ക് പ്ലാന്റുകള്‍ അടക്കുന്നുവെന്ന് എംജി

1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുള്ള HTX+ AT വേരിയൻറ് നിർമ്മാതാക്കൾ ഇതിനകം പിൻവലിച്ചിരുന്നു. സെൽറ്റോസിൽ ചില സവിശേഷതകൾ പുതുതായി ചെർക്കുമെന്നും റിപ്പോർട്ടുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.

സൺറൂഫ് തുറക്കുന്നതിനും എയർ ഇന്റേക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും എസി ദിശ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ഡ്രൈവർ വിൻഡോ കൺട്രോൾ ചെയ്യുന്നത് മുതലായവയ്‌ക്കുമായി ഇപ്പോൾ പുതിയ വോയ്‌സ് കമാൻഡുകൾ ഉണ്ടാകും.

MOST READ: ഈക്കോയുടെ കാര്‍ഗോ വേരിയന്റ് നവീകരിച്ച് മാരുതി സുസുക്കി; പുതിയ മാറ്റങ്ങള്‍ ഇങ്ങനെ

വോയ്‌സ് കമാൻഡുകൾക്ക് 'ഹായ് കിയ' എന്ന് പറഞ്ഞ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളുമായും വാഹനം എത്തും. എന്നിരുന്നാലും, ഓഫറിൽ പനോരമിക് സൺറൂഫ് ഉണ്ടാകില്ല.

മൂന്ന് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകൾ സെൽറ്റോസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് തുടരും. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പുതിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇപ്പോൾ ലൈനപ്പിൽ ചേർത്തിരിക്കുന്നു. 1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ, 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, 1.4 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സെൽറ്റോസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

MOST READ: ടുവാനോ 1100, RSV4 1100 മോഡലുകളുടെ കൂടുതല്‍ വിവരങ്ങള്‍ വെളിപ്പെടുത്തി അപ്രീലിയ

1.5 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 115 bhp പരമാവധി കരുത്തും 144 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ആറ്-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് അല്ലെങ്കിൽ IVT ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഇണചേരുന്നു. ഇപ്പോൾ, ഈ എഞ്ചിൻ ആറ് സ്പീഡ് iMT അല്ലെങ്കിൽ ഇന്റലിജന്റ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യും, ഇത് ഫലപ്രദമായ ക്ലച്ച് ലെസ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സാണ്.

ഇതിൽ ഡ്രൈവർ ഗിയർ സ്വയം മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ ഇതിനായി ക്ലച്ച് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ല. ഗിയറുകൾ‌ സ്വയം മാറ്റുന്നതിനുള്ള ആവേശം ആസ്വദിക്കാൻ‌ കഴിയുന്നതിനാലും, കടുത്ത ട്രാഫിക് ബമ്പർ‌ ടു ബമ്പർ ട്രാഫിക്കിൽ‌ ക്ലച്ച് മോഡുലേറ്റ് ചെയ്ത് തുടരേണ്ടതില്ല എന്നതിലാനും പലരും ഇത് മികച്ച ഒരു ഓപ്ഷനായി കരുതുന്നു.

1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 115 bhp മാക്സ് പവറും 250 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് അല്ലെങ്കിൽ ആറ് സ്പീഡ് ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

അവസാനമായി, 1.4 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, ഇത് 140 bhp പരമാവധി കരുത്തും 242 Nm torque ഉം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. ഇത് ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് അല്ലെങ്കിൽ ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സുമായി ഇണചേരുന്നു.