ആരാധകരെ ശാന്തരാകുവിന്‍!; Jimny 5 ഡേറിന്റെ എഞ്ചിന്‍ വിവരങ്ങള്‍ പങ്കുവെച്ച് Maruti Suzuki

വാഹന വിപണി വലിയ പ്രതീക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുന്ന മോഡലുകളില്‍ ഒന്നാണ് മാരുതി സുസുക്കിയില്‍ നിന്നുള്ള ജിംനി. ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ ഇല്ലെങ്കിലും ആഗോള വിപണികളില്‍ ഹിറ്റായി വാഹനം ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. എന്നാലും ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയെ കൈവിടാന്‍ തയ്യാറല്ലെന്ന് നിര്‍മാതാക്കള്‍ ഇതിനോടകം തന്നെ വ്യക്തമാക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഇതിന്റെ ഭാഗമായി 5-ഡോര്‍ മോഡലിനെ രാജ്യത്ത് വില്‍പ്പനയ്ക്ക് എത്തിക്കുമെന്ന് മാരുതി സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇതിനോടകം തന്നെ പരീക്ഷണയോട്ടം നടത്തുന്ന വാഹനത്തിന്റെ വിവരങ്ങള്‍ പുറത്തുവരികയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ജിംനിയുടേതായി പുറത്തുവരുന്ന എല്ലാ വാര്‍ത്തകള്‍ക്കും വലിയ സ്വീകാര്യതയാണ് ലഭിക്കുന്നത്. വിദേശ വിപണികളില്‍ 3 ഡോര്‍ മോഡലാണ് മാരുതി സുസുക്കി വില്‍പ്പനയ്ക്ക് എത്തിക്കുന്നതെങ്കില്‍, 5 ഡോര്‍ മോഡലാകും ആഭ്യന്തര വിപണിയില്‍ വില്‍പ്പനയക്ക് എത്തുക.

നിലവില്‍ ലൈഫ്-സ്റ്റൈല്‍ ഓഫ് റോഡ് സെഗ്മെന്റില്‍ മഹീന്ദ്ര ഥാര്‍, ഫോഴ്‌സ് ഗൂര്‍ഖ മോഡലുകളാണ് ആധിപത്യം തുടരുന്നത്. എന്നാല്‍ ജിംനിയുടെ 5-ഡോര്‍ എത്തും എന്ന് മനസ്സിലാക്കിയതോടെ ഥാറിന്റെയും, ഗുര്‍ഖയുടെയും 5 ഡോര്‍ പതിപ്പുകളെയും അവതരിപ്പിക്കാനൊരുങ്ങുകയാണ് ഇരുബ്രാന്‍ഡുകളും. ഈ മോഡലുകളുടെയും നിരത്തിലെ പരീക്ഷണയോട്ടം സജീവമാണ്. തിരിച്ച്, മാരുതി സുസുക്കി ജിംനി 5 ഡോര്‍ മോഡലിലേക്ക് വന്നാല്‍ ഇതിന്റെ പരീക്ഷണയോട്ടം ഇതിനോടകം തന്നെ നമ്മള്‍ കണ്ടിട്ടുള്ളതാണ്. ഇപ്പോഴിത അതിന്റെ കൂടുതല്‍ വിവരങ്ങള്‍ പുറത്തുവന്നിരിക്കുകയാണ്.

5 ഡോര്‍ ജിംനിയുടെ പവര്‍ട്രെയിനിന്റെയും ഓഫ്-റോഡ് ഗിയറിന്റെയും പുതിയ വിവരങ്ങളാണ് പുറത്തുവന്നിരിക്കുന്നത്. 3-ഡോര്‍ ജിംനി നിലവില്‍ വില്‍ക്കുന്നത് 1.5 ലിറ്റര്‍ K15B പെട്രോള്‍ എഞ്ചിനിലാണ്, അത് 1,462 സിസി മാറ്റുകയും 102 bhp കരുത്തും 130 Nm ടോര്‍ക്കും നല്‍കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ എഞ്ചിന്‍ അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവല്‍ അല്ലെങ്കില്‍ നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാന്‍സ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, രണ്ട് ഗിയര്‍ബോക്സ് ഓപ്ഷനുകളും സുസുക്കിയുടെ ഓള്‍ ഗ്രിപ്പ് പ്രോ AWD സിസ്റ്റവുമായി ഈ യൂണിറ്റ് ജോടിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ലഭിക്കുന്ന വിവരങ്ങള്‍ അനുസരിച്ച് 5 ഡോര്‍ ജിംനിയിലും K15B പവര്‍പ്ലാന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് മാരുതി തുടരുമെന്ന് വൃത്തങ്ങള്‍ പറയുന്നു. പവര്‍, ടോര്‍ക്ക് ഔട്ട്പുട്ടുകള്‍ അതേപടി തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, എഞ്ചിന്‍ മൈല്‍ഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി ജോടിയാക്കും. ഇത് എസ്‌യുവിയെ മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത നമ്പറുകളും താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ എമിഷന്‍ കണക്കുകളും നേടുന്നതിന് പ്രാപ്തമാക്കും. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വര്‍ഷങ്ങളായി ഇന്ത്യയില്‍ ഒന്നിലധികം മാരുതി സുസുക്കി മോഡലുകളില്‍ കണ്ടിരിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ തന്നെയാണ് ഇത്.

എന്നിരുന്നാലും, അടുത്തിടെ, സിയാസ് സെഡാന്‍ ഒഴികെ, ഇന്ത്യയില്‍ വില്‍ക്കുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ മോഡലുകളിലും മാരുതി അതിനെ കൂടുതല്‍ നൂതനമായ 1.5-ലിറ്റര്‍ K15C ഉപയോഗിച്ച് ഡ്യുവല്‍ജെറ്റ് ടെക് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി. എന്നാല്‍ എര്‍ട്ടിഗ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ്, ജിംനി 3 ഡോര്‍ എന്നിവ പോലെ വിദേശത്ത് വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട നിരവധി നിര്‍മ്മിത ഇന്ത്യ മോഡലുകള്‍ പഴയ K15B യൂണിറ്റിനൊപ്പം തുടരുന്നവെന്ന് വേണം പറയാന്‍. 5 ഡോര്‍ ജിംനിയില്‍ പഴയ K15B സീരീസ് എഞ്ചിന്‍ നിലനിര്‍ത്താനുള്ള നീക്കം ചെലവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതായിരിക്കും.

കാരണം ഈ പുതിയ എസ്‌യുവിയുടെ നിര്‍മ്മാണത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗം കര്‍ശനമായ മലിനീകരണ നിയന്ത്രണങ്ങള്‍ ഇതുവരെ നിലവിലില്ലാത്ത വിപണികളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിക്കായി നീക്കിവയ്ക്കും. മാനുവല്‍ ഗിയര്‍ബോക്സ് ഓപ്ഷന്‍ അഞ്ച് സ്പീഡ് ട്രാന്‍സ്മിഷന്‍ തന്നെയായിരിക്കുമെങ്കിലും, പുതിയ മാരുതി സുസുക്കി മോഡലുകളില്‍ അടുത്തിടെ അവതരിപ്പിച്ച പുതിയ ആറ് സ്പീഡ് യൂണിറ്റായിരിക്കും ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷന്‍. ഓഫ്-റോഡ് ഗിയര്‍ പോകുന്നിടത്തോളം, ജിംനി 5 ഡോര്‍ സുസുക്കിയുടെ ഓള്‍ ഗ്രിപ്പ് പ്രോ ഫോര്‍-വീല്‍-ഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കൊപ്പം വരും, ഇത് ജിംനി 3 ഡോറിലും കണ്ടതിന് സമാനമാണ്.

ഓള്‍-ഗ്രിപ്പ് പ്രോ 4WD-യില്‍, എഞ്ചിന്‍ ടോര്‍ക്ക് വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കുകയും വേഗത പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ലോ-റേഷ്യോ ഗിയറിന്റെ സാന്നിധ്യമാണ് വേറിട്ട സവിശേഷത. ലഭ്യമായ മൂന്ന് ഓള്‍-ഗ്രിപ്പ് സിസ്റ്റങ്ങളില്‍, ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഒന്ന് ഇതാണ്. എല്ലാ സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് അവസ്ഥകള്‍ക്കും ഉപയോഗിക്കുന്ന ടൂ-വീല്‍ ഡ്രൈവ് ഹൈ (2H) ഇടയില്‍ ഡ്രൈവര്‍ക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും; ഫോര്‍-വീല്‍ ഡ്രൈവ് ഹൈ (4H), ചില ഓഫ്-റോഡ് അല്ലെങ്കില്‍ സ്ലിപ്പറി അവസ്ഥകള്‍ക്കായി; ആഴത്തിലുള്ള ചെളിയും മണലും അല്ലെങ്കില്‍ വളരെ കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളും പോലുള്ള വളരെ കഠിനമായ ഓഫ്-റോഡ് അവസ്ഥകള്‍ക്ക് ആവശ്യമായ ഫോര്‍-വീല്‍ ഡ്രൈവ് ലോ (4L) മോഡും തെരഞ്ഞെടുക്കാം.